Отзыв об Mercedes-Benz S-Class Седан года

15 апреля 2008

Автор: Николай

Найдено на auto.ru

4.2

Итак, в этот раз ввиду служебной необходимости нужно было довольно много поколесить по Германии и в этих целях удалось взять для поездок новый Мерседес С-класса 200 CDI. Машина была выпуска января 2008г, комплектация довольно богатая с наличием цветной навигации (АПС 50). Больше всего мне хотелось выяснить ездовые качества нового дизельного двухлитрового двигателя CDI (Коммон рейл 3го поколения) и новой 6-МКПП. Итак, начнем с посадки в авто. Я много занимался перегоном машин, так что удалось поездить на самых разных автомобилях, от дорогих до бюджетных. Когда имеешь дело с Мерседесом, то всегда ожидаешь что-то эталонного, из "другой жизни". Тут пока никаких неожиданностей нет, посадка довольно комфортная, дверь закрывается легким усилием и довольно мягко, Мерседес все-таки! Регулировка сидения электрическая, путем недолгих подгонок удалось добиться комфортного расположения. Так что все как полагается, без неожиданностей. Вставляю ключ в замок зажигания, старт. Приборная доска оживает, мотор заработал. Первые ощущения - пока мотор немного шумноват, пусть даже и не прогретый. Особенно раздражает цоканье. Фары включил в режим "автомат" и про них вообще забыл. Выезжаю, на улице идет мелкий дождь, дворники тоже включаю в режим автомат. И нужно отметить, что этот режим настроен оптимально, в зависимости от интенсивности дождя щетки скользят то быстро, то замедляются. Тут ставлю "отлично". Нужно совершить левый поворот. И вот первый казус - ручка поворотника неудачно расположена, и не получается пальчиком ее нажать, приходится всей рукой, а это неудобно, рука должна быть на рулевом колесе при МКПП. Да, вот и первый негативчик. Идем дальше, на этой поротной ручке навешаны и другие опции, например дальний свет или опрыскыватель. Я привык нажатием на себя прыскать воду на стекло, а тут включается дальний свет. Пару раз "пуганул" встречных водителей зазря. А вот прыснуть воды на стекло нужно утопить пимпочку ручки внутрь - очень скажу неудобно и непродуманно. Ла еще левой рукой. Ставлю жирную двойку. Мотор прогрелся, можно посмотреть на что он способен. В общем, ничего особенного, ни ракетного ускорения на низах, ни мощного подхвата в середине. Тянет неплохо, но в целом вяловато. На его фоне схожий мотор Ауди намного более резвый. Возможно, сказывается Евро-4, но это же Бенц, а не кореец, тут другие требования. Нет, этот мотор не годится для шустрой езды, скорее для размеренного бюргерского вождения. Как ни странно даже горячий двигатель все равно шумит, а на оборотах тем более. Это уже непозволительно Мерседесу, ставлю за шумоизоляцию тройку. О расходе солярки. В городском режиме примерно 6,5 л, на трассе при 120-140 около 5,8, а если 160-200 - то все 8. Вот здесь показатели достойные. Приборная панель лихо напоминает вариант Тойоты. Но есть недочеты, уж больно мелкие цифры, их много и на скорости не сразу найдешь то что нужно. Опять неувязочка. Дальше, пролистать данные компьютера можно кнопками на руле, но опять они расположены так неудачно (по кругу), что пользоваться или левой рукой во время движения опять неудобно. Да, и где же знаменитая бенцовская эргономика водительского места? Про пользование радио такие же оценки - неудобно искать каналы, листать их. Опять кнопки на руне вкруговую, они не фигуристые, их сложно рукой нащупать во время маневра. Легче переключать на самом радио, но это никуда не годится. Особый разговор про навигацию. В Германии она ох как нужна. У меня был с собой мой проверенный КПК с ИГО, и он стоял для дублирования. И оказалось не зря. Штатная нави АПС 50 просто поразила своей допотопностью, жуткая и не информативная графика, никакого предварительного оповещения на экране, лишь голосовые подсказки. Непонятно где машина находится на экране. В общем, это просто ужас а не навигация. Жирный кол. Не ожидал такого, помнится самой бестолковый Нави был на Форде и Опеле, но нет, Мерседес их переплюнул. Управляемость машины в движении вполне нормальная, никаких ненужных кренов, пробоев, неровности проглатывает мягко. Информативность руля на уровне. Отъездив около 2500 км никаких претензий к подвеске и рулевому управлению, тут все хорошо. Хотя БМВ на скорости идет еще лучше, но это так, к слову. А вот ветер в салоне на скорости в 150 и выше свистит, и довольно сильно. Тоже странно для Бенца, такого быть не должно. Переключение передач вполне нормальное, разве что задняя очень близка к первой, и если нечетко включить, можно куда-то въехать. Итак, нужно подводить итог. Откровенно говоря, Мерседес не дотянул и довольно сильно до моих ожиданий. И если взять топовую стоимость автомобиля - то вообще разочаровал. Если бы это была бюджетная машина, то это был бы один разговор, но это самый дорогой в своем классе авто, а значит и спрос другой. Нет, Мерседес имеет слишком много огрехов, чтобы считаться эталонным в D-классе. По моим ощущениям схожие по классу Ауди и Лексус таких серьезных недочетов не имеют. Так что общая оценка - три с плюсом. Не маловато ли для такого бренда как Мерседес?! Для сравнения можно сопоставить с новой дизельной трешкой БМВ. Но это уже для другого рассказа.