Отзыв об Ford Focus Универсал 2010 года

Владел (и владею) 4-я Форд-Фокус,у жены был такой же.Немного о характеристиках и особенностях выбора. Оговорюсь, что для "нормальных пацанов"для которых черная Б-ха 1998 года лучший агрегат этот отзыв будет не интересен. Для тех, кто не любит читать длинные отзывы,а важно количество положительных.скажу коротко: ФФ-2 твердый хорошист,с хорошей комплектацией и достаточно надежный автомобиль. Более подробно для тех,кто выбирает ФФ-2 на вторичном рынке,в частности на Авто-ру. Преимущества автомобиля: 1.Богатые комплектации,причем,если у новых разброс цен велик,то для Б\У он сравнивается и за одну цену можно найти и с климатом и с автоматом и с кондиционером. Вообще-разнообразность комплектаций-фишка фокуса. У ФФ-2 5 базовых комплектаций и 21(!) дополнительный пакет,случаются любопытные сочетания:автомат и кондиционер,есть все-все,нет подогрева сидений,есть даже кожа-нет управления магнитолой с руля. 2.Распространенность,а значит нет проблем с запчастями. 3.Достойный внешний вид. О недостатках(или почему мой следующий автомобиль не будет Фокусом)позже. Для тех,кто выбирает автомобиль Б/у рекомендую: 1.Смотрим фото салона. Кондиционер-3черные крутилки(некоторые перекупщики кондиционер называют 1-зонным климатом,у ФФ не может быть 1-зонного климата),управление климатом-видно.Под ними ряд клавиш.Внимательно смотрим:2-крайние темные полоски (на фото)-есть колесики обогрева сидений.Ряд клавиш:1-я справа-заглушка,2-я обогрев заднего стекла,пропуск,3-я(внимание)обогрев переднего стекла,4-я(Вам повезло)отключение ЕСП для дв.1.6 Смотрим руль: 3-хспицевый-управление магнитолой с руля(может и не быть),нет круиз-контроля, 4-спицевый-может быть круиз. 2.Смотрим фото машины. Поставщиков 2:Испания и Россия. Испания- ручки в цвет и хромированная накладка на багажнике.Россия-ручки с хромом и крашенная в цвет накладка. Бывает пересортица,но редко. 3.Смотрим автомобиль вживую "на коленке". Садимся в салон и внимательно(!!!) разглядываем замок крепления ремней.У ФФ преднатяжители,нормальный замок выше сидений на 4-7 см, сработавший-спрячется почти под ними.Вывод-удар. Смотрим на стекло: с обогревом видны тонкие нити. Смотрим на панель пассажира:нет подушки-выдавлено "фокус",ест- "аэрберг". 3.Открываем капот и просим продавца снять фары. НЕ удивляйтесь,они снимаются и ставятся за 2 минуты(1 винт сверху и длинной отверткой отжимаем 2 зажима под фарой). Вот теперь интересно. У ФФ нет коробки лонжеронов,а есть один мощный центральный лонжерон,к которому болтами(!!!) крепится морда. На болтах краска заводская-все хорошо,болты крутились= морда менялась. Сняв фары мы и двигатель хорошо увидим и сухость защиты.Поймите,куда идет трос сцепления и по возможности ощупайте пластиковую накладку механизма.Течь по штоку-не редкость и не приговор,но основания торга. Смотрим верхнее крепление радиатора в виде 2-х резиновых выступов. Одинаковые по высоте-хорошо,разные=удар по радиатору. О защите мотора. У ФФ она неудачная. Те,что продаются на рынках сзади хорошо крепятся к балке,но впереди - к креплению радиатора (!!!!),который сам висит на 4-х слабеньких М6 и жидкой железке. Плохой прогноз:хороший камень.удар на радиатор,тот вверх и .... Очень редко бывает защита "с ушами".т.е. с крепление на боковые лонжероны,но без знаний "могучего русского" не поставить. 4. Открываем-закрываем багажник(не важен тип кузова). У ФФ нет(!!!) его регулировок ( чуть-чуть на седане, но "сдвинутые" болты будут видны) Дверь закрывается легко-заводская регулировка, нужно хлопать-вероятно ДТП. Купили автомобиль? Поздравляю,но перед движением(лучше в присутствии продавца) строньте все гайки колес.Я купил авто,проехал 300 км и дома(вот повезло!!!),решил снять колесо. 2 гайки были "слизаны",8 часов упражнений со сверлом для высверливания шпилек и характеристика продавца,который посадил литые диски на простые зайки (должны быть удлиненные). А в дороге! В целом,хороший,добротный автомобиль.