Отзыв об Ford Fiesta Хэтчбек 2012 года
Отзыв об Ford Fiesta Хэтчбек 2012 года
6 октября 2013
Найдено на
avtomarket.ru
После пяти лет владения продал Ланос и в мае 2012г приобрел Фиесту. Выбирал долго, перебрал много моделей, сделал кучу тест-драйвов и в конце концов остановился на Фиесте. Лучший автомобиль в своем классе, реально у нее просто нет конкурентов. Вкратце о конкурентах, отметенных в процессе отбора:1. Фиат Пунто. Проблемная надежность, никакой сервис.2. Фольксваген Поло хетч. Слишком дорог. Я бы сказал - неоправданно дорог. Несговорчивые менеджеры салонов фольксвагена, привыкшие привлекать посетителей фразой: ну это же Фольксваген! По их расчету покупатель заслышав эту магическую фразу должен сразу растаять и брать все то, что ему парит менеджер салона. Нету даже попытки выяснить, а что же, собственно, покупатель хочет получить от автомобиля.3. Шкода Фабия. У брата такая. Я не вынес ее раскачивающей подвески, хотя по практичности интересный вариант. Длинноходное сцепление Шкоды - мрак.4. Рено Сандеро 2012. Супруга сказала решительное "нет". Хотя, возможно если это был бы Сандеро 2013, то она бы и подумала.5. Хюндай i20. Самый близкий конкурент. Отмели из-за жесткого хода и индийской сборки. Еще меня убивает в Хюндаях ТО на 2500 км. Это что же за современный автомобиль, у которого первое ТО, как у Таврии? Даже у Ланоса первое ТО - на 10000 км. Подсчитал сколько денег придется отдать за ТО этого бюджетного автомобиля и прослезился.6. Авео и Лацетти даже не смотрели. Принципиально не хотели покупать УкрАвтовский автомобиль.7. Опель Корса - слишком дорого непонятно за что.8. Тойота Ярис. То же самое. Большая цена за не самый лучший набор потребительских характеристик.9. Ниссан Ноут. Шумноват и плавность хода не ахти. Ну и комплектации никакие, а хорошо укомплектованные стоят заоблачных денег.10. Форд Фьюжн. Очень шумный двиг и тряская подвеска. Но надежный и практичный. В пользу Фиесты было удачное сочетание факторов, вроде автомобиль сделали специально под мои запросы:а) лучший супермини по версии whatcar и других автожурналовб) отличная шумоизоляцияв) комфортная подвескаг) приемлемая динамикад) суперовый дизайн что снаружи, что внутрие) немецкая сборкаж) первые места в рейтингах надежностиз) низкий расход топливаи) периодичность ТО через 20 тысяч (мне это важно, я в год проезжаю 36 тыс. км.)к) приличный фарш (кондей, подушки, стереосистема, АБС, регулировки сидений и руля, электрообогрев зеркал, электростеклоподъемники), в общем, все что мне было надо от автомобиля.л) у меня хватило денег чтобы ее купить :-) ($16тыс)Взял в белом цвете, так как фордовцы берут за другой цвет бешеные бабки. Ну и в белом она выглядит эффектнее, чем в остальных цветах, ИМХО. Из салона выжали бесплатную сигналку, хотя изначально думал вообще сигналку не ставить: кто ее угонять-то будет? Но на шару и уксус сладкий.Машина очень нравится. Движка 1.25 вполне хватает для моей манеры езды. Драйв - тихий и комфортный. Правда, грубо залатанное дорожное полотно проходится не очень приятно, все же машина рассчитана на качественные дороги, но за 45 тыс. пробега претензий к ходовке нет. Ни разу не гнул диски (возможно из-за того, что у них размерность R14), даже прошлой зимой когда начиная с декабря дороги под Киевом превратились в подобие артполигона. Вообще ходовая очень интересная: мелких неровностей не чувствуешь вообще, те которые вроде грубых заплат на асфальте вызывают психологически неприятное звуковое сопровождение, но не сильно досаждают тряской. Поперечной раскачки (как в Фабии) нет. При всем ощущении мягкости подвески, в поворотах кренов нет и на ямках не приседает, как Ланос. Рулится Фиеста отменно, руля слушается безукоризненно, реакции на рулежку мгновенные и точные. Шумоизоляция - на высоте. Хорошо отфильтровываются как звуки извне, так и шум двигателя, которого почти не слышно до 2 тыс. оборотов. Больше слышу гул шин Ханкук - здесь фордовцы неоправданно пожлобились. Когда эти изношу, куплю континенталь. После 2 тыс. звук двигателя становится слышен, но ровно настолько, чтобы не нагружать слух. Ездил в 2012м на ней осенью в Болгарию всем семейством. За день прошел четыре таможни и чуть более 1000 км. Был приятно удивлен, что почти не устал. Очень легкая в управлении машина - ею рулишь играючи и с удовольствием. Аудиосистема тоже на высоте, хотя я и не особенный ценитель этого дела, но звучит она качественно. Так как не люблю музыку, я включаю аудиокниги и наслаждаюсь по пути на работу и с работы.Топливная экономичность шикарная. Кушает на литр меньше Матиза-автомала 0,8л 52л.с. Средний расход бензина 95Евро получается около 6,1 л. на сотню в смешанном цикле с пробками. Это по чекам с заправок, по БК получается 5.8 - ровно как по паспорту. Говорят, уже есть трехциллиндровые литровые движки, кушающие 4.7 л. на сотню. И зачем, спрашивается, нужен тот дизель?