Отзыв об Ford B-Max Минивэн 2015 года

Придбали автомобіль в автосалоні 3 жовтня, вже наїздили 800км. Машина простора, сидіння зручно складаються так, що багаж довжиною 2м можна без проблем розмістити в салоні. Бокові дверцята дозволяють сідати на задній ряд не зачіпаючи проєм, через їх конструкцію у задніх пасажирів багато місця в зоні колін і плечей. Якщо розміститись на всю глибину заднього дивана, то до передніх сидінь ногами не дістаю (зріст 182см), лишається запас ще 15-20см. Поличка в багажнику дуже корисна, можна ховати під нею дріб'язок і зробити рівню поверхню зі спинками складених сидінь.Двигун доволі тихий, звук помітний лише під час старту чи на холостих обертах, але динаміка машини посердня (поки машина на обкатці перемикаюсь десь на 1700 об/хв, на 2000 борткомп'ютер вже підказує підвищити передачу). На швидкості більше 110 км/год помітив звук в панелі приладів, схоже що вібрувало скло над індикатором дального світла, але зараз його вже не чутно. Шумоізоляція в салоні достойна, звук з динаміків якісний, але звукова сигналізація показників повороту занадто тиха, якщо не дивитись на панель можна легко забути що вмикав поворот під час перебудови. Передачі перемикаються доволі жорстко, ця відмінність помітна на контрасті із Фієстою, на якій доводилось їздити - там КПП дуже м'яка і фіксацію положення важеля навіть не відчуваєш. Можливо це зміниться після певног очасу експлуатації. Задню швидкість треба доводити до упору, інакше чується характерний скрипучий звук, решта передач вимагають невеликого зусилля, але перемикання відбувається одним рухом. Радує розхід: на першій заправці борткомп'ютер показав 4.4, на другій 4.8, заливав паливо до повного баку і мої підрахунки збігаються з цими показниками. Гальма доволі різкі, особливо в останній третині ходу педалі. Щоб не клювати носом під час повної зупинки треба трохи призвичаїтись. Оскільки в автосалоні не було електрика, коли ми забирали машину, то ХілстартАсіст не активували, доводиться часто використовувати ручне гальмо. Вночі лишав машину на схилі (паркувальне гальмо і нейтралка), вранці вона сповзла на кілька метрів, добре що не вирівнював колеса і вона відкотилась по траекторії заїзду, не зачіпивши сусідів по парковці. Записався на сервіс, тепер просять за активацію ХілстартАсіст 500 грн, тому рекомендую вирішити це питання одразу під час купівлі. Коли ставили зимові шини засвітився індикатор тиску в колесах, він погас коли довели тиск до 2.5 атм. (за інструкцією у навантаженій машині має бути 2.5 спереду і 3.2 ззаду). На диво пружна і енергоємка підвіска із такими жорсткими колесами, грюкнуло лише двічі за цей час. Кліренс дозволяє вилазити на стандартний бордюр, захистом не чіплявся в грунтовій колії там, де попередня машина терла пузом. Відчуття від їзди приємні, кермо компактне, зручне і чутливе, радіус розвороту менший ніж у Хюндай Гетц. Чудовий огляд з водійського місця і у центральне дзеркало, до бокових треба звикнути - через високу посадку вони розташовані нижче звичного. Загалом машиною задоволений, простра і зручна, оригінальний дизайн і якісні матеріали інтер'єру, повно ніш і корисних дрібничок в салоні, двигун економічний.