Отзыв об Volkswagen Tiguan Внедорожник / Кроссовер 2021 года

Всем привет. Если вы зашли на эту страницу, значит вам интересен Тигуан. Машина ОФИГЕННАЯ. Все. А теперь по порядку. Глава 1. С правого на левый. (Кто пришел узнать про Тигуан, можно пропустить) Живя в Хабаровском крае г.Комсомольск-на-Амуре, как и многие, был в секте праворульных авто. Последней праворулькой и первый мой кроссовер был ниссан дуалис (леворукий кашкай в первом кузове). Для меня единственным плюсом был 4ВД и клиренс. На этом плюсы заканчивались. Машина пришла с японии на пробеге 30 ткм оценка 5А. В первую же зиму он звучал всем салоном. И оказался очень холодным авто. Как потом выяснил эта же проблема и на левом руле. В апреле 2019 года проснувшись как то утром решил, что мне позарез нужен левый руль и обязательно новый авто. Кстати заметил, что на ДВ народ стал активно пересаживаться на левый руль. Ведь это реально удобно. Ну и на ДВ ты как то выделяешься из потока прулей.  В прошлый бюджет 1,2 млн подходили каптюр и крета. А так как в Комсомольске-на-Амуре нет ни одного автосалона, ближайшие автосалоны в г. Хабаровск 400 км в одну сторону, то возникали вопросы как проходить ТО. Каждый раз гонять почти 1ткм для замены масла то еще удовольствие. И тут пролистывая одну залипательную соцсеть узнаю, что в нашем городе открылся филиал Хабаровского автосалона Хендай. Думаю пойду просто гляну.  Ага сейчас. Через 2 часа я уже подписывал договор. В салоне естественно никаких тестовых авто нет. Была одна Крета готовящаяся к выдаче. В ней разрешили просто посидеть. Сравнил по габаритам и посадке с первым кашкаем , все норм, Крета не меньше. Обзорность лучше. Ощущение внутри, что авто больше кашкая. Как оказалось, на момент моего визита в салон, действовала программа Семейный авто. Для жителей ДВ она давала скидку 25% с 1млн р. Т.е. мне Крета досталась на 250тр дешевле. Ну естественно все через кредит, страхование авто, жизни. Все это гасится в течении месяца после получения авто. Предъявил салону двух дочек (вот не зря все таки я их делал).  Забронировал авто в пути в конце апреля, в конце мая получил крету 2.0 4ВД предмаксималка, бежевый цвет. Как оказалось очень красивый и редкий цвет.  В максималке кожаный салон, что категорически не хотелось жене и мне. Крета получена, дуалис выставлен на продажу. Правый руль не хотел со мной прощаться 3 месяца. Началась радостная эксплуатация левого руля. Счастью не было предела. Голова,  из положения на левом плече, начала выравниваться по центру. Шейный синдром жирафа стал уходить. Из лексикона исчезло выражение «Глянь че там».  Во дворе соседи увидели первого нового корейца, ходят вокруг машины, расспрашивают. В машине было все что нужно. Описывать комплектацию нет смысла. После кашкая с японии, Крета космический корабль. Кстати японцы очень странный народ, в машину могут воткнуть панорамную крышу и люк(явно это доп) но нет подогрева сидений и мультируля. Видимо они звезды любят больше, чем теплый зад.   Наверное читателю западнее урала это покажется смешным. Но в 2019г цивилизация в лице автосалона только добралась до Комсомольска-на-Амуре. На момент покупки, Крет в городе было не больше 5 шт. Это на 250 т человек населения. У меня появился эксклюзив. В бежевом цвете Крета была одна на весь город.  На эмоциях от нового авто хотел написать отзыв на Крету. Но потом как то затянула рутина, да и эмоции поутихли. Для меня это уже обычный новый авто  с обычным атмосферным мотором, автоматом и комфортномягкой подвеской. Отзывов на Крету полно. Теперь я в секте новых авто с салона. Вот Тигуан это совсем другие ощущения которые просто требуют оставить отзыв. На Крете за 2 года накатал 60т км. Езжу много по работе. И частые выезды в приморье на море. Вот в одно из путешествий на море июль 2021г черт меня дернул заехать в салон Шкоды Владивосток посмотреть Карок. Менеджер тут же предложил тест драйв. В машине я, менеджер, супруга, дочь. Едем в потоке 90км/ч и тут этот искуситель в галстуке предложил ускориться. Я знал что на кароке мотор 1.4 турбо, но что он может  так ехать я не предполагал. Карок ускорился, сбросил всего 1 передачу вниз, не взвыл мотором просто плавно набирал скорость вжимая в кресло, уже 140км/ч. Глаза по 5 копеек %:;? , «А что так можно было?»  