Отзыв об Ford Focus Универсал 2011 года

Я был одним из первых покупателей Фокуса 3. Машину выбирал для себя любимого, а не для тещи, рассады и 3 мешков картошки. Тогда, в далеком 2011 году только появившийся Фокус казалася идеальным вариантом: робот с его топливной экономичностью и молниеносной скоростью переключений, проверенный и современный двигатель, прекрасное шасси, высокий уровень активной и пассивной безопасности, и удачный и свежий дизайн конечно. И всё это(в 2011) по очень привлекательной цене. Да это всё и сейчас актуально, правда цена теперь кусается. Но как тогда можно было не купить? И я купил. Да, салон не такой вместительный, багажник просто смешной по меркам конкурентов. Но мне всего хватало, езжу в основном один, если нужно что-то перевезти - просто складываю сиденья(кстати, очень удобно складываются), но если вы ищете драйверское авто за эти деньги - я вас уверяю, лучше не найдете. Да, дорожный просвет минимальный, но это расплата за образцовую управляемость и минимальные крены. Руль регулируется в 2 плоскостях, устроится удобно за рулем сможет любой, всё на своих местах, грамотно настроен ЭУР, очень чувствительные тормоза, хороший и комфортный подхват во всем диапазоне оборотов, двигатель звучит приятно и не назойливо, шумоизоляция и штатная магнитола на уровне машин классом выше(или даже несколькими классами выше). Четыре года ездил и радовался, двигатель в городских условиях давал чувствовать себя очень уверенно и даже немного хулиганить, расход топлива небольшой, трансмиссия хорошо работала и не тупила. По надежности никаких проблем. Просто сказка, ездил и радовался. Но где-то к 70 тысячам пробега и 5 годам жизни робот(живу в небольшом городе, особых пробок нет) начал адски пинаться и дергаться, пробуксовывать и перегазовывать - ездить стало не то что некомфортно, а не приятно и не предсказуемо. Постукивала рулевая рейка, передние сайлент блоки на последнем издыхании, машина начала плохо заводится - подыхал аккумулятор. Итого: через 5 лет бережной эксплуатации в одних руках, стоянки в подземном паркинге, регулярных ТО по регламенту и небольших пробегов без особых пробок машина начала просить ремонта на шестизначную сумму(четверть стоимости). Пришлось избавиться, но продать удалось только с большим дисконтом, ибо никто не хочет машину с пинающейся трансмиссией и перспективой регулярного дорогостоящего ремонта этой трансмиссии. Таким образом - полностью обслуженная 5-летняя машина с 75 тыс. пробега и идеальным состонием по кузову потеряла половину стоимости Отдельно хочу сказать спасибо дилеру Форд Атлант-М - который класть хотел на мою лояльность к бренду несмотря ни на что. Поэтому сейчас купил себе новый Ниссан Кашкай, всё устраивает. Машину с Powershift наврятли кому-то порекомендую, ибо сюрпризы могут быть в любой момент и с завидной периодичностью, и на вторичке это соответственно жуткий неликвид.