Отзыв об Ford Focus Универсал 2005 года

Это первый свой авто. До этого ездил и водил - но не имел=) сумма на покупку была около 300 крублей. Планировались и рассматривались разноплановые авто. Смотрели - Сааб 9-5 (был у друга такой - самолёт реальный, но цены на ремонт и запчасти оказались тоже очень близки к авиации), - хонда сивик хэтч 2001 модельного года (симпатичный авто, но кроме марки ничем не примечательный, в продаже редкий, в запчастях дорогой, а стоимость каско вообще ввела в легкий ужас (и это на многолетнюю японку-то???!!!) - фолькс гольф 4(канонический авто, но внутри откровенно тесный, ощущение что авто давит на тебя, на ходу ничего особенного (1.6), да и переоцененный на рынке в плане цен) - рено меган 2 (красивый достаточно авто, но прочтение форумов о проблемами с движком вычеркнули данный авто из списка) - форд фокус 1 (смотрел тока хэтчи, хотелось 2х литрового америкоса на ручке. но слишком они убитые все, даже не по двиглу, а вообще по салону и внешности. но в итоге практически купили 1.6 европейца в идеальном состоянии почти что) _____ Но это было до того как случайно увидели в интернете дизельный фф2 1.8 3хдверный хэтч за 299 т. сначала казалось что на..б, но оказалось что салон трейд-ин. авто был сдан, к его 5 годам и 70 т км накопился определенный список того что надо сменить - хозяйка авто сдала его, решив не вкладываться в него дальше. был слегка помят капот и всё. в интернете его только в тот день выложили. Конечно вначале было скептическое отношение - смотрелись до этого только бензиновые авто, а тут дизель... Сели внутрь - посмотрели... конечно авто уже нового поколения. хоть дизайн панели фф1 и красивый и стильный, но тут он новее и хоть убей - уже это приятнее. ну и салон гораздо больше по всем направлениям. как и сам авто. он просто новее и смотрится выше по классу. Завели его. скептицизм усилился. мифы о том что по звуку дизели не отличаются от бензинового - явно не про фокус. отчаянное тарахтение заметно. снаружи. изнутри всё-таки это почти не заметно. В общем подумали и посмотрели - но решили взять. внесли предоплату. Потом уже когда окончательно пришли платить увидели как некоторые клиенты уже к нему стали присматриваться. Тем приятнее было сказать что авто уже куплен)))))) Сел, завел мотор, на малом ходу выехал за пределы площадки. Выехал на маленькую дорогу у автосалона, слегка нажал на педаль, потом придавил посильнее... ёптвм, в спинки буквально вдавило и мотор мгновенно раскрутился, авто легко набрал скорость, потом пару переключений и скорость на небольшом участке просто моментально ушла за сотню км... Конечно слышал что дизельные авто порой ща динамичнее бензиновых, но чтоб настока... Таким вот образом стал я владельцем бешенного "трактора"))))))) В общем стал ездить и радоваться. Реально расход топлива из-за режима частого "тапка-в-пол" около 7 литров на сотню. В пробках приятно что экономишь, но немного напрягает то что режим холостого хода на первой передаче выдает нормальную скорость - приходицца слегка нажимать педаль сцепления, чтоб не догнать коллегу впереди. На трассах и пустых дорогах - прелесть. постоянно чувствуешь запас хода под педалью. На пустой неоткрытой дороге попробовал наскока разгонимся - стрелка без напряга ушла за 180 - дальше просто стало страшновато разгоняться))) но запас мощи явно очень приличный. на маневры в потоке хватает с избытком. Авто откровенно провоцирует))) Кроме того и управляется отлично. Ставишь комфортный режим электроусилителя - и все колдобины объезжаются вообще без напряга. на скорости около 150 на КАД авто тож отлично управляется, хотя не любит колеи. Это ясно чувствуется. Но думаю такие колеи не любит бол-во авто. По ремонту. Поменять пришлось то, что указано в дефект-листе трейд-ин конторы. Передние стойки (были вообще пустые, всё-таки 70 тыщ км, наши дороги и тяжелый дизель сделали свое дело) - поставил бильштайн, авто преобразился; ступичный подшипник с одной стороны; передние сайлент-блоки (тож надо), капот взяли в евро-авто (там лежал капот от авто точно такого же цвета - переставали шумоизол и форсунки - и как родной смотрицца). Надо еще задние сайлент-блоки поменять, их срок тож уже пришел. Поставили новую летнюю резину на новых же литых дисках ибо была тока зимняя. Смотреться стала отлично, шумность естесственно уменьшилась (стояла зимняя нокиа с шипами), улучшилась плавность хода. Хотя конечно шумность тут - наверно один из не то что недостатков - особенностей. Шум от шин очевиден - не поспорить. Кроме того дизель тоже слышен. Но он звучит не благороднее бензиновых - особенно если его раскручивать=) Но всё - таки - надо делать скидку на класс авто, ведь в новой камри на которой я ездил - мотор и там весьма неплохо слышен. Хотя конечно слабее. --- В общем отличное авто. Е ст немного, по динамике просто превосходная. Дело не в каких-то там мифических "секунд до 100 км/ч" - просто ты знаешь что на любой маневр у тебя хватит динамики. Хочешь в светофорных гонках поучавствовать - пожалуйста (самый веселый заезд с LC 100 - не знаю нафига он захотел погоняться, но уехал я от него просто как от стоячего), хочешь безопасный обгон за городом по встречке - без проблем, хочешь перестроиться - просто нажми на газ. Это не в циферках - это просто в ощущениях авто. Чувствуешь с ним себя как единое целое. --- Вот такой первый авто. Если честно - дальше буду брать только дизельные машины)))