Салона мне хватает, баскетболистов в семействе нет. Однако, тесть с ростом 1.85 спокойно садится на переднюю сидушку и еще над головой есть приличный зазор. Трансформация салона - не верх практичности. Перевозил однажды матрас отцу в село и в другой раз диван длиной 185 см. Матрас в салон влез, а вот диван пришлось разбирать и часть в салоне, а часть на крышу на багажник запихивать. Ровного пола при раскладывании сидушек не получается. Фьюжн в этом плане на порядок лучше, но серьезно уступает по комфорту. Поэтому взяли таки Фиесту. А вот багажник Фиесты обладает каким-то магическим свойством. Он хоть и меньше Ланосовского, но мне туда почему-то удается впихнуть столько, сколько в багажник Ланоса не входило. Парадокс...Мощность двигателя достаточная для городской толчеи, передачи подобраны с умом, можно тронуться с места не подгазовывая, кондиционер почти не сказывается на динамике (субъективно). На загородных трассах, конечно напряжненько, такие обгоны, как с Ланосовским движком 106 л.с. не получаются. Но стоИт на дороге получше Ланоса. Было в Румынии увязался за местным на БМВ, так и сам не заметил, как набрал 160 км/ч (по спидометру). На хорошей дороге скорость вообще не ощущается, а курсовая устойчивость выше всяких похвал. Идет без подруливаний, как по рельсам.Из того, что не очень нравится. Первое - алгоритм включения дальнего света - хочешь при включенном ближнем моргнуть дальним - и бац! дальний включается на постоянку. Блин, так неудобно перед людьми, думают, что я быкую, а я всего-то моргнуть хотел: проезжай, мол, уступаю. :-). Второе - крепление чехла ручного тормоза. Его нет вообще! Т. е. чехол держится на месте исключительно за счет сил трения и плотной посадки. Как-то потянул рычаг тормоза сильнее, а чехол незаметно и насунулся. Думаю: что такое, не могу кнопку ручника нажать - она утопилась внутрь чехла вообще до предела. Хотел уже ехать на СТО, когда допер, что это не кнопка утопилась, а чехол надвинулся. Нехорошо, могли бы и закрепить... Ну и из неприятного. Два раза огорчили меня, причем оба раза - женщины. Вначале накануне нового года догнали сзади на перекрестке, когда я остановился пропустить едущего по главной и второй раз через полгода, когда притормозил на пешеходном переходе пропустить пешехода. В первый раз просто треснул бампер и разбилась противотуманка, а во второй раз удар был такой силы, что уже и пол повело в багажнике и сварка лопнула по шву и дверь багажника деформировалась. Отаке... Но при всем при этом дверь багажника нормально закрывалась и открывалась: респект фордовским инженерам. За 45 тыщ км. пробега - ни одной поломки, прошел всего два ТО (на 20 и 40 тык), отдал за все это чуть более 300 баксов, вот и все затраты на эксплуатацию кроме бензина и зимней резины. В заключение скажу: если бы выбирал сейчас, сделал бы в точности тот же выбор. Ибо реальных конкурентов в эту цену пока не вижу.
Последние найденные объявления Ford Fiesta 2012
Все отзывы о Ford Fiesta 2012
(51 отзыв)
Отзывы о Ford Fiesta других годов
Fiesta 2017
10
Fiesta 2016
42
Fiesta 2015
49
Fiesta 2014
12
Fiesta 2013
48
Fiesta 2012
51
Fiesta 2011
23
Fiesta 2010
24
Fiesta 2009
22
Fiesta 2008
142
Fiesta 2007
228
Fiesta 2006
159
Fiesta 2005
46
Fiesta 2003
16
Fiesta 2002
11
Отзывы о моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
538
Capri
3
Cargo
35
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
139
Edge
70
Escape
348
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
636
F
1
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 149
Flex
6
Focus
5 801
Freestar
6
Fusion
1 500
Galaxy
302
Granada
33
Grand C-MAX
22
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
921
Laser
3
Maverick
178
Mondeo
2 177
Mustang
119
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
918
Windstar
23
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Ford
Aerostar
10
Aspire
6
B-Max
41
Bronco
24
Bronco Sport
11
C-Max
1 054
Capri
1
Cargo
9
Connect
175
Consul
2
Contour
5
Cougar
14
Courier
80
Crown
1
Custom
28
E-350
2
Econovan
18
EcoSport
230
Edge
838
Eifel
1
Escape
1 723
Escort
798
Expedition
15
Explorer
368
F-150
134
F-250
6
F-350
6
F-450
1
F-650
1
F-Max
1
F-Series
65
Fairlane
1
Festiva
7
Fiesta
1 906
Flex
51
Focus
6 224
Focus C-Max
185
Freestar
1
Fusion
2 873
Galaxy
248
Granada
47
Grand C-MAX
69
GT
4
KA
54
Kuga
889
Laser
1
LTD
1
Maverick
31
Model T
7
Mondeo
2 068
Mustang
376
Orion
169
Otosan
2
Perfect
1
Probe
31
Puma
13
Ranger
245
S-Max
234
Scorpio
689
Shelby
1
Sierra
1 221
Sport KA
1
Taunus
33
Taurus
83
Tempo
2
Tourneo
1
Tourneo Connect
140
Transit
2 093
Transit Connect
341
Transit Custom
178
Windstar
12
Другая
124