Отзыв об Ford Maverick Внедорожник / Кроссовер года

Всем добрый день! Пишу свое мнение о машине для тех, кто планирует сменить автомобиль и находиться в активном поиске. Скажу сразу, мне машина нравиться. Как и большинство посетителей данного сайта, 2 года назад я выбирал автомобиль. К тому времени я твердо решил, что это будет бюджетный "джип". Прочтя кучу отзывов, изучив цены и предложения, я решил, что это будет Hunday SantaFe. Комплектацию я выбрал: монопривод (по отзывам владельцев, я понял, что полный не требуется вовсе или пару раз в году, а экономия на топливе существенная), коробка механика (автомат заметно больше потребляет топлива), двигатель 2,4 145 лошадей (вполне достаточно для езды, а топлива ест меньше). Как видно теперь, я старался сэкономить на покупке авто, выбрал среднюю комплектацию, она так же стоила дешевле полной (хотя на Б/У машине разница гораздо менее существенная, важно техническое состояние авто). Заказал машину из Америки, так вроде дешевле всего, я думал.В итоге, когда прошло больше месяца, от назначенного срока, я залез в Интернет, выбрал случайным образом машину, подходившую по параметрам, поехал, посмотрел (просто прокатился на пассажирском месте), отдал залог и к концу недели "джип" был уже мой. Конечно, машина обошлась на пару тыс. дороже, но комплектация у нее была максимальная, а ходить пешком я больше не мог. Такая длинная предыстория, для того чтобы объяснить, что я не советую делать людям, которые решили пересесть с легковушки на "джип".Далее "джип" без кавычек, и пусть на меня не обижаются владельцы полноценных внедорожников.1) Не пытайтесь сэкономить на покупке джипа, это все равно не выйдет, точнее, выйдет боком: - джип должен быть полноприводный, на моноприводе экономия сомнительная, доводов за так много, что я их стер, иначе вы бы устали их читать, скажу лишь, что один раз буксонув перед домом на газоне после дождя, вы почувствуете себя полным лохом и по статусу сровняетесь с владельцем копейки. - сэкономить на слабом двигателе, тоже не получиться, джип заметно тяжелее легковушки и аэродинамическое сопротивление тоже гораздо выше, так что для того чтобы ЕХАТЬ слабый двигатель придется крутить, что приводит к повышенному расходу и снижению моторесурса. Бес спорно, 3л в особенности V6, едят больше 2л, 2.5л, но удовольствие от езды на такой машине больше в разы! (Если сравнивать 3л город - примерно 16л/100км, но можно уложиться в 14. Трасса у меня 12.5л/100км (езжу я по трассе оч. много, крейсерская 150км/ч, на 180 срабатывает ограничитель), можно войти в 10,5л/100км, но тогда 120км/ч - предел).Для сомневающихся, у меня машина почти 2 года, брал с пробегом 95 000, сейчас 170 000. 2.4 Санта по городу ест литров 14, по трассе никак не меньше 10, только 160 это не отбой компьютера, а физический предел машины (про динамику речи не идет). - автомат/механика для полноприводного авто вопрос смешной, все доводы против автомата на легковушке рассыпаются для джипа. Его не нужно раскачивать, буксировать, вытаскивать и тд. При всем при этом автомат намного надежней механики, а комфорт просто не сравним. Если вам жалко потратить 200р в месяц (дополнительный расход бензина) за комфорт, то не стоит задумываться о покупке джипа.2) Не сравнивайте динамические характеристики легкового авто и джипа. У меня под капотом 197 лошадей, у жены 110 (той. корола), так вот в городе я делаю ее как стоячую, как только машины выходят на трассу, все встает с ног на голову.3) Не пугайтесь расходов, планируйте их и ни в коем случае не покупайте дорогую Б/У машину на последние деньги!Теперь о расходах. Я обслуживаю машину не в МСК, а в Ярославле (живу 50/50), так что сервис, возможно, у меня дешевле, чем у части читателей, но цифры без условно интересуют всех.Итак, за почти 2 года и почти 80 000км (при стартовом пробеге 95 000км) я потратил/заменил (цифры примерные, я чеки не сохранял) - умерла коробка почти сразу (этот дефект никак не диагностировался, такое может произойти с каждым, видимо машина с 200 сильным мотором постоянно демонстрировала свою прыть, под давлением что-то лопнуло в коробке и пропала 4 передача), ремонт вместе с З/Ч мне встал больше 70 000 руб. - подвеска в машине очень простая и очень надежная, шаровые, сайлентблоки меняются в сборе вместе с рычагом. Я за все время поменял 1 (он стоит 3 с чем-то тыс. и около 1 тыс. замена) - поменял в разное время 2 ступичных подшипника, фордовский стоит 3 тыс. руб. и 1200 - замена. - 2 раза менял передние колодки, в районе 2 с половиной тыс. комплект, рублей 600 замена. - 1 раз задние, те же деньги - поменял все тормозные шланги (4 шт.), родные стоят больше тыс. руб., ставил аналог, около 300 руб./шт., 400 руб. - замена одного. - обидно было менять, но это болезнь V6, генератор. Ходит год, потом умирает, причина, он стоит в вершине V и вся вода, и грязь летят на него, нужно ставить защиту двигателя. Я купил уже второй, по 15 000 руб. с установкой (за один), плюс ремень, но там копейки. - масло с фильтром и заменой 2 тыс. руб. Езжу много, меняю почти каждые 2 месяца. - заменил свечи, около 300р/шт., всего 6, но замена в районе 2 000 руб. Первую тройку хоть сам меняй, 5 минут, а вот чтобы подобраться ко второй, нужно всю систему подачи топлива разбирать. - фильтра - копейки (топливный рублей 800, замена не помню, остальные еще смешней) - расход, уже описал С двигателем ничего, все датчики целы. Что касается ходовых качеств, мне очень нравиться машина, постоянный полный привод в сочетании с автоматом это резвый старт на любом покрытии. Подвеска на 160 км/ч ведет себя гораздо комфортней, чем тойота корола (2006 г/в). Машина в поведении на дороге оч похожа на легковой автомобиль, легко управляется и, не смотря на габариты очень легкая во всем. Дизайн салона полный отстой, но к этому привыкаешь, с наружи, красавец. Везде, где есть намек на дорогу, он пройдет, точнее там, где уже когда-то проезжал автомобиль.