Отзыв об Ford C-Max Минивэн 2005 года

9 августа 2010

Автор: ser-rass

Найдено на carsguru.net

купил в 2005 в сентябре.На спидометре 80000 км. При выборе понравился за геометрию кузова, как семейная машина и за свободу салона, а уж когда сел за руль-понял что это МОЁ. салон очень удобен как водителю, так и пассажирам, не смотря на простоту комплектации. Конечно хотелось бы иметь мягкую обшивку и дверей и торпеды, но цена определяет качество. И все таки пластик салона чувствителен к царапинам, быстро появляются потертости, не смотря на постоянный правильный уход.Это большой минус. По поводу плавности хода претензий не имею. Хорошо отрабатывает и двигатель и коробка во всех режимах. Меж передаточный интервал коробки очень хороший, с удовольствием наблюдаю процесс переключения. Управляемость в высшей степени превосходная, на любых скоростях в городе или на трассе, а то и на крутых поворотах от тачки просто тащусь. Динамичность при объёме в 1.6 л конечно желает быть лучше, нет рывка , особенно при работающем кондёре, но на трассе просто ласточка. 200 км/час шел не замечая скорости, даже убаюкивает. Будет в сентябре 2010г 5 лет, затрат практически , кроме тех.обслуживания не было. и это правда. Резина ещё родная. Дороги в Астрахани далеко не Европейские, долбал её на кочках реально, но она как будто не замечает. Расход топлива не может быть лучше. в городе при работающем кондёре где-то литров 9, без него 7-7.5.На трассе засекал когда шел на черное море, в пределах 6 литров. Это самый экономичный движок - 1.6 л цена соответствует качеству и даже занижена. В общем я очень доволен авто, знаю толк , т.к. имел около 2-х десятков машин разного рода. При моих требованиях и моей финансовой возможности, это лучшее.что можно иметь для выполнения общих личных и семейных задач. Единственный недостаток который как ножом по нервам, это НИЗКИЙ КЛИРЕНС, больно слышать шарпанье днища по нашим ухабам и загородным кочкам, хотя можно приспосабливать технику вождения, в этом плане и находить щадящие дорожные покрытия, но это уже другое и другая концепция. Даже пытался найти вариант реконструкции узлов, с целью поднятия подвески, но не нашел. Если кто поможет реальным советом, но что бы не улететь на первом повороте, буду благодарен.