Отзыв об Mercedes-Benz S-Class Седан 2001 года
Отзыв об Mercedes-Benz S-Class Седан 2001 года
13 мая 2019
Найдено на
auto.ru
Прежде всего — это Мерседес, он невероятно комфортен, тем более, это версия Long. Нужно ли говорить, что по оснащению он и на сегодня мало чем отличается от современных автомобилей премиум класса, только задумайтесь — в нем в конце 90-х уже было заложено то, чем другие автопроизводители начали удивлять покупателей только через десятилетия и то зачастую только в премиум сегменте: это элетрорегулировки всего, чего только можно (даже у задних сидений и руля), причем все это с памятью — даже салонное (!!!) зеркало заднего вида запоминает свое положение, это датчик дождя, автоматический свет, автозатемняемые зеркала, а наружние — с электрическими регулировками и складыванием, правое может опускаться вниз при включении заднего ходя для парковки вплотную к бордюру, круиз контроль и ограничитель скорости, парктроники спереди и сзади с автоматическим включением при низкой скорости, штатный автономный подогреватель Webasto, многоступенчатые вентиляция и подогрев всех сидений, массаж, это штатный музыкальный комбайн с кучей динамиков и сабвуфером, отдельным многоканальным усилителем на оптике, что дает невероятный концертный звук, есть даже телевизор, причем с отдельным монитором для задних пассажиров и пультом управления, это доводчики дверей и открытие/закрытие крышки багажника приводом, это куча всяких других опций вроде климат-контроля, задней солнцезащитной шторы с электроприводом, изменяемой громкостью звука и интенсивности работы дворников от скорости движения авто, рулевым управлением с изменяемыми параметрами, сдвижной и открывающийся люк, регулировка жесткости подвески, бесчисленное количество светильников и подсветок с плавным включением и выключением, множество всяких отсеков и бардачков с плавным открытием крышек, и так далее и тому подобное — всего не упомнишь. Очень комфортные сиденья. Я нашел для себя идеальную комбинацию регулировок и теперь мне удобно как нигде больше, все видно, ничего не давит, не мешается, никуда не тянешься, ни одна часть тела не затекает, сколько бы я на нем не ехал, по большей части это благодаря раздельной регулировке высоты переднего и заднего края сиденья (это существенно лучше регулировки продольного наклона сидушки). Не в каждой машине мне удается найти такую комбинацию, даже там, где очень много регулировок, то левую ляжку снизу неприятно давит, но спина устает, то обзорность плохая, то в целом дискомфорт ощущаешь от формы сиденья. А пневматическая подвеска в купе с двойными стеклами, несколькими контурами дверных уплотнителей и хорошей штатной шумоизоляцией салона и его мягкой отделкой внутри дает невероятные ощущения от езды на нем — будто плывешь на яхте и никакие звуки из внешнего мира в салон не проникают, равно, как и не ощущаются никакие кочки и неровности, особенно стыки, такая плавность хода в автомобилях на обычных стойках просто недостижима, в то же время автомобиль здорово рулится, не кренится в поворотах и не клюет носом при интенсивном торможении, в нем даже не укачивает черт побери. На сегодняшний день, а это уже спустя 20 лет от начала производства, этот автомобиль на дороге все еще может быть среди первых и не выглядит старичком. При всем этом у машины правильный задний привод, V-образный атмосферный мотор с хорошей тягой во всех режимах, и, как бы это странно не звучало — он достаточно экономичен для автомобиля такого размера. Управлять этим автомобилем, несмотря на его габариты, достаточно легко, я бы сказал — ничем не сложнее, чем небольшим городским автомобилем, он при этом даже более верткий, чем некоторые современные малолитражки, а сопоставимого удовольствия от управления в других машинах я пока не получал, но ведь оно и понятно — конкурентов у него не много, а сравнивать разные классы не совсем