Отзыв об Ford C-Max Минивэн 2007 года

Приобрел сей экземпляр, в славном городе Гамбурге , что в Германии в прошлом году, аккурат 9-го мая с пробегом 128 000 км . За лето и осень накатал на нем около 30 тыс. километров в октябре прошлого года сделал ТО с заменой ремней, фильтров, масла и водяной помпы, ездил и горя не знал до декабря месяца пока бортовой компьютер в мороз около 20 градусов ниже нуля не попросил поменять ему сажевый фильтр - написал « неисправность системы двигателя» с ограничением мощности, такое не приятное ощущение как будто якорь сзади прицепили. При обращении к офиц дилеру ТДВ авто, мастер, сказал что они попытаются запустить регенерацию принудительно со сканера, на тот момент для меня это было что то из области фантастики поэтому, я не раздумывая согласился заплатить за эти манипуляции 5500 . Забрав на следующее утро своего верного коня с огорчением выслушал мастера, что фильтр не подлежит регенерации, а подлежит замене за 100 000 все включено (60000 фильтр и 40 000 тыс замена). Забрав я, с удовольствием обнаружил , что чек и ошибка не горят, я на Си-максе поехал праздновать Новый 2013 год на север . Там послушав умных людей, решил приобрести для себя сканер для своего авто - клон дилерского оборудования. По возвращению с праздников , через примерно 1000 км опять высветилась ошибка и ограничилась мощь мотора. Через день был приобретен сканер VCM IDS https://www.youtube.com/watch?v=woM6VKJxHEM и жизнь начала налаживаться я по нескольку часов в день я исследовал возможности сего сканера, своего авто и остался доволен приобретением за 18 тыс . Но от проблемы при помощи только сканера избавиться не получилось пришлось фильтр удалять т.к. четверть стоимости авто за железяку с куском кирпича внутри, платить не желал я, посему решение возникло само собой. Загнав в гараж, на яму своего Боливара и взяв в руки болгарского друга я не снимая фильтра на нем вырезал букву П, затем при помощи перфоратора выбил из него все, что мне и ему мешало жить, за исключением катализатора. Затем с помощью сканера снял ошибку. По поводу внезапно возникающих ошибок меня предупреждали, но перепрошивать блок я не стал. Так как в разных фирмах мне называли разные цены да и денег на тот момент не было . Не заваривая я проездил около 2-х недель - ошибок не было мощь не угасала . ( первая ошибка выскочила примерно через 3 тыс км и сама куда то ушла не успел я подсоединить ноут со сканером уже тысяч 7- 10 ошибки не выскакивали)Теперь наслаждаюсь мотором и по сей день. Далее весной и к осени начались неприятные звуки со стороны подвески, были заменены: передние амортизаторы 7000 за пару кояба , передние нижние сайлентблоки лимфёдер 1100 за штуку, шаровые опоры 1100 за пару (оказалось зря) и рычаги задней подвески и того, 5000 на запчасти и работа собственными руками, на выходных не спеша и с расстановочкой и с удовольствием. И так за полтора года эксплуатации и почти 80 000 кмможно смело сказать, что аппарат стоит своих денег которые я заплатил за него в Германии 5000 евро и я ему многое готов простить за бережное отношение к своему кошельку благодаря расходу солярки. По трассе 4.2 – 4.6 л/100 км и по городу 6.4 л/100 км. Но он повода не дает. В плане комфорта я, не прихотлив но минимальные требования рабочими FoMoCo из Кёльна выполнены, климат- контроль , все электростеклоподъемники, регулировка руля , и высоты вод сиденья. Перехваливать не буду ибо слегка суеверен.