Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан года

15 июня 2017

Автор: Никита Дьяченко / auto.ru

Найдено на auto.ria.com

5.0

Добрый день! Пишу первый раз, приступлю сразу к делу. После рестайлового С-класса 1998 года выпуска, на котором отьездил 4 года, встал вопрос о его замене. Решение было однозначное Е-класс (он же - лупарь) при чём тоже рестайл. (ну люблю я Мерседесы и всё тут!!!!) Выбирал сам через mobile.de в Германии,нашёл: 2000 год, Е240, 123,000 км. пробег, линия - авангард, полная история обслуживания, серебро, ну остальное видно на фото, честно, не самая богатая комплектация))), я особо не парюсь по этому поводу. Благо есть знакомые там, съездили, осмотрели, оценил, решено, надо брать! На то время, (а это был 2011 год, цена составляла 6,300 Евро) + дорога - 1700 $, + таможня - 4000$, ИТОГО примерно = 12 000$. Купил, привезли Е-шку самоходом те же знакомые, 7 000 км (до Киргизии). Всё, моя) Намыл, начистил, поменял:-"солдатики",-масла с фильтрами, -пружины передние по 1 500 р. за штуку + работа (обломились по одному кольцу с каждой стороны), -выровнял "стойку" авто с помощью проставок под пружины (1 000 р.) + работа, -выяснилось, что под крыльями имеются микроскопические проявления ржавчины (подкрасил - 4 000 р.) всё таки делаю для себя, -заменил правую фару в сборе 300$ (авангард), так как знакомым (перегонщикам) по дороге попался камень.((((-отполировал кузов, фары (3 000 р.), езжу, кайфую. Первая беда пришла через 2 месяца, из трубы просматривался синий дымок. Неисправность выявлена (хорошо есть семейный авто-врач), сальники клапанов. Причиной тому был долгий простой авто в Германии (сальники задубели), и после покупки, сразу в путь на 7 000 км. Решили проблему заменой сальников, попутно заменили прокладку клап.крышки, свечи (стояли ещё фирменные Мерседес), масло в ДВС и фильтр, кругом-бегом 7 000 р. За всё время пользования (5 лет), по ходовой менялись сайлент-блоки передних рычагов (2 раза (по 2 200р. за пару)), "солдатики" (3 раза (по 1 000 р. за раз)), втулки стабилизатора (3 раза (по 600 р. за раз)), шаровые опоры (1 раз) и ВСЁ!! Прошу учитывать поганые дороги в Киргизии и ежедневное использование авто (мин. по 30 км. в день). Расходники менял каждые 8-10 тысяч км. или примерно раз в 7-8 месяцев (5 000р.), фильтр топливный менял каждые 20 тысяч км (+ 1 000 р.). Один раз менял "лобовой" сальник, не помню скока денег, давно было... Отмечу, что сильно забивался салонный фильтр (климат-контроль), менял раз в полгода (800 р.). Масло лил Castrol 10w40. Пару раз промывал двигатель промывочным маслом, так же один раз менял масло в коробке (примерно на 160,000 тыс. км. пробега и 6 000 р.) и один раз заменил масло в редукторе. Так же один раз за всё время менял тормозную жидкость и охлаждающую (примерно - 5 000 р.).Бензин в основном лил АИ-92, по праздникам АИ-95 + присадка Castrol TBE )))) Тормозные колодки менял 2 раза передние и 1 раз задние за всю свою историю владения (в общем 2 500 р. передние (прав.-лев. сторона) и 1 800 р. задние (прав.-лев. сторона). Так же протачивал передние тормозные диски на 190 тыс. км. пробега. Фары полировал раз в 4 месяца (300 р.), так как на этих моделях они пластиковые и мутнеют со временем, потом купил себе полировочную машинку, пасты и нождачку (2000-ю), так сказать взял дело в свои руки, благо они не из попы растут)) Советовали обклеить их плёнкой, честно собирался, но "руки никак не дошли". Примерно к 160 тыс. км. пробега начала откалупываться краска с дисков, решено отпескаструить и заново покрасить. (6 000 р.) Так же пару раз чистил заслонку дросселя. Скажу о расходе топлива. По городу, ЧЕСТНО, примерно 13-14 литров на 100 км. (с кондеем все 16), по трассе 9-10 литров на 100 км. Напомню что мотор с рабочим обьёмом 2,6 л.!!! Знал бы что так будет, взял бы 3,2! разница в расходе 1-1,5 литра. Мотался на авто много, в основном по городу Бишкек и 5-6 раз в год на озеро Иссык-Куль отдыхать (350 км. в одну сторону от Бишкека). На момент продажи, а это было 22.02.2016 года, пробег составил 220 000 тыс.км., авто оставило о себе только положительные эмоции, лишних затрат к себе не привлекало, все в разумных пределах. По запчастям в Киргизии на выбор 3 производителя: Китай, Тайвань и Лимфёрдер! думаю сами догадались что лучше. Я денег не жалел и ставил всё последней фирмы. CHECK ни разу не загорался!!! За 5 лет стёр два фирменных резиновых водительских коврика в районе пятки правой ноги ))), и два комплекта летней резины! Оговорюсь о ржавчине. Она ползла из под крыльев даже после покраски и за 5 лет выросла примерно по 5 см. с каждого крыла. В остальном больше нигде не замечена. Честно признаюсь замучился (особенно в последнее время) почти после каждой мойки кузова подкрашивать её с помощью ватных палочек или зубочистки (такой я педант)))). Ещё меня "наградили" царапиной до металла на водительской двери "добрые люди". Так и продал за 6 000 $, перед продажей ничего не красил, и не готовил. На вопрос: "почему там ржавчина а там царапина", отвечал, что: "могу покрасить, но цена авто будет дороже ровно на сумму ремонта!" ))) Скажу так: был С-класс, ни намёка на ржавчину, и сейчас обладаю 211 рестайлинг (07 года), тоже самое, ржавчины нет!! Так что вывод делаю, что машина машине рознь! Скажу еще про расход масла. К 170 тысячам км. пробега начал доливать от замены до замены ровно 800 грамм. Почитал на форумах, пишут что нормально для этих моторов. Так же по электронике: полгода назад перестал работать подогрев водительского сиденья в районе поясницы, читал на форумах, пишут частая проблема, можно сделать, но вопрос 1 дня и 7 000 р. Делать не стал, так как собрался менять авто. И ещё один раз менял моторчик (1 700 р.) опускания заднего левого дверного стекла, САМ!! Спасибо что читали, надеюсь кому-то будет полезно. Всем удачи на дорогах!!