Отзыв об Ford Focus Универсал 2005 года

Доброго времени суток, господа! Хочу в вкратце рассказать о самой популярной иномарки в России - FORD FOCUS второго поколения. Буду говорить вкратце и по порядку, надеюсь рассказать о всем, что узнал об этой машинке, и о своих ощущения владения данного авто!КузовПо кузову проблем нет и даже не может быть! Оцинкован. Качество ЛКП хорошие, единственное только, что лак имеет свойство легко царапаться (убирается обычной ручной полировкой). Если вы возьмете, к примеру, мазду с своей краской, которая не загрязняет атмосферу и тем самым просто даже от прикосновения уже теряет свой первоначальный вид, то фокус в этом лидер. Двери закрываются легко и без звука курятника (как, допустим, в Ниссанах Альмерах и Примерах). Короче, нареканий нет!Звук и аудиоВ этой машине аудиоподготовка просто великолепна! Высокие и низкие частоты производятся отменно! Меломанам авто подойдет без нареканий! Штатная аудиосистема обладает хорошей функцией (не помню название). Ставите громкость на 4, когда едете в авто со скоростью 60 км/ч, то в салоне становится шумно, музыку надо делать погромче, а в фокусе (и многих других авто) магнитола это делает как бы за вас. Т.е. автоматически прибавляет громкость в зависимости от скорости авто - невероятно удобно!СалонДля гольф-класса салон большой, хотя сейчас настала в автомобилестроении эпоха гигантизма, многие его конкуренты стали такие же. Внутри сидеть удобно, отменная регулировка водительского места. Лифт сидения вообще поражает своей высотой! Панель приборов и эргономика на уровне - все под рукой. Качество пластика отличное! Прорезиненная панель приборов очень мягкая и приятная на ощупь! В салоне сзади места достаточно, человек с ростом 180см помещается сзади сам за собой, правда впритирку. Удивляет одно - водительский электростеклоподъемник с авто опусканием… а вот поднимания нет! Панель приборов очень понятная и информативная.Управление.Управляется фокус на уровне! Четко держит траекторию, чутко отзывается на поворот руля. Двигатель даже с объемом 1,4 тяговитый и легко набирает 100 км/ч. Руль по-минимуму передает все неровности дороги и совсем необязательно на ухабах вцепляться в него изо всех сил, так как это надо делать на некоторых других машинах (некоторые модели ниссан, жигули и т.д.). Механическая коробка работает достойно, легко переключает, но не без лишнего шума. Проблема коробок в том, что плоха включается третья передача (мною было замечено на трех авто из пяти). Так проблем не наблюдалось.ПодвескаПодвеска… Первое, что мне понравилось в этом авто, - мягкая, энергоемкая и чуть в меру жестковатая. Независимая сзади, ну и конечно спереди. Проблем при должной эксплуатации не должно быть до 120-150 т.км. Косяк машины номер ОДИН - это гул: она гудит на обычном асфальте, она гудит на хорошем асфальте, а вот на супер асфальте… она тоже гудит! Гул идет не от резины, как думают многие! А из-за того, что между шасси и кузовом нет резиновой прокладки (как в японских авто и у многих немцев). Ставится она между стойкой и кузовом, плюс к этому ставится демпфер. Все это гасит этот ужасный гул! Подвеска у фокуса похожая на мазду 3 и вольво с40. Так что многие владельцы авто ставят в места демпфера там, где они стоят у мазды (можно найти в интернете).Вот весь отзыв, старался выложить только необходимое и вкратце. Строго не судите! Всем спасибо за то, что прочли мое старание)))