Отзыв об Mercedes-Benz M-Class Внедорожник / Кроссовер 1998 года

21 декабря 2009

Автор: Зелёный лимузин

Найдено на auto.ru

3.6

Здравствуйте. Заранее скажу что это мой первый отзыв, извините если что не так. Терпеть не могу длинные отзывы поэтому сразу о главном.Купил МЛ 98 г.в. в 2007 году у своего знакомого за 21000 долларов. Раншье ездил на Хонде ЦРВ-1 и бед не знал вообще. Перед покупкой проверил машину в сервисе - все было в порядке. В РФ за 2 года эксплуатации 1 хозяин. Сначала, как и у всех водителей полная эфория, от того что стал обладателем Мерседеса. Все знакомые в один голос расхваливали Мерседес есть Мерседес. И действительно посадка, комфорт, внутреннее убранство - восхитительно. Система полного привода довольна надежна, принудительных блокировок нет, однако после 2000 оборотов электроника блокирует диференциалы и начинают крутится все 4 колеса. Имеется неплохо продуманная понижающая передача. Рамная конструкция и вышеуказанные функции обеспечивают хорошие ходовые возможности на песке и мягкой почве, однако машина тяжелая и очень поится диагональны вывешиваний и колеии. В принципе можно эксплуатировать на бездорожье, но надо учесть, что бампера, обвес и ходовая очень дорого стоят и поэтому Вы врятли поедете на пересеченной местности второй раз. После покупки стал больше узнавать об автомобиле Мерседес МЛ и выяснил, что изначально, в 1998 году, машина (единственная из представителей Мерседесов) была полностью разработана в США, запчасти производились только в США, соответственно все характеристики настроены под американцев. Моя кстати машина произведена в Европе, но по вышеуказанным причинам все запчасти из США. Качество запчастей (оригиальных) отвратительное, ремонтные работы выполнить самому не реально. В 2000 году немцы пришли к выводу что продажа американских МЛей дискредитирует весь немецкий автопром и конструкцию электрооборудования и подвески изменили в корне. С 2000 года исчезли многие проблемы. На своем МЛе я отъездил 1 год, всего 30000 км. (больше не вытерпел). Через 10 000 км после покупки (2 месяца езды) я почувствовал, что задницей ощущаю каждую ямку, приехал на сервис мне пояснили, что надо менять задние амортизаторы, но не из-за того что они выходили свой ресурс, и не от того что они потекли, а потому что конструкторы додумались в амортизатор (джиповского размера) воткнуть шаровую опору, размером меньше перепелиного яйца. На наших дорогах амортизатор умирает через 20000 км, а стоит (не оригиал 17000 рублей). Пришлось менять, отдал 40000 рублей вместе с работой. Ну думаю, все, теперь моя ласточка летать будет, однако через неделю обнаружил капли масла под АКПП, я опять на сервис, "Евроавто" кстати. Мне говорят, после выяснения, "у Вас сальник от блока управления АКПП потек" ну думаю фигня...не тут то было, мало того что эта проблема у 1/3 МЛей, так после снятия выясняется что назад блок управления не устанавливается т.к. ломаются крепления. Я в магазин, там мне говорят что ни новых ни б/у блоков нет, если на заказ то привезут через 10 дней. Стоит 15000 рублей. В итоге я в шоке, денег то лишних нет, если заказать то 15 косарей нужно + оплатить стоимость стоянки в Евроавто, машина то не двигается. Пришлось принимать отчаянное решение - посадить блок управления АКПП на герметик, слесаря такого не видели, но без предоставления гарантии сделали за 500 рублей. Я доволен. До сих пор машина так и ездит у другого хозяина, а прошло уже почти 3 года. Незаметно подошла зима и выяснилось, что электрика у МЛей ужасная. В -10 решил открыть люк....открыл на 15 минут, а назад не закрывается, моторчик сгорел. На улице холодно с люком не поездиш, на сервисе поставили новый моторчик, правда сообщить сколько стоит не могу-забыл. Через неделю после этого, при открытии водительского окна сломался блок управления стеклоподъемниками, в жуткий холод, злой, еле добрался до сервиса, где мне сообщили что почти у всех таких машин данная проблема. На разборках нет б/у ибо разбираются сразу же, новый стоит 5000 рублей, поставил сам и ездил. Но к моменту продажи опять почувствовал, что блок может вот вот сломаться. По правде говоря нареканий было потом множесво, в основном с подвеской и электрикой....замучался. Не поверете.....у меня был второй автомобиль НИВА (для рыбалки купленный) так я на нем в последнее время старался ездить, меньше шансов что поломается. В конце концов мне так надоело Мерседес ремонтировать, что решил продать. За нормальные деньги не брали, отдал за 17000 долларов и был счастлив. Затем, в 2008 году, купил Субару Форестер 2003 г. езжу на нем до сих пор, ни одной поломки. ТО и в Мерсе и в Субару каждые 9000 км. Раньше ездил, кроме всего прочего, на Ауди А6 2003 г., Пассат 1997 г. и пришел к выводу, что немцы умеют машины делать для обеспесенных людей у которых личный водитель постоянно ездит по автосервисам. По моему мнению надо брать японцев и качество и комплектация лучше.