корректно. Мне кажется, что запас прочности у этого автомобиля просто невероятный. Кузов на кочках нигде не поскрипывает, все сделано массивно и крепко, а материалы отделки салона выдерживают многие сотни тысяч километров и десятилетия эксплуатации, сохраняя достойный внешний вид. Теперь о слабых местах. По сути большинство из них обусловлено технологичностью и сложностью автомобиля, еще значительная часть — возрастом и условиями эксплуатации, и лишь небольшая доля слабых мест является врожденными. Электрооборудование. Это сегодня можно использовать процессор и все фишки комфорта со сложными алгоритмами работы и связями с другими системами реализовать с помощью него, сведя к минимуму количество силовых цепей и проводов, а в те времена для этого требовалось куда более сложная схемотехника, отсюда и периодические глюки всей этой сложной электроники именно из за ее сложности. Также плохой климат, сложные условия эксплуатации и ненадлежащий уход за автомобилем способствует возникновению глюков в электрике, когда кривыми руками что-то где-то разбиралось, а потом какой-нибудь локер криво поставлен и через щель грязь летит на электронный блок или проводку и раньше времени их изоляция утрачивает свою целостность, или какой-нибудь грязезащитный или влагозащитный щиток на место не поставлен, через который вода начинает попадать туда, куда не следует, сюда же нужно отнести перепады температур между летом и зимой в несколько десятков градусов, и так далее и тому подобное, в результате чего контакты начинают окисляться, а провода — гнить, и это ожидаемо приводит к глюкам в электрике опять же в силу ее сложности. В хорошем климате и при должном уходе такая машина почти вечна, пример вам Япония, там 15-летние Мерседесы не имеют даже намеков на коррозию, окисленные контакты или сгнившие провода, и грязи там нет совсем, дороги ровные, по этим причинам там нет и предпосылок куда-то глубоко лазить в машине, только меняй себе технические жидкости и расходники и наслаждайся жизнью. Гидропривод крышки багажника — вот один из примеров, когда реализация такой опции требует совершенно иных затрат и сложности, чем это имеет место быть сегодня. Сейчас поднятие и опускание багажника реализовано на электротяге (мотор с редуктором) — просто и надежно, но здесь же это реализовано на гидроприводе, а это сложно и нужно дополнительно уделять внимание обслуживанию этого привода (проверять и доливать/менять масло при необходимости). Подвеска. Машина большая и тяжелая, поэтому при плохих дорогах подвеска в ее механической части требует внимания раньше остальных узлов и агрегатов. Но и тут оговорюсь — если эта машина будет ездить по автобанам и ровным дорогам без грязи, то в подвеску нужно будет заглядывать раз тысяч в 100 пробега для профилактики. С возрастом и в тяжелых условиях эксплуатации слабым местом является пневматическая часть подвески — изнашиваются пневмобаллоны, теряет герметичность блок клапанов, начинает умирать компрессор. В принципе все это лечится, но лучшее лечение — это профилактика, и если не запускать в конец, то тогда и не будешь в мороз где-нибудь на трассе стоять на упавшей машине и ждать помощи. Двигатель и КПП. На 320-м установлен 112-й мотор, который по праву можно считать одним из самых простых и надежных. Да, у него есть слабые места, но их не столько, сколько в более поздних моторах вроде 272-го с его цепями и звездами, при должном уходе этот мотор крайне живуч, убить его можно только если совсем забить на его обслуживание, но ремонтировать достаточно затратно, в запущенных случаях проще менять этот агрегат целиком, благо на разборках масса предложений из Японии по цене ремонта своего мотора. АКПП тут 722.6 — это наверное одна из самых удачных коробок у Мерседеса, она доведена до идеала и тоже почти неубиваема, если в ней хотя бы есть масло, но ремонт убитой коробки обойдется не дешево, тут