Отзыв об Ford Focus Универсал 2016 года

Сразу к делу. Как указано в заголовке впечатления неоднозначные из-за того что сам по себе автомобиль очень странный. Это какой-то гибрид дешевого эконома с комфортным седаном С-класса. Весь состоит из компромиссов. Покупали в 2017-м году. При покупке главным его преимуществом была цена и комфорт. То есть по цене в общем то B-класса (полностью голый Поло, стоил тогда на четверть дороже даже) мы получаем в распоряжение почти C-класс. Но вот в этом вот "почти" кроется куча неприятных моментов.1. Багажник. У седана там катастрофически маленький просвет как самой крышки багажника, так и перехода в салон при сложенных задних сиденьях. При этом сам багажник вроде бы и большой, реально ездил с семьей с коляской + куча барахла и всё помещалось, но... крайне неудобно все вещи укладывать. Надо быть очень продвинутым игроком в Тетрис, так как любая неправильно поставленная сумка не позволит запихнуть в багажник остальные при том что там останется еще куча места свободного.2. Шумоизоляция очень слабенькая. Чуть лучше чем у Поло или, прости Господи, Рио, но для седана c-класса явно недостаточная.3. Нет нормальных автоматических трансмиссий. Робот PowerShift — полный тупняк. Гидромеханический же автомат ставился только на турбированные движки EcoBoost (которые полное г были и остались таковыми). Поэтому с обычным атмосферным двигателем (хороший надежный двигатель могущий спокойно пройти 300 тыс без проблем) можно было брать только ручную механическую коробку (мне пофиг я на механике ездить люблю, но для седана c-класса где народ жаждет повышенного комфорта МТ — это очень странный выбор). С МТ тоже не все ОК. Нет 6 передачи поэтому по трассе быстрее 95 км/ч ты постоянно едешь на повышенных оборотах, что нехило увеличивает расход топлива. Постоянно же ехать 125+ по КАД или трассе Нева — это вообще приближать расход к городскому.4. Двигатели. 105 л.с для машины со снаряженной массой 1.2 тонны — это очень слабо. Да и 125 л.с не особо помогают. Поэтому чтобы хоть как то быстро разгоняться приходится постоянно крутить на пониженной передаче до 3.5 — 4 тыс оборотов при разгоне. А у ж если с грузом то вообще без вариантов. На расходе, как понимаете, это сказывается не лучшим образом.5. Да, я понимаю что B и C класс это не про комфорт для пассажиров на заднем диване, но в ФФ3 это уже совсем какой то экстрим. За моим водительским сиденьем (ноги длинные поэтому отодвигаю далеко) места для пассажира вообще практически не остается. Такое ощущение что в ВАЗ 2109 садишься. При этом в ВАЗ-е хоть какой то обзор был для пассажиров, сидящих сзади, а у Фокуса узенькое окошко и огроменная стойка как раз в районе головы из за которой ни фига не видно.Но в остальном машина классная. Хорошая подвеска отсюда мягкость хода и управляемость, Материалы салона неплохие. Внешний вид тоже классный и с учетом того что стоил ФФ3 новый с полным зимним пакетом дешевле(!) голого Поло то вариантов для покупки на тот момент особо то и не было. Любой другой авто в C-классе стоил уже в 1.5 — 2 раза дороже минимум. Поэтому пришлось мириться с недостатками.