Отзыв об Ford Focus Универсал 2011 года

 Муки выбораFord Focus 3. Почему я выбрал именно этот автомобиль, а не какой-нибудь другой?Да все достаточно просто. Хотелось купить новую машину, не потратив при этом более 600 т.р. Претенденты были весьма неоднозначны. На первом месте был Фокус, за ним шли Поло и Солярис, все в кузове седан. Но т.к. у нас в перспективе большая стройка за городом, а доехать туда можно было далеко не всегда даже на ВАЗовской четверке, которую в случае чего не так и жалко, то очень хотелось автомобиль с большими свесами и полным приводом. В желаемую сумму попадала только Шеви-Нива, но, в общем, я был готов доплатить приличную сумму и купить пикап L200, но так и не решился, уж слишком много денег предстояло выложить на все доп. принадлежности (кунг, зимняя резина, страховка), что стоимость автомобиля в конечном счете была уже около 900 т.р.Настал ближайший выходной после принятия решения о покупке автомобиля. За один день объехал автосалоны всех марок, чьи машины попали в список кандидатов.Chevrolet Niva – высокая, проходимая, но ничуть не безопасная и, в конечном счете, это «наш» автомобиль, что ожидать от которого – никто не знает, или игра в рулетку: повезет - не повезет. Срок ожидания от 4х месяцев.Hyundai Solaris – очень понравилась с водительского сиденья, комфортная, эргономика на уровне, но вот сзади мне места было очень мало. Голова уперлась в потолок при росте 183. И ступни удобно расположить не получилось, постоянно присутствовал какой-то дискомфорт. Хотя это мелочи и придирки. Срок ожидания от 4х до 6 месяцев.Ford Focus – долго не мог определиться, какую модель брать. Второй или третий. Но поездка в салон показала, что вторых дешевле 650 тысяч не осталось. За эту сумму предлагался автомобиль со скудным набором опций по безопасности, но со всякими приятными и, в общем-то, не особо нужными приятностями. Но в самую дешевую комплектацию нового фокуса можно было добавить полный пакет безопасности, включающий ESP и 6 подушек. Внутри 3ий понравился. Срок ожидания – 2 месяца, правда хетчбек. Седан нужно было ждать около 4-5 месяцев. Но хорошо, что менеджер показал фотографии багажного отделения данного кузова (выставочных машин в кузове седан на тот момент еще не было). Решил, что если и возьму фокус, то точно не седан.Volkswagen Polo – самая невыгодная, на мой взгляд, покупка. Дороже фокуса и соляриса. Никаких ощущений от автомобиля не осталось. Ибо в салоне не было ни одной выставочной машины. Да и менеджеры, узнав чем я интересуюсь, потеряли ко мне всякий интерес, как и я к данному автосалону и автомобилю. Срок ожидания - 1 год.Приехал домой, просмотрел все брошюры, еще раз все обдумал. И остановил свой выбор на новом фокусе третьего поколения. Через неделю (в 20х числах юиля) сделал заказ. Самая дешевая комплектация на тот момент с двигателем 1,6 (105) и все допы, которые только предлагались: музыка, кондиционер, пакет безопасности. Очень хотелось заказать зимний пакет, с подогревом лобового, но данная опция была доступна только в следующей комплектации автомобиля. Переплата за которую составляла 40 т.р. за окрашенные ручки дверей (что непринципиально, т.к. цвет черный), другие колпаки на штампованых дисках и подогрев зеркал. Я посчитал это наглым грабежом и отказался от данного пакета. О чем несколько позже успел порадоваться, ибо поймал камень в лобовое, оставивший после себя скол и несколько усиков. Ремонтом стекла я решил возникшую проблему.Ровно через 2 месяца мой автомобиль поступил в салон. Еще неделя ушла на оформление различных бумаг и 1 октября я выехал в город на новой машине. Пока ждал автомобиль, зарегистрировался на профильном форуме. И с жадностью читал отзывы первых счастливых обладателей. Узнавал о явных косяках производителя. Как оказалось, Ford весьма оперативно исправлял технологические просчеты. А к таким относилась плохо настроенная крышка багажника: при закрывании она цепляла бампер. И крышка лючка б/бака, который так же касался лкп кузова (но данный недостаток был замечен только на выставочных автомобилях, привезенных из Германии). Первые обладатели находили много поводов пожаловаться на автомобиль, но все из них, все же, были довольны покупкой.