Отзыв об Ford Transit Легк. фургон до 1,5т 2018 года

Всем доброго дня! Работаю на Транзите Комби М1 (9 мест) уже больше года. Машина используется для выездов сотрудников фирмы на строящиеся объекты. Так как подъезд в абсолютном большинстве случаев нормальный, необходимость в полном приводе отсутствует. При выборе также учитывали эксплуатационные характеристики (периодичность и стоимость технического обслуживания, надежность основных узлов и агрегатов), распространённость марки (тем более, что наша компания уже достаточно давно сотрудничает с маркой Форд и конкретно Транзитов в разных модификациях у нас достаточно много). Так как за рулем провожу много времени, важен комфорт посадки. Здесь с этим все в порядке, регулировок и сидений, и руля достаточно, удобное положение найти просто для практически любого водителя. Руль не толстый и не тонкий (как на старых Газелях), материал нескользкий. Рычаг КПП находится на небольшом приливе на панели, как раз под рукой, такой аккуратный джойстик, а не торчащая из пола кочерга. Поразило, что спереди расположены более десятка разных мест для мелочей, одних подстаканников четыре штуки (два больших и два маленьких). Перчаточный ящик большой, влезут не только перчатки, а и большая папка с бумагами. Под передними пассажирскими сиденьями расположен бокс, где можно хранить различные нужные в дороге вещи – знак аварийной остановки, трос, небольшой набор инструмента и т.д. Машина хорошо подготовлена к нашим климатическим условиям. Есть и кондиционер, и подогрев передних сидений, и обогрев зеркал и ветрового стекла. Также, на машине стоит предпусковой подогреватель, очень полезная вещь зимой. В пассажирском салоне у нас шесть кресел (в два ряда), по словам пассажиров достаточно удобных, в поездке ничего не затекает. За сиденьями расположен багажный отсек, куда спокойно влезут, например, чемоданы или не очень габаритное оборудование. Слышал, что по заказу могут салон переоборудовать, но лично я бы прямо с завода сделал бы так: сиденья второго и третьего ряда расположил бы лицом друг к другу, между ними разместил бы откидной столик. Было бы удобнее. Теперь немного о технике. Под капотом расположен традиционный для коммерческого транспорта марки Форд дизель. Его объем – 2,2 литра, мощность – 125 лошадиных сил. Для этой машины дизель подходит хорошо, тяги хватает даже с полной нагрузкой (8 пассажиров и груз). Отмечу, что мотор достаточно требователен к качеству топлива. Привод у машины передний, что скорее благо, так как с такой конструкцией машина становится маневреннее, что важно в условиях города. Подвеска достаточно жесткая, как у легковых Фордов, под нагрузкой становится мягче. Наверное, дело в пружинах.