Отзыв об Volkswagen Tiguan SUV / Кроссовер 2010 года

Моя "эволюция" обычная, как у многих. ВАЗ-6, Мазда-3 1,6 ручка, Тиг 1,4 ручка, сейчас- 2 недели- снова Мазда- 2,5 автомат.О ТигеХотел 2 л, около лимона. После тест- драйвов и изучения отзывовои  матчасти:) из Каптивы,Куги,Гранд Витары, СР-В. Автоматы 2.0 были, ИМХО, туповаты, а ручка не у всех есть. Тигу выбрал самого скромного, за 968.000 рупий, 2010 год. Комплектация понравилась- и задний парктроник, и защита картера. Поставил переднй парк, пороги,сигн, иммобил, замок капота- как обычно. + Каско с Осаго- получилось все 1.080.000. Теперь, после того, кеак продал, расскажу о всех + и - Внешний видОчень красивый экстерьер, редко кому не нравится. Лакокрасочное достойное, ветки следов не оставляли :)  Свет, конечно, не ксенон, но я всегда ездил в городе, хватало. Лючок бензобака не открывается кнопкой из салона, просто надо нажать рукой. Поэтому иногда примерзал, приходилось либо отогревать, либо поддевать.  Как- то зацепились левыми зеркалами на узкой улице- доводчик зеркала перестал его раскрывать полностью, оказалось, сломана направляющая, надо менять узел=15.000 рупийИнтерьерОчень удобные сиденья передние (задние хуже, хоть и отодвигаются) Всё продумано (кроме размеров). Всё под рукой, тянуться не надо. Подсветка всех кнопок, все расположено удобно. Но очень все ниши маленькие- бардак меньше Матрешечного раза в три, влезла только половина моих СД. Очки солнечные никуда не влезают. На спинках кресел нет задних карманов. Подлокотник пластиковый- опция ( 30.000 рупий, забил :) Вынужден был купить ящички под.опные за 15.000, там мелочи и хранил. Свет на потолке очень слабый.  Через полтора года начали заедать и срипеть стеклоподьемники, один пришлось отремонтировать.БагажникБыл бы очень ничего, если бы не его размеры. Влезают два чемодана, и всё. И метёлки сверху. Удобные ящички по бокам для огнетушителя-аптечки-домкрата и т.д.ДинамикаСравнивая моего Тигу с 2.0 автоматами, скажу, что с перекрестка я их всегда оценивал в зеркало заднего вида :)БезопасностьСчитаю отличной на примере моего последнего ДТП в 2012 году. В заднее левое крыло со всей дури врезался мужик на Сузуки ГВ. Осколков была тьма. Морда с правой стороны у Сузуки- в хлам. У моего Тига- сильная вмятина около фонаря. Каково же было мое удивление, когда я увидел, что все осколки- от Сузуки, а мой фонарь, рядом с которым вмятина с баскетбольный мяч, РАБОТАЕТ! ПодвескаПо сравнению с Матрешкой помягче, но, соотв., так, как на ней, на Тиге в повороты я входить зарекся, центр тяжести у Тига выше.Первое ТО- только жидкости, не помню сколько- то ли 6, то ли 7 т.Второе ТО- то же самое ( ездил на нем аккуратно, не то, что на Матрешке). А вот на 3- м ТО около 50 т.км( прошел не на 45.000, а позже)- под замену все тормозные колодки на всех колесах, замена задних сайлент-блоков (растрескались), хотя на Матрешке проездил столько же, и у нее все было в порядке, удивила "крепость" кроссовера).Двигатель и ликвидностьПосле года аккуратной эксплуатации (прим. 20000- полетел двигатель. Заменили за 2 дня, выдали новые док. на движок. Спустя год и такую же дистанцию- снова чек енджин, эвакуатор, оф.дилер, замена движка. Решил купить 2.0, предложил взять их же машину в трейд-ин- отказались, сказали, что 1.4 не берут. На третьем движке прокатался половину роковой дистанции, вдруг мне  дилер звонит и предлагает трейд-ин. Я немедленно приехал, отдал машину в диагностику (никаких символов не горело, все было ок). Мне спустя 4 часа было сказано, что не могут ее взять, и если я хочу у них покупать 2.0, от моей машинки надо избавляться в частном порядке. По документам, выданным мне, понял, что причина та же, и финал наступит совсем скоро, симптомы налицо. О причинах такого мне говорили: русский бензин. Но мне, почему-то кажется, что причиной тому и металл, из которого делают движки для нас.   Продал за неделю, взял ее какой- то автомеханик, который все сразу услышал и увидел, сторговались.