Отзыв об Ford Focus Универсал 2011 года

Первый отзыв, напишу тезисно. Больше для меня Ford не равно надежность. Купил Фокус 3 хэтчбэк в титаниуме в 2012 году, машина производства декабря 2011 года, т.е. одна из первых в выпуске. Повелся на славу надежного предка Focus 2, а также на то, что в чиновничьих автопарках моего города в основном Форды (фокусы и мондео). Ну не могут же за бюджетные деньги покупать ломучие тачки, думал я. Оказалось могут, чинить машину за счет бюджета куда менее накладно, чем за свой счет. Поначалу машина нравилась, до Фокуса ездил на жигулях 2106 и компакт-вэне от Шевроле. Когда ВАУ-эффект прошел, пытался для себя понять, почему в авео и рио больше места для водителя и пассажира, чем в моем фокусе 3 классом выше? Ладно если бы за счет неудобных передних мест сзади сделали бы королевские места, так нет ведь! Сзади взрослым пассажирам сидеть тесно, колени упираются (мое водительское кресло установлено на средний рост 178) Куда я смотрел, когда выбирал авто с фактически отсутствием багажника (в багажник влезает органайзер для насоса, тросса и пр. и один чемодан. Перед сезонной переобувкой два колеса едут в багажнике, два в салоне). Расход зимой 13-14, летом 11-12, что по мне так очень много для гольф-класса, всегда лил только 95 на хороших заправках. А так, да, едет, управляется, разгоняется быстрее потока, тормозит неплохо. Мелкие недочеты с завода: с салона не заметил криво установленный уплотнитель между стеклом и торпедо. Ручка поясничной поддержки лишь частично закрывает дыру в кресле, которая почему-то в два раза больше сделана, чем надо. Ручка открытия капота никак не закреплена и постоянно отваливается, когда задеваешь ногой. Нет AUX, просто дыра в пластике. За торпедо в районе магнитолы постоянно что-то поскрипывает, кряхтит и пердит. Если ехать без музыки, можно подумать, что фокус сочиняет скрипучую симфонию Сиденье водителя раз в неделю подгятиваю вверх и спинку наклоняю к рулю. Постоянно отклоняется и проседает. Кстати, с посадкой смириться смог году к третьему, до этого все неудобно было, не мог на себя настроить кресло, то руки устают в пробках - высоко держать, то ноги в напряге. Потом свыкся. Вылезать из машины я так и не научился нормально, постоянно приходится вываливаться, опираясь плечом на стойку. Когда сажусь через раз задеваю коленом торпедо, выломал даже блок управления фарами один раз. Дворники на замену аналоговые, кстати, не смог найти, только оригинал за 3000. Стекла скрипят, хотя чистые. Вода попадает внутрь, если после мойки опустить стекло, то поднимаешь уже грязное. Зимой через два раза на третий работает автоматический подъем стекла в одно касание. Фары головные не светят, сравнивал с гольфом 6 и логаном, лампы ближнего света менять раз в пол года. Потеют задние фары. Через раз работает круиз и ограничитель скорости. Просто не включается и все. Глючное и убогое головное устройство (самая простая версия, про другие не знаю). Подогрев сидений (как и обогрев лобового стекла) работает как ему бог на душу положит, может сразу начать жарить, а может 10 минут не подавать признаков жизни после включения. На 15000 поменял опорный подшипник по гарантии. Колодки тормозные менял каждые 20 тысяч, не преувеличиваю. За 80 т.км. пробега - 3 комплекта, мастер сказал опять надо менять. Самый главный косяк - powershift. На каждом ТО раз в год прошивали коробку, от рывков помогало недели на две-три. На 50 т.км, накрылся модуль ТСМ, хорошо, что не разом, успел доехать до города. Это мне еще повезло проездить с ним до 50 т., у некоторых он накрывается на 30 т.км. а то и раньше. После замены модуля проездил без рывков месяц, снова начало дергать, но пока терпимо. Что там опять сломалось: модуль, сцепление, сальники мне уже без разницы, я смирился, летом буду продавать, пусть новый покупатель с коробкой любовью занимается.