Крета на том же участке прилично скидывала передачи вниз и взвывала мотором. Поворот держит идеально. Дальше грунтовка, тоже все отлично. Цена на Карок была 2.4 млн р за стайл и 4вд. За Крету в трейд ин давали всего 1 млн и то это начальная, потом бы еще снизили. На тот момент Крета 2019г по рынку 1,35 млн р. Предложение явно не выгодное.  Дальше поехали на море, но какое тут уже нахрен море. Интернет дром, ютюб наше все. К концу отпуска  на Дроме в салоне фольцваген Хабаровск появился Карок стайл 4вд за 2,2 млн р. Ну думаю вот оно. На обратном пути домой в Комсомольск-на-Амуре заезжаем в Хабаровск смотреть Карок. Менеджер говорит, что цена предварительная т.к у них нет входящей счет фактуры и плюс еще навесят допов. Ну думаю хрен с ним все равно будет кредит. В салоне стоял еще тигуан 1.4 2вд респект плюс все пакеты бежево-коричневый цвет.  Пока я лазил в Кароке, жена уже сидела в Тигуане и пилила фоточки в сторис. Типа мечтать не вредно и пр. Ведьма! Люблю мою супругу. Глава 2 Покупка. Вот так я ехал за Кароком, а уехал на Тигуане. Тигуан был мне тоже интересен, но в одинаковую цену Карок давал максималку и 4вд.  Еще на море я сравнивал габариты Креты, Карок, Тигуан. Знал, что по цифрам Карок по ширине как Тигуан. Однако при визуальном осмотре Карок в салоне оказался очень тесным даже с Кретой. Посижу в Кароке, потом в Крете. Карок теснее. В Кароке для меня оказалась не удобная посадка и обзорность, высокая оконная линия и заниженные лобовые стойки. Опускаешь сиденье вниз из окна торчит одна голова, поднимаешь наверх на голову давит крыша и загораживает верхний обзор. Рост 1,82м. По ощущениям посадка как в хетчбэке.  При детальном осмотре еще не понравилось качество отделки отдельных элементов, ручки дверей тонкие на вид как из хромированной пластмассы и люфтят, очечник ходит ходуном из очень тонкого пластика, полка багажника верхняя очень тонкая играет на весу, нижняя полка багажника вообще картонка с войлоком. Даже на Крете все эти элементы добротнее и прочнее. И самое главное задний диван вертикальный, жена и дочь сказали, что очень не удобный. Приуныл. Жена затащила в Тигуан. Она же не знала что он 2вд, ей машина и ладно, цвет нравится. А теперь классика всех отзывов «Сел и понимаю, что вот оно»   Взяли паузу на подумать. Заночевали у друзей, а утром опять в салон. Еще раз мельком глянул Карок, понял, что маловат и пошел изучать Тигуан. В салоне было 2 Тигуана первый  назовем его НАШ 1.4 2вд респект плюс пакеты цена 2.2 млн р. Второй НЕ НАШ 1.4 4вд статус плюс пакеты 2.7 млн р. Менеджер увидев наш интерес уже к Тигуану начал расхваливать НЕ НАШ. Включил приборку и тут дочь выдает, папа смотри какие мультики. Цифровая приборка не зашла сразу. Пестрит кучей информации и показывает мультики. Вообще мне кажется маркетологи нас налюбывают. Вместо благородных аналоговых приборов воткнуть планшет за 3 копейки и говорить, что это круто. Таких экранов в жизни и без машины хватает,  ноутбук смартфон. Салон кожа, опять не наш вариант. Колеса на 18 мимо. Куча электронных помощников- удержание в полосе, автопарковка, адаптивный круиз контроль тоже не надо. Полос в наших краях в городе и по трассе отродясь не видели, паркуем сами, адаптивно по трассе за кем ни будь не тошним. Из Тигуана за 2.7 нужен был только полный привод. Но переплачивать за него 500 тр не разумно. А ждать полгода Тигуан в респект плюс 4ВД не хотелось, да и цены растут очень быстро. За Крету в трейд ин и тут дают смешные деньги. Решаем Крету оставить в семье, тем более младшая идет в школу и нужна будет вторая машина для жены, и  раскупорить копилку. Останавливаем выбор на Тигуане 1.4 2ВД респект плюс. Про 2ВД успокоил себя так. Город у нас ровный, чистят снег хорошо, у Тигуана хорошая имитация блокировки (пересмотрел кучу видео), за все время на Крете 4ВД пригодился реально раза 4, в горы Амут  выехать на сноуборд. Опять же в семье остается Крета 4вд. Покупаем за наличку, оформляем документы и в путь 400 км до Комсомольска-на-Амуре. Никаких скидок за наличку, никаких подарков. Меня всегда умиляет как покупают авто за Уралом. Бегают с предложением по дилерам, кто даст меньше цену. На ДВ все по взрослому один салон. Не хочешь не бери. Вот так мы съездили на море. Глава 3. Ощущения от Тигуан. Тигуан достался в комплектации Респект плюс 3 пакета. Цена 2,2 млн р. Это уже с допами от салона. Допы: сетка в бампер, тонировка задней полусферы, коврики в салон и багажник, дефлекторы окон, брызговики, сигнализация с GSM. Посмотрел по конфигуратору цена с пакетами 2.2 млн р. Опять где то налюбывают. А где, понять не могу. Т.