Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан года

15 июня 2017

Автор: mb210.320 / auto.ru

Найдено на auto.ria.com

4.2

Всем доброго дня. Надеюсь кому-то пригодится.Владел до этого то-же 210 универсалом 2.3 бензин/газ 1996г.А тот о котором пишу у меня 4 года. Пригонял сам из Германии. Изначально искал авто с богатой комплектацией и зная цены на зап.части,просто искал дешевле,но рестайлинг и с двигателем помощнее. В итоге авто 2001г, с двигателем 112,3.2 газ/бензин(установка БРЦ),универсал,пробег 315000 км.Приобрёл авто у турка-перекупа. Для людей знакомых со спецификой приобретения авто в Германии одно это вызовет как минимум усмешку.При тестдрайве подвеска грохотала как в старом Москвиче,при резком разгоне срабатывала система антипробуксовки, естественно сбрасывались обороты и авто дёргалось словно пропадала подача топлива(в принципе это и происходило),передняя подвеска стучала даже при переезде немецких трамвайных путей. Но в остальном всё устраивало. Двигатель работал ровно и на газу и на бензине,заводился просто отлично. Вся электрика то-же работала. Были под замену шлейфы на часы и термометр на щитке.Ржавчина конечно не обошла данный авто стороной но это не пугало.До дома доехал без приключений и занялся доведением авто до ума.Замена передних сайленблоков заднего подрамника(из-за них проблемы с разгоном)Замена передних стоечек поперечного стабилизатора и втулок стабилизатора.(стук в передней подвеске прекратился)Замена передних ступичных подшипников с одной стороны.Замена шлейфов щитка приборов.Всё это обошлось реально в копейки(примерно в 45 у.е.),а главное можно сделать самому просто около дома.За 4 года и пробеге 85 000км. менял(кроме масла и фильтров и колодок):-задний аммортизатор(гидроподкачка),поставил от Т124-топливный насос(т.к. езжу на газу,то китайский 12 уе.)-ещё раз стоечки переднего стабилизатора. Первый раз поставил какие-то испанские,хватило не 12000км,заменил на лемфёрдер-ходят до сих пор-провалился передний стакан стойки,заменил то-же на б/у от 124-го.-все тормозные диск(просто приобрёл за 40 уе новые "Брембо" у соседа)-комплект зимней и комплект летней резины(никакой наварки или китая!)-штук 5 лампочек в задних фонарях и 2 в передних габаритахОсновное-приходится постоянно следить за кузовщиной.Менять авто не собираюсь,соотношение цена-комфорт словами не опишешь это надо почувствовать. А я считаю что это основное в авто. Часто приходится ездить на большие расстояния и когда за день делаешь 1000-1300 км.,даже по Европа.а выходишь вечером из-за руля и остаются силы на посидеть в кафешке или прогуляться по городу то понимаешь что авто комфортное. Машиной так-же управляет супруга ростом 150см и ей нравится,хотя в начале пугали габариты.Очень приятное впечатление изначально от двигателя особенно после слабенького 2.3. Расход по городу ок. 15 литров газа,на трассе при движении 110-120 км/ч 10л. газа ,9л. бензина на сотню. но это того стоит когда при скорости 120кмч нажимаешь педаль газа и машина даже без кикдауна очень весело ускоряется.Газовое оборудование как я уже писал стоит "БРЦ" с польским баллоном на 82 литра. Заехал как-то на газ-сервис в Варшаве ради "посмотреть",но там сказали ,что если вовремя менять фильтра,то лезть в эту систему глупо. Видимо не зря данная система на 50% дороже аналогов. Баллон занимает много места в багажнике,но там спокойно помещаются вещи для путешествия семьи из 4-х человек.По АКПП.Масло не менял наученный предварительным опытом.Коробка работает без замечаний при температуре от -27 до +32 по цельсию(в таких температурах оказывался)Признаю что дизайн авто устарел,но когда еду по Германии и вижу стоящие у ограждения на автобане более современные авто,то все сомнения по поводу выбора машины отпадают. Понимаю,что получилось сумбурно,но просто возможно кому-то пригодится при определении выбора автомобиля.Не надо боятся,зап.части действительно дешёвые и очень доступны,много чего можно спокойно сделать самому даже без наличия гаража.