Отзыв об Ford Fiesta Хэтчбек 2007 года

Для начала скажу, что лично владел и ездил до на Ford Focus 1 (USA) 2,0 автомат, (сильно БУ из Канады с пробегом по России, состояние хлам), Ford Focus 2 рестайлинг 2,0 автомат (БУ 3 года, состояние норм), Ford Focus 3 2,0 робот (брал новый, отмахал 3 года 100 000 км), также довожилась продолжительная эксплатация Opel astra H. Для чего был первый абзац? Это все к тому, что ездил до этого не бог весть на чем, но все же на класс выше. Но тут случились обстоятельства и пришлось быстро покупать временный поджопник за 200к +/-. Собственно критериев было немного, что-то небольшое (ездить предстояло в основном супруге), автоматическая трансмиссия и желательно не старше 10-12 лет... начинал смотреть - с С-класса, ну там за эти деньги уже все совсем старо и грустно, потом пошли пыжики 206 всяки, опели корса в древнем кузове. пока не наткнулся на фиесту. Правда та первая, которую смотрели - была в состоянии - полный хлам. Вроде машинка приятно рулится, для своего габарита имеет неожиданно просторный салон и даже, о чудо багажник! стал смотреть фиесты. На автомат 1,6 естественно не хватало бюджета. Взял 1,4 на роботе.... На текущий момент проездили на ней год ( ничего нет более постоянного, чем временное). Что сказать?! Смешанные чувства. В принципе ничего себе машина за свои деньги, в качестве недорого средства передвижения по ГОРОДУ или же как первая машина - вполне можно брать. Для движения по трассе 1,4 и робот... - вообще никак, переключения только в ручном режиме, но все равно мощи не хватает катастрофически, весит она 1150 кг, а лошадей всего 80. Шум стоит адский, особенно если шипы. На 100 км/ч уже 3000 оборотов на 5 передаче. По городу же моторчика в принципе достаточно для большинства жизненных ситуаций. Робот очень медлителен. Переключает передачи со скоростью ученика в автошколе. По салону: за 10 лет ничего не скрипит, ничего не затерто. Конечно нет подлокотника, но да ладно - бюджет... в общем салон есть, в нем нормально размещаются четверо, при желании ненадолго даже пятеро, при этом в багажник войдет еще несколько сумок. Самый большой минус этой машины - это сиденья. Хуже придумать нельзя. Спина устает после часа езды до невозможности. Вкупе с сиденьями шум и полное отсутствие динамики делает эту машину практически непригодной для дальних поездок. Замечу, что с сиденьями хоть как-то удалось разобраться купив в ортопедическом салоне накладку поясничного подпора - стало терпимо ( за 2 часа езды спина устает незначительно). Но при росте 180 см уже сложно устроиться за рулем, так как руль регулируется только по высоте - получается либо ты нормально сидишь по ногам (до педалей), либо по рукам (до руля), т.е. если комфортно устраиваешься по ногам , то до руля не дотягиваешься облокотившись на спинку. По надежности.... нууу..... в принципе серьезных поломок не было, но ряд несерьезных заканчивался эвакуатором и ремонтом после этого в пределах 7000-8000 р. Пробег по одометру на момент покупки 111000 км (по косвенным признакам пробег похож), за год было проехано около 15 000 (против обычных 35000). Ломалось: ступичные подшипники 3 из 4, по роботу - блок TCM - притом в сервисах приговаривают блок целиком (новый 120 000р, с разборки 40 000р), а по факту достаточно поменять щетки за 5000р ( у меня так и было) - машина встает на передаче и до сервиса только эвакуатор, управляющая проводка на робот (сгнила) - машина не заводится, так как нет ответа положения датчика счепления - эвакуатор или галстук, заклинил опорный подшипник и сточил промежуточную скобу крепления правого привода - эвакуатор или галстук, так как привод дернуло из коробки. Машина, кстати, не была особо бита, все железо родное, даже все 6 подушек на месте.