е. на момент покупки допы достались бесплатно.  Что входит в пакеты можно посмотреть в конфигураторе. Что понравилось сразу и чего не было на прошлых авто. Регулировка вверх вниз пассажирского кресла, передние подголовники с регулировкой по высоте и вылету, задний диван с наклоном спинок и продольной регулировкой, ящики под креслами, трехзонный климат контроль, двойной уровень пола в багажнике, крючки в багажнике для сумок, регулируемый передний подлокотник, в заднем диване отсек для длинномеров, охлаждаемый бардачок, большой экран мультимедии, отличный звук, эпл кар плэй (весь телефон в машине, его можно даже не доставать из сумки),  задняя камера с омывателем, автохолд, датчик дождя, кармашки для телефонов в спинках передних кресел,  разъем тайп С ( не знаю почему в обзорах им не довольны, он заряжает гораздо быстрее чем тайп А). Очень крутая штука система предупреждения столкновения и экстренное торможение. Уже проверил. Натянули туристический коврик, машину пустили накатом. Остановилась сама за 20 см до препятствия. Работает при движение вперед и назад. Нет, ну и хрен с ним. Без ключевой доступ и старт кнопки. Кнопка старт удобно и быстро, но при выключении выключается все авто, нет промежуточного положения. Так сделано на Крете. Т.е нельзя заглушить мотор не выключив музыку. На парковке приходится заглушить мотор и заново включить уже без педали тормоза. Тогда включится только мультимедия. Это очень не удобно когда слушаешь музыку с телефона. При заводе ключом есть промежуточное положение. При выключении мотора музыка не выключается, и если снова завести мотор она не сбрасывается. Поэтому завод с кнопки спорное преимущество. Еще нет подогрева заднего дивана, но оно и не надо, ребенок сзади в кресле. Для него лучшим будет отдельная зона климата. Ощущения от салона объяснить сложно. Лучше посидеть самому. Весь салон тканевый. Единственное что пока не понравилось это тканевые дверные подлокотники. Если руки открытые, колючие как из шерсти, и быстро затираются. Кресла очень удобные, с хорошей боковой поддержкой. Конечно первые километры не мог нормально усесться. Потом нашел свое положение. В общем в начальной комплектации все для жизни есть. Тем и ценен Тигуан, что в начальной комплектации ты получаешь хорошо укомплектованный авто с отличной динамикой. Динамика. А теперь самое главное, от чего наступает оргазм и становятся ВАГодрочерами. Конечно тут у каждого свое восприятие.  Кто то после 300 сильной бэхи скажет, что Тигуан с 1.4 не едет. К нему подойдет пилот истребителя перенесший перегрузку в 7G, и скажет что его 300 сильная бэха это детский трехколесный велосипед. Мне после предыдущих авто с атмосферником 2.0 динамики Тигуана с 1.4 за глаза.   Для полного восприятия динамики авто нужно изучить ТХ. На Тигуане с мотором 1.4 максимальный крутящий момент достигается на 3,5 т.об. И составляет 250нм. Что соответствует атмосфернику 2,7л. Только его не надо крутить. На Тигуане не нужно раскручивать двигатель до отсечки, не нужно делать кикдаун. Это только скинет передачи вниз, но ускорения не даст. Нужно быстро, но плавно нажать на газ, примерно с 2000 об идет подхват и до 3,5 т.об. Весь кайф ощутил по трассе. Например едем в потоке 90-100 км/ч обороты 2т.  Нужно обогнать. Плавно нажимаем газ, около 2.5т об получаем подхват и до 3.5-4 т об идет быстрый разгон до 140-150км/ч. При этом передача опускается всего на 5-ю. А если не сильная загрузка авто или с горки то может и вообще не скинуть передачу вниз. После покупки еще раз ездил в приморье. Все обгоны давались легко.  