Опыт владенияШумка и музыкаИтак, выехав из автосалона, первое, на что я обратил внимание – полное отсутствие звуков, проникающих из-вне, внутри автомобиля. После 2,5 лет передвижения на ВАЗ 2104 передать ощущения комфорта от возникшей тишины – это просто невозможно! Хотя тишина в салоне, как оказалось, очень сильно зависит от типа асфальта, лежащего под колесами. Если он гладкий и ровный – это блаженство, но стоит выехать на асфальт с вкраплениями - все, из-под арок сразу начинает доноситься гул. Двигателя особо не слышно, если не раскручивать больше 2,5 т./оборотов. Ну и коль уж заговорил про шумоизоляцию, то расскажу все, что выявил. Сверчков в машине не было примерно до 11 тысяч пробега, пока я не съездил в Карелию. Теперь что-то периодически (но крайне редко, что радует) потрескивает где-то под торпедо. На небольших скоростях при движении по исконно российским дорогам начинает греметь рулевая рейка. Если же включить погромче музыку, то на некоторых песнях у меня дребезжит обшивка задней левой двери. Штатная музыка меня, как не меломана, вполне устраивает во всех диапазонах звучания. Бывают, конечно, моменты, что динамики и магнитола не справляются, но в 99% случаев мне хватает того, что есть. Многие жалуются, что регулировка громкости сделана с очень большим шагом. Мне же все удобно.ЭргономикаВодитель может спокойно разместиться на своем «рабочем» месте. Регулируемое сиденье с лифтом, руль, меняющий свое положение в двух плоскостях. Единственное, как я ни старался, но увидеть капот у меня так и не получилось, что сперва несколько напрягало. Не совсем удобна посадка в машину. По первости постоянно задевал переключатель управления светом, позже изменил метод посадки и проблема отпала. Очень неудобно сделан бардачок. Водителю дотянуться до его самой дальней точки очень и очень проблематично. Да и габариты у него весьма скромные. Толстая пачка документов А4 влезет с трудом. Расположение розетки 12В также крайне неудобно. Провода, идущие к устройствам, либо наматываются на рукоятку КПП, либо непрезентабельно висят. Не понравилось мне и отсутствие небольших отделений для всякого рода мелочевки в непосредственной близости от водителя. Хотя, в целом, различных отсеков в машине хватает. Если среди ваших пассажиров есть крупные люди, то им будет откровенно тесно на переднем сиденье. Виной этому особый дизайн консоли, да и общая компоновка салонного места автомобиля. И последнее, что доставляет некоторые неудобства в салоне – огромнейшая торпедо. Во-первых, из-за нее почти нереально протереть стекло внутри машины. Руками даже мне не дотянуться до всех точек стекла, хотя и рост не маленький, и руки не короткие. А во-вторых, очень сложно устанавливать девайсы на лобовом стекле так, чтобы они и обзору не мешали, и доступ к ним был весьма быстр и прост.В дорогеМашинка рулится и управляется весьма предсказуемо. Двигателя для городской езды хватает вполне. На трассе тоже можно чувствовать себя весьма уверенно. Т.к. мой стиль вождения достаточно спокойный, то данный двигатель меня устраивает. Тормозит машина отлично. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая… Единственное, что на мой взгляд следовало бы изменить – разрешить водителю отключать ESP, но в случае, если данная система активирована, настроить ее на более раннее и жесткое вмешательство в управление. Расход на трассе составил 6 л, в смешанном цикле – чуть меньше 8. По городу почти не езжу. В длительных поездках сиденья показали себя просто отлично. Проехав 1000 км, чуть меньше, чем за сутки, к моему удивлению, ничего не заболело.Общие впечатленияМашиной я очень доволен и ничуть не жалею о сделанном выборе.Что еще мне понравилось:дворники как на французах с кучей режимов работы.удобная горловина б/бака, без крышки. Вставил пистолет заправился и поехал дальше. Ничего откручивать/закручивать не надо. Хитрая система клапанов заменила столь привычную деталь.зад на хетчбеке пачкается с молниеносной скоростью, однако задние фонари при этом остаются чистыми весьма продолжительное время.очень неплохая обзорность, хотя широкие передние стойки, пугали первое время.Что не понравилось:доводчики в дверях очень жесткие и, приложив при открывании усилие чуть больше, чем надо, дверь может «уйти в свободное плавание», что приведет к повреждению лкп, в случае, если рядом будет находиться жесткий предмет.закрываются двери с разным усилием, чтобы захлопнуть задние, сил нужно приложить значительно больше, чем к передним.водительское и пассажирское сиденья достаточно быстро промялись, теперь хранят отпечатки пятых точек всех, кто на них ездил. Не сильно заметно, но я, как владелец, это вижу.при закрывании багажника на хетчбеке в дождливую погоду нужно быть очень аккуратным, т.к. в открытом состоянии вся вода (грязь) стекает в выштамповку для номера, а при закрытии, по этой самой выштамповке, как по направляющим, течет к ручке закрытия 5 двери. Пару раз пачкал себе таким образом рукава. К удивлению, на седане данной ручки не предусмотрено вовсе…многие жалуются, что запотевают нижние уголки фар. Никогда не обращал на это внимания, наверно, и у меня запотевают.Скоро ТО1, там и посмотрим, как чувствует себя автомобиль после 15 тысяч пробега.