наверное тоже проще менять ее целиком. Кузов. Да, почему-то говорят, что этот кузов гниет, а, к примеру, 221-й уже не гниет. Но, во-первых, самые ранние 221-е этак лет на 10-15 моложе 220-х и никто не знает как они будут выглядеть через 10-15 лет, во-вторых, 221-е они эксплуатируются в то время, когда стали доступными автомойки, сервисы, появились дороги и прочие радости современной жизни, а 220-е начинали эксплуатироваться в конце 90-х начале нулевых, когда всех этих благ толком и не было и помыть машину было еще той задачей, не говоря уже о том, чтобы подлечить появившийся рыжик, в-третьих, те же 15-летние японские 220-е выглядят совсем не так, как их российские собратья, они выглядят будто им 3 года, подвеска только припыленная и даже краска на ее элементах нигде не слезла, а наши с гнилыми насквозь порогами и подвеску не видно под грязью, так что все относительно, если бы такая машина жила в чистоте, то вполне возможно что проблем по кузову не было бы, по крайней мере по сравнению с другими машинами того же уровня. В остальном и целом машина отличная, она настоящая. Если есть возможности и умения для ее самостоятельного обслуживания при наличии разборок и возможности пользоваться ими — то это отличный вариант, если же обслуживать ее в автосервисах, то эта машина выкачает из вас все деньги. Ну и что касается налога — тут конечно все от региона зависит, но в основном на 320-й налог будет небольшой, так как он имеет мощность до 250 лошадей, а вот уже начиная с 430-го налог будет почти везде существенно выше, так как он уже перешагивает эту планку в 250 л.с. и там цена лошади уже значительно больше, а когда ежегодный налог составляет 10 % от цены авто, то если используешь его просто для себя, то это накладно.Ещё 21 фото
Последние найденные объявления Mercedes-Benz S-Class 2001
Все отзывы о Mercedes-Benz S-Class 2001
(25 отзывов)
Отзывы о Mercedes-Benz S-Class других годов
S-Class 2018
20
S-Class 2017
23
S-Class 2016
11
S-Class 2015
23
S-Class 2014
23
S-Class 2013
23
S-Class 2012
43
S-Class 2011
32
S-Class 2010
23
S-Class 2009
25
S-Class 2008
46
S-Class 2007
29
S-Class 2006
22
S-Class 2005
22
S-Class 2004
22
S-Class 2003
26
S-Class 2002
21
S-Class 2001
25
S-Class 2000
22
S-Class 1999
22
S-Class 1998
26
S-Class 1997
17
S-Class 1994
10
S-Class 1991
10
Отзывы о моделях Mercedes-Benz
190
117
200
38
220
12
230
52
240
9
250
14
260
12
280
7
300
27
320
3
400
1
817
2
A 140
10
A 150
11
A 160
14
A 170
11
A 180
10
A 200
2
A-Class
246
Actros
18
AMG GT
17
Atego
9
Axor
3
B 170
3
B 180
15
B 200
10
B 250
1
B-Class
136
C 180
17
C 200
26
C 220
22
C 240
2
C 270
6
C 280
1
C 300
4
C 320
2
C 350
2
C 43 AMG
3
C 450
1
C-Class
326
Citan
9
CL
15
CL 180
1
CL 420
1
CL 600
3
CL-Class
51
CLA 200
2
CLA 250
3
CLA-Class
61
CLC 200
3
CLC-Class
73
CLK 200
10
CLK 230
3
CLK 240
1
CLK 270
3
CLK 320
9
CLK 350
1
CLK 430
2
CLK-Class
140
CLS 280
2
CLS 350
2
CLS 400
1
CLS 500
2
CLS-Class
81
Coupe
1
E 200
84
E 220
63
E 230
15
E 240
3
E 250
22
E 260
2
E 270
17
E 280
13
E 300
10
E 320
37
E 350
11
E 420
2
E 430
2
E 500
4
E 63 AMG
2
E-Class
1 014
G 300
2
G 320
2
G 350
2
G 400
2
G 500
13
G 55 AMG
7
G 63 AMG
1
G-Class
124
GL 320
2
GL 350
11
GL 420
1
GL 450
11
GL 500
6
GL 550
3
GL-Class
201
GLA 200
1
GLA-Class
79
GLB
9
GLC 220
2
GLC 250
1
GLE 250
2
GLE 350
3
GLE-Class
60
GLK 200
2
GLK 220
18
GLK 250
3
GLK 280
3
GLK 300
3
GLK 350
3
GLK-Class
124
GLS 350
2
GLS 400
1
GLS-Class
35
M-Class
416
MB100
1
Mercedes
1
ML 230
8
ML 250
1
ML 270
13
ML 280
2
ML 300
2
ML 320
36
ML 350
46
ML 400
3
ML 420
1
ML 430
5
ML 500
3
ML 550
2
ML-Class
3
O 403
1
Pullman
1
R 320
4
R 350
11
R 500
1
R-Class
27
S 250
1
S 260
5
S 280
3
S 300
1
S 320
13
S 350
10
S 400
1
S 420
3
S 430
4
S 450
1
S 500
14
S 55 AMG
5
S 550
6
S 600
2
S 63 AMG
6
S 65 AMG
6
S-Class
760
SL
5
SL 500
3
SL-Class
14
SLK 200
13
SLK 230
5
SLK 280
1
SLK-Class
48
Smart
1
Sprinter
182
T1 груз.
