Отзыв об Ford Focus Универсал 2011 года

Неплохая машина, спокойный эргономичный дизайн, удобный салон, все под рукой, ничего не режет глаз. Единственное — сиденья для меня не самые удобные, не хватает высоты и ширины, но это скорее моя личная проблема рост 195. (хотя в ауди а4 такой усталости спины я не наблюдал, например)Скрипов на 150 000 пробега в салоне нет вообще. В целом покупая десяти — восьмилетний фокус есть вероятность найти вариант живой с одним-двумя владельцами и реально целый и обслуженный, так как эти машины люди покупали для того, чтоб спокойно ездить а не выпендриваться. Митсубиси и хонды за эти деньги ушатанные почти все в ноль. Плюс запчастей много, они недорогие, на разборке можно найти все, и еще и разные варианты по состоянию на любой вкус. Меня бесил резиновый руль, я нашел на разборке кожанный с круизом и поставил себе, при том выбор был из 5 вариантов. Можно найти панель, например с подлокотником, люди даже есп себе ставят сами. В целом надежность на нормальном уровне, частично из за того, что на этой машине сложно гонять , она довольно дубовая в городе, динамики 1.6 как бы хватает, но вот в самый раз чтоб просто нормально ехать, когда спешишь куда-то замечаешь, что динамичной езды не выйдет, хотя может оно и нафиг не надо. Крутить двигатель бесполезно, дальше 4000 оборотов прироста мощности нет, это вам не хонда. На трассе ситуация значительно лучше, так как 90-100 км.ч это на пятой у нас уже 3000 оборотов, то скачок до 130 км.ч. для обгона, например, очень резвый, я даже удивился. Хотя ничего удивительного, эти все дела происходят на 3000-4000 оборотов, что как раз для нас оптимальная отдача мощности. С одной стороны очень грамотно сделано и по трассе ехать комфртно, с другой — крейсерская скорость в 130-140 это перерасход топлива и начинает шуметь двигатель неприятно, то есть ехать можно, но не хочется. Расход при скорости 90-100 по трассе 5.7 литра, не больше. При скорости 130-140 — 6.5 . По городу — 9 где то, многовато. Управление у машины отзывчивое , хорошее, хуже, чем у немцев , но лучше, чем у корейцев и многих японцев с макферсоном и балкой. В целом, перестраиваться комфортно, все движения предсказуемы. Тормоза отличные, очень цепкие, порадовали. Шумка средняя , подвеска жестковата, на мой взгляд даже слишком ,иногда бьет в салон и в руль, например при проезде высоких трамвайных путей или стыков на мостах, но в целом пойдет. Двигателя 1.6 надежны и неприхотливы, масло не едят, фазокрутилок нет, никаких наворотов типа изменяемых фаз и т.д. нет, ломаться нечему. Но отсюда и вялая динамика и расход в городе 9л явно не для 2019 года. Альтернативы в этом классе за эти деньги и этих годов немного — хундай кия, опель астра, и может еще фв поло. Корейцы и поло реально половина из под такси, астра просто на любителя автомобиль, хотя неплохой. У фокуса огромный выбор комплектаций и опций, сказывается что это все же с класс. Можно найти и с датчиками дождя света и с есп круизом и ксеноном, 2009- 2011 г. и в районе 350 т.р. Лакокрасочное покрытие слабоватое, но металл более менее неплохой, ржавеет не быстро, но если пропустить момент и не подкрасить сколы, начинает пузырить краска. В целом машина неплохая, но вау фактора нет, перед друганами не понтанешься, удивительно — если купить гнилую бмв 1996 года друзья такие — "вау бмв!" а если купить бодренький фокус 2011 — то они так скучно "аа, фокус.." Но если просто ездить — вариант отличный. П.С. на хендай и кия, и на поло в больших городах несомненно появится эффект того, что ты водишь такси, и это будет доставлять дискомфорт(ну по крайней мере мне так). У фокуса такого эффекта нет.