Особенно понравилось когда едет колонна за фурой. Впереди меня 3-4 жирафа (машины с правым рулем), постоянно выныривают посмотреть встречку. На левом руле встречку видно отлично, показываешь поворот, занимаешь встречную полосу и быстро обходишь всю колонну. Динамика впечатлила моих друзей на японских авто (хонда СРВ 2.5, Субару форестер 2.0). Так же для Креты 2.0 мотора вполне хватает. На ней тоже редко пользовался кикдауном. Там макс момент 192 нм на 4200 об. Плавно добавляешь газ и машина разгоняется быстрее чем при педали в пол. Под каждую машину нужно подстроится и знать на что она способна. Например на Рав 4 макс крутящий момент на 5000 об. Т.е пока не раскрутишь мотор,  нихрена не поедешь. Ходовая часть. Управляемость. Это тоже один из самых спорных вопросов. Кому то всегда жестко, а кому то мягко. После просмотра обзоров думал, что будет жестко. Но нет, вполне комфортно. Обзорщики же любят взять на обзор машину самый топ на 18-19х колесах. Это же самые «народные» комплектации. Вот нет, чтобы взять Респект и рассказать народу что там и как. На 17-х колесах Тигуан очень комфортно проезжает стыки и неровности. При этом не валится в поворотах. Если раньше на Крете по серпантину приходилось притормаживать, то на Тигуане эти же повороты проходил на более высокой скорости. Жена перестала хвататься за ручку страха и ехать щекой по асфальту. На трассе Хабаровск-Комсомольск очень много неровностей, вроде бы асфальт но весь кривой. Крета на этой дороге вытрясала кишки. Тигуан именно из-за подвески позволяет ехать быстрее и плавнее.  Настройка подвески это еще один жирный плюс Тигиану. Но есть одна особенность он не любит резких перепадов вниз. Идет отбой. Пару раз это словишь и уже учитываешь при выборе скоростного режима на таких неровностях.   Свет. В базе уже идет диодная оптика ближнего и дальнего света. Еще один плюс базовой комплектации Тигуана. Меня свет удовлетворяет полностью. Несколько раз моргали на ближний свет. Наверное слишком хорош или ехал с загрузкой и нужно было опустить световой поток. На прошлых машинах никогда не корректировал, и не моргали. На Тигуане видимо критично.  В старших комплектациях будет автопереключение дальний-ближний и вырезание светового потока для встречных авто. Эргономика. Или как я стал ВАГофитишистом. Эргономика это еще одна сильная сторона Тигуана. Об этом уже столько песен спето от блогеров, и в других отзывах. Мне очень понравилось отношение производителя к мелочам. А из мелочей складывается общее восприятие авто. В других авто такого не встречал. Например рычаги управления светом и дворниками в них очень удобная выемка под палец, идеально ложиться. Карманы в дверях обшиты карпетом. Все полочки прорезинены. Руль идеальный как по форме так и по усилию. Обод руля имеет овальную форму с удобными и в нужных местах наливами под руки. Внизу руль скошен. Как я без этого раньше жил? Очень удобно.  На Крете руль просто круглый и очень легкий. Часто прокручивал до упора. Кресла очень удобные. В меру упругая подушка и длинная. Ноги не висят. Поясничный упор и вылет подголовника в передних креслах очень помогают в длительной поездке. В путешествии в приморье на Тигуане устал гораздо меньше чем на Крете. На Крете к 1000 км пути уже ерзал в кресле искал удобное положение.   После японо корейцев думал, буду долго привыкать к эргономике и управлению. Но нет, сел как в родные тапочки. Управление климатом сенсорное, сначала было не привычно. Но потом поставил АВТО, выставил температуру и забыл. Климат охлаждает салон плавно, не врубает сразу на полную вентилятор. Заботится о здоровье пассажиров. На Крете вентилятор врубался на полную для быстрого достижения заданной температуры, это вносило дискомфорт. В Крете даже поселилась повязка на уши. Шумоизоляции мне достаточно. После Креты, очень хорошо. Глава 4.Расход топлива. В путешествии  в приморье с боксом на крыше, туда привез 8.4. Машина еще была на обкатке. Больше 120-130 не ехал. И Без резких ускорений для обгона. Все плавно. Обратно расход 8.7 уже поливал на все пироги. Скорость доходила до 160 и резкие ускорения для обгона. Можно смело вычесть 1л на бокс. Будет 7,4-7,7. При достойной динамики, расходом очень доволен. Крета на той же трассе привозила около 9,5-10л, тоже с боксом на крыше, но и скорость она давала меньше. Расход по городу еще не превысил 9л. У нас город без пробок, но очень частые светофоры.  