Отзыв об Mercedes-Benz CL-Class Купе 1997 года

10 июня 2011

Автор: Самойлович Петр Борисович

Найдено на auto.ru

1.0

Доброго времени суток, Уважаемые автовладельцы и сограждане, мечтающие таковыми стать. Мой отзыв в первую очередь направлен на тех, кому не дает покоя скромное обаяние потертой буржуазии, бьющее через край харизмы этого авто. Сразу хочу заметить, что мне было с чем его сравнивать. 220 S500, который быстро, комфортно и скучновато возил меня везде. Лексус LX 470, за рулем которого я ощущал себя шофером... Да, да. Именно ШОФЕРОМ автомобиля ГАЗон, которому я отчаянно завидовал в далеком босоногом детстве. И разные другие авто, типа фф2, ниссан примера п12, кадиллак стс и т.д. Но речь здесь пойдет совсем не о них, а о абсолютном и по сей день лидере (имхо-имхо-имхо))) класса купе ГРАНД ТУРИЗМО легендарном MB CL 600 w140. Продав 220, я начал прицеливаться в сторону 211 Е500 сарай. Живу я в двух городах, Москве и Питере, поэтому смотрел и там и там. Две недели разъездов по сомнительным объявлениям дали ещё более сомнительные результаты. То есть не дали никаких. :) Уже почти отчаявшись и решив затюнить свой LX 470 путем обклейки его матовой черной пленкой, установки японского обвеса и больших хромированных колес, на трассе Москва-Питер я вдруг увидел его. Гадкого темно-зеленого цвета, весь какой то пкоцаный, потертый, невесело попердывающий сизым дымком... Но, всё равно, какой-то удивительно брутальный CL500. Меня прям как током шарахнуло. Хочу его и всё тут! Пока ехал в Питер посмотрел на авто.ру объявления, и на следующее утро я уже был обладателем CL600. В довольно не плохом нужно заметить состоянии. 97 г.в. Серебряный металлик. Наиполнейший фарш. 170 (наверняка враки) т. Км. Остальное меня тогда не волновало. И всё это изобилие за какие-то 700 т.р. Вот счастливый момент 1 поездки. Я мчу к родственникам моего помощника, которые в своем ателье пообещали мне перешить салон. 10 дней ожидания и 200 т.р. И я лечу в москву, наслаждаясь серо-белой кожей и светло серой алькантарой. По приезде в москву, счастье кончилось. :) Утром на стоянке умерла АКПП. Пор перешивки салона перестало работать половина электроприводов. Так жить нельзя, решил я и погрузив свой роскошный пепелац на эвакуатор поехал в знакомый сервис МВ. Далее 4,5 месяца, около 1300000 рублей и следующий список работ: Переборка АКПП, переборка ДВС, замена пружин, аммо, передней и задней ходовой, воздушного компрессора (на присоски), замена выхлопной системы на гибрид штатной и АМГ, замена бензонасоса, замена части проводки, замена датчиков парктроника, всех, небольшая подварка задних арок, полная покраска, АМГ обвес, литье реплика АМГ 20 д. С резиной. И музыка с 3 тв, двд 10 динамиков + 2 саба. :) Про всякие фильтры-свечи-колодки-жидкости я не пишу, ибо и так ясно. Ещё все тормоза по кругу, датчик абс и педаль газа с электронным блоком управления (интересно, чем?)... Если еще вспомню, допишу. :) В итоге я получил почти новый, довольно быстрый, очень комфортный, безумно красивый (имхо))). Когда-то престижный, но по прежнему интересный автомобиль, почти за 2,5 млн руб. Дорого за него? Да. Дорого за удовольствие? По мне - ни капельки. :) А кататься на нем! Кайф! Вот так. ЗЫ Проездив на нем 1,5 года кроме расходников не делал ничего. Хотя гонял его как только мог. Объездил на нем пол страны. Пока моя нетрезвая барышня не атаковала на нем камаз двенадцатитонник. Машинка в хлам, на телке ни царапины. :( Эх, лучше бы наоборот... :)