Отзыв об Ford Focus Универсал 2008 года

Дифирамбы распевать про надежность второго фокуса не стану, про это на каждом углу трубят, лишь опишу что было, что отвалилось.Приобретал в октябре 2019 с пробегом 200300 км (не скручен, проверял). Попался случайно этот экземпляр, искал совсем другие авто в этом классе, даже не задумываясь, что есть у форда нечто подобное. Состояние на бодром ходу, кузов с уставшими порогами, арками, задняя правая сторона с царапинами (предыдущий владелец каким-то чудом припарковал машину в дерево, ветки которого прошлись по крылу и двери, откупорив при этом дверную ручку), передний и задний бамперы в состоянии "ай-да за мной, я знаю короткую дорогу", в общем в сколах и царапинах, капот примерно такой же, как и бампер, только бонусом ржавчина. Собран в Испании, а вин немецкий, комплектация ГИА (обогрев всего, кроме форсунок омывателя, датчики света, дождя, кондей, мафон 6000сд, подлокотник, круиз, подрулевой джойстик) с 115лс двиглом на 5ти ступенчатой мешалке.Сразу после покупки заменил ремень ГРМ (на оригинал), тормозные диски, колодки, рулевые тяги с наконечниками, масло с фильтрами (масляный, воздушный). Тогда же сразу переобулся в зимнюю резину и понял, что со звукоизоляцией совсем все плохо. При передвижении по городу (ср. скорость 60 км/ч) еще терпимо было, но на трассе/каде (скорость свыше 100км/ч) гудит не хило. Никак не решал данную проблему, лишь громкости в магнитоле добавлял и все.В январе 2020г пропало сцепление, по пути останавливался, прокачивал педалью, маленько помогало (где-то на 130 км), затем и вовсе пропало. За 140 км от дома взяли на буксир, первый раз тогда такую дистанцию ехал прицепленным. На СТО горе сервисмен приговорил главный цилиндр, хотя признаков на неисправность данного узла не было. Заменили, покатался недельку и снова сцепление сказало "досвидос". Решили заменить выжимной, в котором, как оказалось, и была проблема. Заменили, счастливый погнал на встречу новым приключениям.Весной того же года, сраный газелевод, при маневрах во дворе сделал в переднем крыле моего пепелаца вогнутость аэродинамическую, после чего, видимо, решил, что дизайну авто это не навредило и благополучно свалил в закат. Да прибудет с ним хронический геморрой. Посовещавшись с кузовщиком, решил крыло поменять целиком, тем более был намерен менять пороги, которые уже были печальными, ну а раз такая свистопляска пошла, то под кузовной ремонт приобрел и на другую сторону крыло. Но и этого оказалось мало. По итогу заменили передние крылья, пороги и правое заднее крыло. Красили, соответственно, эти же элементы, а также оба бампера. Результатом был не особо доволен, но вид авто приобрел.Примерно в это же время лопнула трубка кондея, ну там все просто, купил, заменили, поехал дальше искать приключения.Где в октябре-ноябре 2020г случился трабл, который я не совсем понял. Машина на ходу пульнула сообщение в виде "неисправность двигателя, скорость ограничена", при этом на педаль газа перестал реагировать, но тут быстренько выкл-вкл зажигание и поехал дальше как ни в чем не бывало. Что за фокус был, так и не понял. Такая же тема появилась через месяц, да и решилась так же. Но самое страшное было впереди.Начало 2021г. Праздники, выходные новогодние. Счастье, гулянья, мы катались чуть ли не в каждый день в гости, а в последние выходные поехали в гости с ночевкой за 40 км от дома. На следующий день решили все вместе скататься еще дальше за 50 км. Вышли утром на улицу, мороз матёрый был, ветрюган, накануне был дождь, машину сантиметровым слоем льда закрыло. Оставив машину на прогрев, начал чистить ее снаружи от ледяного панцыря. Через минут 20 ожидал уже залезть в теплую машину, но там дубак был как на улице. Обороты в норме, из печки чуть холодненький воздух и сияющая ошибка "неисправность двигателя". Вспомнил осенние траблы, повторил процедуру выкл-вкл зажигание, но в этот раз помогло на минуты 2-3. Но меня этим не напугать, с горем пополам поехали. На ходу эта ошибка всплывала неоднократно, пытаясь понять попутно закономерность возникновения данной неприятности. 50 км в одну сторону, 50 обратно, чтоб ребят закинуть домой, затем сами направились домой. Проехав меньше километра ошибка об неисправности уже не решалась выключением зажигания. Тут решил последний козырь кинуть, скинуть клемму с аккума на минут 10-15. Помогло, но опять ненадолго. Тут смекнул, что ошибка появляется при падении оборотов ниже 1000, и, держа обороты не ниже 1000, почти доехал до дома. Так как почти весь путь лежал через КАД, обороты не составляло труда держать высокими, но, заехав в город с пробками и светофорами, данная задача уже стала для меня трудновыполнимой, да и просто устал. За 1,5 км от дома припарковал машину и оставил на ночь ее там, чтоб самому отдохнуть и набраться сил для новых передвижений. На следующий день, встав пораньше, пока траффик минимальный, двинул авто в сторону СТО своим же ходом. СТО, кстати, то же выбрал, где выжимной меняли. Там уже другие сервисмены, более энергичные и заинтересованные в ремонте, приступили к диагностике. Ошибок было несколько (U1900, U2510, P060A — та самая ошибка, которая возникала даже после удаления через шнур), были стерты сервисменами, больше ничего не нашли. Отправили меня домой. Метров 40 не доехал, ошибка всплыла. Мысленно обматерив этих сервисменов, начал процедуру поиска выездного спеца. Неделю спустя отозвался сначала один спец, который не смог до меня доехать, т.к. при выезде у него самого машина сломалась (либо понял, что данную проблему ему не решить), затем другой, который смог не только приехать, но и поковырявшись под капотом, выдал через три часа мне рабочий автомобиль. В общем проблема была в грязной дроссельной заслонке, либо в закисших клеммах у этого же узла. Одно из двух. Потому что, после зачистки того и другого ошибка не возникала.Творение газелеводаЗапечатлил как раз на второй день после ремонта с дроссельной заслонкой.Зима, конечно, выдалась очень снежной, поездки в Карелию показали, что фокус при своем клиренсе проехать далеко не сможет, и было принято не особо приятное решение.31 июля 2021 оставил фокус в салоне, выехав оттуда уже на крете. Сказать, что жаль расставаться с фокусом — ничего не сказать. Автомобиль за почти два года владения принес больше удовольствия, чем расстройства, ехал там, где другие бы засомневались проехать на подобных авто, тянул тогда, когда другие бы и вовсе встали бы колом. Не спорю, машина со своими заморочками в виде дорогих запчастей и прочих недостатках, но по остальным параметрам даже очень хорошо. Были еще мелкие проблемы в виде лопнувшей опоры стойки стаба и все. Опора еще, вероятно, потревожит нового владельца, пока тот не сменит стойку целиком, а выжимной, заслонка, тормоза еще не скоро дадут о себе знать. В общем хорош мустанг, да кормить его надо как подобает, и будет радовать он своего владельца.