Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан 2003 года

Mercedes-Benz E-Class 2003 года - Фото 1 авто

Mercedes-Benz E-Class 2003 года - Фото 2 авто

Mercedes-Benz E-Class 2003 года - Фото 3 авто

Mercedes-Benz E-Class 2003 года - Фото 4 авто

Mercedes-Benz E-Class 2003 года - Фото 5 авто

Mercedes-Benz E-Class 2003 года - Фото 6 авто

Mercedes-Benz E-Class 2003 года - Фото 7 авто

Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан 2003 года

23 июля 2024

Автор: 32084847

Найдено на drom.ru

5.0

Всем Саламалейкум форумчане и те кто задумывается о приобретении 211 кузова. Из интереса решил почитать отзывы на свою машину, и решил что Дрому нужен мой отзыв) Впервые пишу что-то подобное, поэтому прошу строго не судить, Мой обзор будет не структурный. Начнём, о владении данной машины мечтаю с 16 лет, всегда нравился дизайн именно 210 и 211 кузова, все эти раздвоенные фары, прицел на капоте просто сводили меня с ума, и в 19 лет приобретаю себе 211 E500! Смотрел много вариантов, начиная от W221, заканчивая Ренджами, не мог найти живой вариант: то состояние не то, либо же сама машина не подходила, в случае с Рендж-Ровером. Хоть и 4.2 компрессор является самым надёжным и не овощным из 422 кузова, стоимость запчастей меня пугала). На тот момент не думал о покупке 211, при всей моей тяги к нему, казался слишком маленьким, ввиду моей комплекции, простым, но, пересмотрев около 10 машин решил смотреть 211 кузов. И после недолгого обзвона нахожу этот вариант. Осмотр с толщиномером и ELM-ом, потом осмотр на сервисе, и взял себе день на раздумия. Я все машины смотрел со своим другом, который хоть как-то разбирался в двигателях, и он не рекомендовал мне его, по причине большого пробега - на тот момент был пробег 396 тысяч км, а также высокий налог. В раздумиях я провёл вечер и твёрдо решил его купить. Первые дни моё состояние можно было описать как: одной рукой рулил, второй вытирал слёзы счастья) Мне в нём нравилось всё, рулёжка, двигатель, как работает коробка, музыка, шумоизоляция, мягкость, всё на высшем уровне. Меня эта машина зацепила именно тем, что она была не тронута руками колхоза, на нём стоял заводской обвес, выхлоп заводской (крайне тихий), катализаторы на месте, даже все защитки днища на месте, что у нас редкость для данного кузова. По поводу моей машины: W211 кузов, 2003 год, комплектация Avantgarde, 5.0 M113, 5G-Tronik, комплектация с подкачкой, обдув/подогрев, 4-х зонный климат, без люка. Хочется дать братский совет всем тем кто думает о покупке такой же машины - Берите, пока не поздно! Лично я купил на пробеге в почти 400 тысяч, компрессия в моторе до сих пор заводская, поэтому на пробег смотрите во вторую очередь, в первую надо смотреть на состояние двигателя, расход масла, течи, звуки и тд. Поэтому если найдёте 211 с пробегом 400-500 тысяч, но с хорошей движкой, либо же с небольшим пробегом но ушатанный, выбор должен идти в пользу большого пробега. Вы всё равно будете вкладываться в машину, обязательно оставьте около тысячи долларов на вложение, если вы всё сделаете грамотно - бед не будете знать. 113-ый мотор славится своей надёжностью, ресурс около 600-700 тысяч км! Она едет, ехала и ехать будет. По городу 306 лошадей хватает за голову, 90% потока не чувствуешь Вообще. Движения вроде Бешок, легаси, Ауди, GS-ок, атмосферный V8 не чувствует, если оппонент не на кобальте конечно). Если имеете дело со свапом, рекомендую проявить дотошность и смотреть мотор ну очень хорошо, дабы избежать проблем с кривыми руками мотористов которые этот 113-ый ставили. У моего друга стоял свап на 211-ом, проблем с ним было достаточно, поэтому не пожалейте денег, загоните машину к мотористу, чтобы он его как следует осмотрел. По поводу коробки сказать много не могу, коробки все хорошие, надёжные. Для более активной езды рекомендую 5-ти ступку, 7-и ступка уступает по разгону 5-ти ступенчатой. В авто стоит уже поменянный SBC блок, и на самом деле блок SBC, как бы его не ругали - тема, сама машина тормозит просто шикарно, на любой скорости, всё очень плавно, а также функции как SBC Hold и SBC Stop мне очень понравились, когда едешь на других машинах всегда думаешь о них, что как они удобны в повседневной езде. Не смотря на большой объём, машина ни к чему тебя не обязывает, это всё-таки Мерседес, на ней почти всё время ездишь тихо, неторопливо, с комфортом, на ней не хочется гонять, но запас мощности радует и всегда греет душу, что если ты захочешь, 306 лошадей оставят всех позади. По поводу расхода, многие удивлялись когда я называл цифру в 13 литров по городу. В качестве эксперимента выкатал целый бак обычной городской ездой, и показала данную цифру. Один владелец C200 W204 сказал, что у него на 1.8 расход 14, а тут 5 литров и 13... Конечно, всё зависит от стиля езды, на данный момент средний расход около 15-ти. Причина тому очень проста - заводской мотор, заводские настройки двигателя, коробки. Если стоит свап, расход 20+ литров, не зависимо от стиля езды, поэтому старайтесь найти машину с заводским мотором. Лично у меня проблем с двигателем никаких не было, самые большие проблемы были это тух мафон - когда заводил машину не работал комманд и не открывалась отделение на CD чейнджер, решалось отсоединением плюсовой клеммы аккумулятора на 5 минут. Проблема пришла из неоткуда и ушла так же неожиданно как и пришла. Вторая, достаточно бесячая, это вставала коробка в положение N, и не шла дальше. При покупке авто предыдущий владелец сказал что недавно поменял селектор АКПП, что меня удивило, ведь я нигде не слышал что у неё есть проблемы. Потом, где то месяц спустя, пытаясь перевести с D на P, встала на нейтралке и дальше не шла, пробовал многими путями но ничего не помогало, спустя два часа сама спокойно встала на P. Потом месяц спустя селектор сдох окончательно, пришлось заталкивать машину на парковочное место вручную, и из-за того что коробка была в положение нейтрали ключ не вытаскивался, где-то неделю машина была в открытом состоянии с ключом в замке зажигания) Слава Аллаху никто её не трогал, и я спокойно ездил на второй машине, пока не нашёл время и не купил селектор за 45 тыс. тенге и не поменял селектор. К слову, селектор меняется спокойно самому, яма чтобы снять стопор тяги не нужен, всё делается с салона. За час я с музыкой в наушниках спокойно "разбомбил" центральный туннель, сняль бардачок и поменял селектор. В целом всё, машина очень хорошая, радует меня каждый день, запчасти не такие дорогие, обслуживание тоже, диски правда дорогие из-за высокого спроса на Апполоны, Крамадоры и тд. Всем хорошего дня, покупайте и ездите на достойных и хороших машинах!