Отзыв об Mercedes-Benz S-Class Седан 2008 года

Mercedes-Benz S-Class 2008 года - Фото 1 авто

Mercedes-Benz S-Class 2008 года - Фото 2 авто

Отзыв об Mercedes-Benz S-Class Седан 2008 года

1 января 1970

Автор: Silver77

Найдено на auto.ru

5.0

Вечер добрый всем! Владею машиной 4 месяца. Я третий владелец. История прозрачная. Дилерский, S500, 2008 год, пробег на момент покупки 36 700, коротыш, бежевый салон, AMG обвес. Цена покупки 1 650 000. Не хотел писать раньше, так как понимал, что нужно, чтобы улеглись эмоции и трезво сесть и написать. Было много машин. Пассаты В5,6, ауди А6, Е-210 кузов, RX -300, БМВ 6 серии. Когда покупал машину, то перечитал многое. Я не из тех людей, что выкидывают деньги на ветер. Но, так же не из тех, кто будет ездить на том, что не по душе. Машина должна радовать каждый день, когда ты садишься в нее. Особенно, если ты постоянно в ней. Перед покупкой 221-го перечитал все, что можно в интернете. Напрягали моменты с возможными серьезными проблемами. Просто в моем понимании, на машине надо ездить, а не возить ее по сервисам. Итак, на момент написания проехал 9 000 км. Весь пробег по Москве. Затрат пока никаких. Обслуживаюсь в фирменном сервисе, где работают знакомые. Через пару месяцев буду делать ТО и менять колодки. Больше пока нареканий нет. Так, что же это за авто и для кого оно? 221, как и любой S-класс не для молодежи. Вы не ощутите в нем спортивные нотки. Все скакуны под капотом породистые и ведут себя подобающе. Дури хватит, чтобы уделать кого угодно, но это происходит незаметно для водителя. Просто нажал, никакого ускорения, просто все пропали где-то сзади. На нем нужно просто плыть и слушать музыку. Я сразу скажу, что не гонщик. Мой средний расход за 9000 км. 16,8 литров. Машина просто не провоцирует на агрессивную езду. При этом, надо отметить, что неощущение скорости увеличило в разу количество штрафов, по сравнению с предыдущей БМВ 645. Из недостатков. Какой бы вы не купили s-класс, вы водитель. И хоть тресни. Конечно, приятно, что так и гаишники думают и не тормозят. Но, другие, зачастую специально упираются и не пропускают. А так думаю, что это машина заставила меня понять, что лучшего найти уже не получится. Конечно, много хороших машин, которые способны на короткий промежуток времени дать выплеск адреналина и эмоций, но потом, ты как после молодой любовницы возвращаешься под крыло любимой много лет жене. P.S. Вот еще! Я усвоил одно – купи хорошую машину, за которой следили и любили, и будет тебе счастье! А покупая 221 2005 года, с 300 000 пробегом не стоит, потом писать, что это ведро с гвоздями!!! Конечно, фактор невезучести машины так же может быть! Ну, пока все. Дмитрий, 37 лет.6 февраля 2014Действительно, прекрасный автомобиль.Итак, прошел год моего владения машинкой! По порядку. Эмоции не улеглись, а только больше убедили, что это машина для меня и для души. Для меня каждая поездка осталась чем-то приятным. Ну, по делу. За год эксплуатации я проехал 22 000 км. Сейчас на спидометре 59 000. Убедился, что пробег был реальным при покупке. За год, не считая колодок и ТО заменил только стабилизатор поперечной устойчивости (12 000 руб с работой) и поменял вентилятор печки (15 000 с работой). Все ставлю только оригинал. Все остальное полностью исправно, за исключением того, что шланчик травит в боковой поддержке в водительском сидении. Ну, так как у меня он постоянно выключен, то не напрягает. А каждый раз забываю сказать на сервисе чтобы посмотрели. Скажу сразу, что раз в три месяца заезжаю на сервис, чтобы сделали диагностику, дабы избежать запущенных процессов. Пока все в норме, ничего менять не надо. Далее. У всех возникает вопрос, коротыш или лонг. Скажу так. Коротыш выглядит немного более собранным и цельным, чем лонг, но брать нужно лонг, так как места сзади хочется больше. Следующее. Что брать, задний привод (как у меня), или 4matik. Для зимы однозначно 4matik, и без вариантов. Если задний привод, то только с хорошими шипами и никаких липучек. Тормозят и вытаскивают только шипы по льду. Далее. По движку. Как не крути, но по мне, лучше брать представительский класс с бензином. Что не говори, но дизель слышно, детонация больше. Одним словом, по мне лучше атмосферник с 5 литрами и без турбин. Следуем дальше. Что из опций реально радует, и за что стоит платить. Так как я не смогу сказать о необходимости наворотов сзади. По водительскому месту. Перфорированная кожа. Зад и спина не мокнут теперь на коже. Вентиляция слабая. Массажи, куча регулировок сидений излишни. Не пользовался ни разу, кроме, как показать кому-то. Прекрасная навигация, камера заднего вида, телефон. Дико классно смотрится руль с деревом. Просто не воспринимаю теперь 221 без деревянного руля. Как и писал в основном обзоре, покупайте живые машины и будет вам счастье. По планам. Покатаюсь еще годик точно))))6 февраля 2014ФотоПару фото машины