Главный недостаток о-о-о-чень шумный и нет в нем изюминки.Купил жене Рено меган-купе,от вождения получаю удовольствие, а Фокус просто хороший автомобиль. Кстати:будет выбор-берите дв.1,6,мотор беспроблемный а ремень до 100-120 тыс.км смело ходит (см.журнал " За рулем"). Признателен тем,кто дочитал,удачи на дорогах!!!5 октября 2012Дополнение по эксплуатацииК написанному хотел добавить немного о хорошей ликвидности автомобиля,ни одна из эксплуатируемых мной не была продана дешевле покупки. Об эксплуатации не написал,потому что особых проблем не было. Двигатели масло не ели,правда, те,которые выпущены до 2008 года с удовольствием кушали 92-й, а вот после 2008 года только 95-й " в коня корм". У меня по городу с климатом до 10 л,у жены -11. При оценке автомобиля с уважением отношусь к профессиональным экспертизам, в частости "За рулем" протестил двигатель 1.6 и 1.8. Разница 3(!!!) % тяги из за "задушенности" 1.8.А нерешаемой проблемме загрязнения дроссельного узла на 1.8 на форуме "ФФ" посвящена ветка и результат разный. Подвеска до 100 тыс. не должна напоминать(как ездили),но раз в 40-50 тыс. меняют стойки стабилизаторов,цена 400-2000 руб штука. Процесс элементарный, если(!) не закисло нижнее крепление,поскольку работаете наощупь,может и до болгарки дело дойти. Совет:сняли колесо для чего то, хотя бы керосином (ВД 40 и т.п.) обработайте и мовилем(смазкой).Сократите будующую работу в разы. Коробка нормальная,формально-масло на весь период эксплуатаци, но помните, что в ней нет синхронизатора задней скорости. Назад только после остановки. В салоне все отделочные материалы очень хорошего качества,кстати на ФФ нет штатной пелельницы, есть прилагаемый стакан-пепельница, в наличии- в салоне курили. Для будущих владельцев скажу,что некоторые ключи вам нужно докупить. На 15 для трапеции, головка на 18(!!!) для колесных гаек,если они под защитным колпачком для литых дисков. Есть колпачок-головка на 19,улетел -на 18. Прикол. Последний совет универсальный. На одном из Фокусов обнаружилась трещинка коробки (видно был удар). Кап-как,за день гр.50. На севисе ФФ снять-поставить 13000 + заварить. Холодная сварка не держит- масло то при замазке сочится . Варить -только на снятой. Отчаявшись,взял острый керн и легкий молоток и ... закернил,для надежности уже позже-холодная сварка,да и не нужна была. Вот так. С уважением, Владимир8 октября 2012Дополнение по нюансам эксплуатации ФФ-2Мой маленький труд прочитали 1700 человек и, в целом, он понравился. Поэтому еще несколько наблюдений по эксплуатации: - как и многие при обслуживании пользуюсь уважаемым изданием ....( не имею права рекламировать,но название связано со столицей Италии), но(!), схема расположения предохранителей в нем (как и часть проводки) для "российского фокуса", у "испанцев"-другая(не даю гарантии за последние года издания).Чтобы в дороге не пришлось удивляться-скачайте с интернета "испанское "расположение, у кого испанец.Кстати,специальные щипчики для извлечения предохранителей-копеечная вещь,их отсутствие вас здорово огорчит,когда на коленях(!!!),придав туловищу з-образное положение будете доставать для замены предохранители; - в издании для каждой операции указаны инструменты-читайте и ищите у себя.К примеру, замена тормозных колодок-простейшая операция,если у вас есть торцевик на 7., снятие привода невозможно без отсоединения шаровой от ступицы,а значит -специальный(!!!) съемник,благо в магазинах есть, кстати привод разбирается легко,уверены в дефекте ШРУСа-не бойтесь менять сами; - расположение фильтра салона- злая шутка инженеров форда, с больной спиной даже не начинайте, а прежде чем начать,проверьте-достает ли ваш инструмент до всех(!) 3-х точек крепления педали акселератора(ни в коем случае не поддайтесь соблазну разъединить колодку), гайки с пласт.вкладышами,поэтому градусов по 20 будете крутить.Какой инструмент? Какой сами сообразите из подручного. С уважением, Владимир