Езда в режиме разгон-торможение. Еще и трехфазных светофоров натыкали. Так же экономить топливо помогает ДСГ. У этой коробки самый высокий КПД среди всех АКП. Очень хороший накат. На Крете на автомате машина замедлялась гораздо быстрее. Быстрое переключение передач. Не стремиться перейти на несколько передач ниже. Мощности хватает разгонять машину на высокой передаче. Бензин 98. И тут выявился еще один большой плюс Тигуана. Расположение заливной горловины справа. Не знаю как в России, но на ДВ еще пару лет назад на заправках ввели правило заправляться только по ходу движения. Т.е нельзя в свободную колонку подъехать задом или передом в колонку на другой стороне против движения. Оператор АЗС будет орать в матюгальник, что вы долбоеб и бензин вам не продаст.  А так как большинство машин с баком слева, то они стоят в очереди, а на Тигуане подъезжаешь к пустой колонке и заправляешь. Из окон машин в очереди можно услышать «вот …ассс». Наверное асом считают ))). Глава 5. Дополнения после покупки. Т.к. нужно было опять ехать в путешествие по трассе в приморье. Забронировал фары пленкой. Ну и заодно ручки дверей от ногтей жены, и пороги от ее же каблуков. Крета от жены уже получила. Для бокса на крышу куплены поперечины, от Креты не подошли, оказались уже на 10 см. Кожаные накладки на подлокотники, встали идеально. Коврики EVA. Коврики родные без бортиков, и водительский не закрывает область под педалями. Зимняя резина. Кончились те времена когда ее давали в подарок. Бронировать фары пришлось т.к. наша трасса очень грязная камнями. Особенно после ремонта дороги присыпкой. А так как у нас все еще большинство машин праворукие, которые приходят с Японии без брызговиков, то от них все летит. Вообще считаю надо как то законодательно обязать праворульщиков ставить брызговики. Пришла машина без брызговика, иди колхозь. Уважай других участников дорожного движения. Порой за фурой безопаснее ехать, чем за каким ни будь пробоксом, приусом и пр. Почему кто то должен потом лечить лобовое стекло, клеить фары от того что кому то ломы поставить брызговик. Глава 6. Филосовская. Ценообразование. Мне Тигуан нравился еще с первого кузова,  но дорос до него только сейчас. Тогда машина только вышла на рынок и было много нареканий по двигателю и коробке. А т.к. в наших ебенях никакого сервиса на европейцев не было, то Тигуаны брали только самые смелые. С выходом второго поколения Тигуан стал нравится еще больше, но средств на его покупку не было. Да и не знал я тогда как он едет. И только сейчас все звезды сошлись. Мне достался передний привод практически в базе за 2.2 млн р. Наверное это мегадохрена по отношению к прошлым годам. Даже к прошлому году. Уже предвещаю комментарии, что за такие деньги машину да не в жизнь. Фольксваген охренел с такими ценами.  При этом тут же поедет в отпуск и купит бокал пива в аэропорту за 400р. Сейчас все производители подняли цены и думаю это еще не предел. На ТО 60т км на Крете, зашел в зал продаж и охренел. Крета 1.6 4ВД в предмаксималке 1.8 млн р. С 2.0 4ВД 1.9млн р. Это еще первый кузов. На данный момент ни капли не жалею о покупке Тигуана, машиной очень доволен на все деньги. Другие японо корейские авто даже не рассматривал. Т.к. покупка была практически спонтанная. Уж очень зацепил меня дас ауто. Это как после хорошего секса, сразу хочется жениться. Такой идеальной связки мотор-коробка я еще не встречал . А это самое главное в этом авто. Всякие там лампочки экранчики, которыми так любят сейчас завлекать  китайцы это все ерунда. Машину выбирают за езду, на Тиге она шикарна. Наверное скажут, что отзыв написан на эмоциях. Так и есть. Потом эмоции утихнут  и писать будет не о чем. Типа так и должно быть. Это как девушка на первом свидании. После которого бежишь рассказывать друзьям какая она огонь в постели. А когда она станет вашей женой, уже никому нахрен не интересно, что там Галинка вытворяет, да и рассказывать уже нечего ))). Своим отзывом хочу помочь тем кто еще сомневается японо кореец или Тигуан. Обязательно сходите на тестдрайв и прочувствуйте эту связку мотора и коробки. Думаю что после атмосферника,  Тигуан вас обязательно зацепит. Ну а дальше я не знаю, что вы будете делать? Продавать почку, сдавать сперму и пр. Всем мир. Постараюсь дополнять, если будет что интересного.