17
V 220
6
V 230
5
V 250
1
V 280
2
V-Class
53
Vaneo
30
Vario
3
Viano
63
Viano пасс.
20
Vito
223
Vito 110
1
Vito 113
2
Vito 114
1
Vito 116
1
Vito груз.
25
Vito пасс.
74
W-Class
4
W123
10
W124
27
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Mercedes-Benz
190
193
200
245
220
308
230
68
240
51
250
100
2544
1
260
15
280
59
300
83
308
1
320
103
500
18
609 d
1
815
2
A 150
2
A 160
2
A 170
1
A-Class
1 184
Actros
222
AMG GT
17
AMG GT 4
18
Antos
1
AROCS
5
Atego
293
Axor
46
B 180
3
B 200
1
B 250e
1
B-Class
776
C 180
7
C 200
4
C 220
1
C 250
3
C 300
2
C-Class
2 182
Cabrio
1
CapaCity
1
Citan
105
Citaro
1
Cito
1
CL-Class
88
CLA 250
5
CLA-Class
325
CLC-Class
63
CLK 200
1
CLK-Class
194
CLS 350
3
CLS-Class
201
Conecto
1
Coupe
4
E 200
5
E 220
11
E 240
1
E 250
2
E 270
1
E 280
3
E 300
1
E 320
6
E 350
2
E 430
2
E-Class
4 588
Econik
1
EQA
31
EQB
33
EQC
72
EQC-Класс
10
EQE
41
EQE SUV
28
EQS
65
EQS SUV
34
EQV
14
eVito
10
G 300
1
G 320
1
G 500
1
G 55 AMG
2
G 63 AMG
1
G-Class
359
GL 320
1
GL 350
3
GL 450
4
GL 500
4
GL 550
3
GL-Class
553
GLA 180
1
GLA-Class
212
GLB
2
GLB-Class
30
GLC 300
1
GLC 400
1
GLC 43
1
GLC-Class
274
GLE 250
1
GLE 400
2
GLE-Class
729
GLK-Class
115
GLS 400
2
GLS-Class
356
LK-Series
21
LN
21
LN-Series
15
M-Class
760
Maybach
21
MB-Class
15
MB100
16
MCV
2
Medio
1
Metris
14
MK
3
ML 250
1
ML 320
2
ML 350
13
ML 430
1
ML 500
1
ML-Class
232
O 301
1
O 303
7
O 307
1
O 325
1
O 402
1
O 403
2
O 404
3
O 405
1
O 408
2
OC 500
2
R-Class
78
S 320
1
S 350
4
S 400
1
S 500
10
S 550
5
S 600
1
S-Class
1 641
SK
9
SL-Class
21
SLK-Class
28
SLS AMG
1
T-Class
3
T-mod
26
T1
217
T2
161
Tourino
1
Tourismo
12
Unimog
1
V 250
1
V 300
1
V-Class
210
Vaneo
41
Vario
173
Viano
161
Vito
3 337
Vito 108
1
Vito 110
1
Vito 114
1
Vito пасс.
14
W123
42
W124
111
X-Class
2
Другая
257