Відгук про Mercedes-Benz SLK-Class Кабріолет 2001 року

Часть 1. Что было до, водительский опыт. В 1996 году купил первый автомобиль "для себя". Им стал двухдверный гольф-2 с двигателем 1,3 86 года выпуска. с тех пор машины менялись в среднем через три года по причине банальной усталости от них. Просто надоедали. К исходу третьего года владения машиной я начинал ныть, жаловаться супруге на постоянно "летящие" запчасти, меня не устраивало ничего в прежней машине, все раздражало и не давало прежнюю радость вождения. Сам себе обосновывал желание ее продать не смотря на всегда хорошее техническое состояние. В общем охладевал переодично и регулярно) При чем часто не было никакой конкретной новой цели для покупки. Всегда хотелось просто избавиться от постылой, нежеланной и не возбуждающей больше .... ) Продажа зачастую осуществлялась быстро и по цене гораздо ниже рыночной что часто вызывало серьезные подозрения нового покупателя. В общем я всегда готов был потерять, но не жить с нелюбимой ) И так один за другим пошли : Фиат "Крома"- мощный, комфортный,экономичный но постоянно ломающийся автомобиль. Ломалось все и всегда. В моей записной книжке были телефоны всех мастерских разного профиля. Ко мне запросто обращались знакомые за советом куда ехать ремонтироваться. Следующим автомобилем должен был быть Е-шка мерседес в 124 кузове, обязательно дизельный, автомат и не белый ) Реальности рынка в г.Мариамполе ( Литва) и здравый смысл сложились в покупку Вольво 940 с кожей, и 6-цилиндровым дизельным двигателем от Фольксвагена Транспортер. Пафосная, огромная машина представительского класса с ужасно работающим, шумным двигателем была просто нонсенс. Сервисы подтвердили- двигатель в порядке и звук работы это нормально. Два с половиной года я ставил его подальше от работы, стеснялся заводить в местах где меня знали и подъезжал к дому только на прогретом и тем самым менее шумном автомобиле... Продал так и не поняв прикола... Следующим был минивен Крайслер Вояджер 2,4 бензин, автомат. Корабль! Мягко, мощно, уверенно. вместительно, офигенно! Ремонт не сильно напрягал, ломался он вопреки негативному мнению о "америкосах" совершенно умеренно. Потом настала эпоха внедорожников. Ниссан Экстерра ( не путать с Экстрейлом) с пробегом 4000 км, совершенно девственным лобовым стеклом без малейшего пятнышка во время солнца радовал меня долгих 2,5 года. Но слабенький двигатель 2,4 литра бензин, "жесточайшая" как говорит наш президент рессорная подвеска превращали передвижение на нем в постоянную борьбу и страдания. Каждая ямка родных в общем то хороших дорог, каждая щель в асфальте давали о себе знать довольно откровенно. Разогнаться по хорошей дороге на дачу свыше 120 км/ч было просто опасно. Обгоны только тракторов и велосипедистов... Потом настал кризис 2008 года... Вместе со всем миром решил что надо экономить и купил на "мобиле.де" третий по списку сортировки по стоимости Ниссан Екстрейл. зеленого противного цвета, прозрачные стекла, тряпичный салон, механика.Зато куча положительных отзывов в интернете и расход 5-6 литров по трассе. Машина удобная, комфортная, экономичная... но такая скучная что я проездив 9 месяцев отогнал е в Минский автокомисс и забыл про нее. Следующим был Ниссан Навара Д40. С мощным 174 сильным движком и 420 Нм крутящего момента. Зверь! Мощь! Звук! Багажник! Съездил в Питер за спортивным кунгом, выписал из америки полицейский бампер-таран, поставил диски на 17" и кайфовал долгих три c половиной года. Нашу любовь омрачало одно... ступицы. каждый год их приходилось менять... И это исключительно езжу по хорошим белорусским, литовским, польским, немецким, австрийским, чешским дорогам. Замена двух ступиц в среднем выходила от 1200 до 650 американских долларов... в год. Почесав затылок после третьей замены решил, что это равносильно вывозить девушку отдыхать на мою любимую Фуэртовентуру... Продать не получалось, поменял с доплатой на Фольксваген Туран. Трех летняя синяя машинка на симпатичных дисках очаровала своей экономичностью, приспособленностью к поездкам, мнгновенным исполнением всех капризов водителя и пассажиров. Удобно, экономично, практично, СКУЧНО!!! Пришло сравнение с женой с которой живешь много лет. все хорошо, все привычно,но не возбуждает. Продал.... В общее понимание меня как автолюбителя надо добавить параллельное с машинами обладание мотоциклами: Сузуки Бандит 1200, Вулкан 750, VТХ 1300 и эпос - Хонда Валькирия Интерстейт 1500 с оппозитным 6-ти цилиндровым движком. Часть 2. Ищем то не зная что. И так, мне 45 лет, жена ушла, мотоциклы после 10 лет активного драйва и двумя крупными крэшами надоели. Финансы из легкой добычи превратились в нудную тяжелую работу в шахте. Из мегатонн угля с трудом удается выколупывать крупинки золота для поддержания привычного образа жизни с поездками на остров, употреблением текилы и прочими более разумными и здоровыми увлечениями. В этих обстоятельствах созрело понимание машины которую я хочу. 1. не дорогая (до 20 тыс. $) 2. не скучная внешне и по сути 3. не убитая с малым пробегом. Имея опыт эксплуатации, покупок и продаж машин понимал. что все "популярные" марки и модели находятся на пике спроса и тут или бери поновее или дешево но "убитый" экземпляр. Отдельное спасибо таможенному союзу Беларуси с Россией, поднявшему "расстаможку" до неприличных цифр. Идея заключалась в следующем: найти "не ходовую" интересную модель не пользующуюся спросом у практичной части общества и тем самым имеющую стоимость и состояние несовместимые для "синих пассатов". И хотелось кабрик... Часть 3. Сомнения выбора. БМВ зетрайх, - уродливый горб матерчатой крыши, ауди ТТ - мне уже далеко не 18, пежо - грустно и скучно. SLK .... Вот! Мерин по определению для моего возраста ) Естественно начал смотреть модель R171 но цены выходили за мой комфортный предел. И так перерыл весь интернет, прочитал мегатонны инфы ( в том числе на этом сайте) по R170 и постепенно сформировались некоторые страхи и сомнения: 1. Как он выглядит в живую? Может я его увижу и разочаруюсь? Может "бабушко мобиль" внешне безнадежно устарел и я буду похож на придурковатого старпера в подростковой коляске? 2. Вряд ли я в него помещусь. Все пишут что даже с ростом 185 там делать нечего. А у меня 190 и вес 115 кг... 3. Там что то закидывает в движке маслом, что то у всех сломано, что то подрезано и скрипит... 4. Крыша течет... 5. Зимой он не может ездить а значит придется ездить на своем бусе Транспортере... Часть 4. Первое свидание. Три месяца раздумий, мечты об обладании ИМ при плавании в бассейне, при езде на синем Туране... я влюбился заочно. И вот начало сентября, синий практичный Туран везет меня и автомобильного скептика-критика преднамеренно настроенного искать недостатки в город-герой Минск. В навигаторе три адреса с координатами SLK-шек... Городок недалеко от Минска, заправка, курим на обочине ждем.... Серебристый, в полном стоке R170 проехал мимо и остановился. Все! Он классный! Он офигенно красивый! Он звучит! Я его хочу!!! Проехал, поскладывал крышу, представил себя на нем в своей среде. ХОЧУ!!!! 13500$. Улыбка не сходит с губ, светит солнце, курю жадно и часто. Мой критик осмотрел машину, попробовал на ощупь, на зуб, языком, поспорил с продавцом, и начал потихоньку говорить мне гадости о моей МЕЧТЕ!!! Неслыханно! Так ведь не дорого! Так ведь состояние нормальное для 2002 года! Так ведь движок 200 кобыл! Так ведь диски на 17 ! Пофиг, резина - заменю! Пофиг сломанный бампер - склею! Пофиг царапины - не видно! Пофиг помытый движок! Пофиг что хозяин владелец автосервиса.... В общем едем дальше... крытый паркинг, третий этаж, ОН! Все стало понятно сразу. Рядом стояла альфа - ромео 76 года кабриолет в состоянии как вчера с конвеера... Живут же сотрудники ООН... Итак рулеткой измерили расстояния между осями слева\справа, покачали, придирчиво осмотрели стыки, зазоры, покраску, номера на стеклах, года на ремнях, завели, проехали, открыли, закрыли, послушали, съездили на сервис... Все таки можно найти за 13000$ машинку с пробегом 100000 не крашенную не битую, не конструктор! Хозяин купил ее 2-х летнюю и владел один все время. т.е. владела его жена... Сказка которую слышишь на рынках каждый раз при покупке машины подтвердилась документально и визуально. Беременная жена не пошла прощаться с машинкой потому что боялась расплакаться. Уверив супругов, что беру для себя а не на продажу, что буду заботиться и холить купил красную кепку, открыл крышу и с мегадозой адреналина отбыл в родной город... Часть 5. Совместная жизнь. Итак. SLK R170 2,0 компрессор, автомат 2001 года. В полном стоке на родных бубликах и дисках 15". Работало все, масла не было нигде где быть не должно. Фильтр чистый, патрубки от фильтра без масла, компрессор крыши и замка работает. Все непривычно хорошо и гладко. Расход по городу 11 литров. По трассе 8,5-8,9 литров при чем некоторый кусок я ехал немного за 200... Крыша не течет, ветром не задувает. Места столько что левая нога вытягивается почти полностью. Над головой до потолка расстояние 7-9 см. Кому места не хватало? Кому было тесно? Может это просто скучающие писатели видевшие "жабенё" только на картинках? Может они не регулировали седушки? Снова и снова убеждаюсь, что не надо верить в то что пишут. Если есть мечта, пробуйте ) Ремонты после покупки: горела лампочка BAS ESP - компьютер с оригинальной программой указал на датчик положения руля, следующая прога дала аналог детали от какой то модели мерса, которую нашел на разборке в тот же день. Все про все 30$. Заменил передние тормозные диски из за большой выработки и все колодки. Внимание! Только Брембо! Только оригинал! Не повторяйте моей ошибки и не ставьте "италию", "КАЧЕСТВЕННЫЙ КИТАЙ" и прочую фигню. Скрипят ужасно, мерзко и ни разу не пафосно. Масло, фильтры само собой. Весной поставил диски на 17" ЕТ 35 (обязательно смотрите на вынос) и резину 225\45\17. Тоже сильно переживал, что будет жестко. Нифига! После замены фар на линзованные темные и дисков с резиной сосед итальянец поздравил с покупкой новой машины... И еще ГАИ с мигалками и кряколкой остановили чтобы просто узнать что за зверь. Хочу поменять гриль (решетка радиатора) - 250$ и противотуманки на современного вида с прозрачным стеклом - 75$. Как ездится: Ездится просто здорово!) Это первая машина на которой я катался в городе просто так, вечером для себя. Это первая машина в которой я выключаю музыку что бы кайфовать от звука двигателя, настроенного выхлопа и бормотания компрессора. Это первая машина от которой получаю кайф внутрь себя а не наружу, на зрителей ) Багажник огромный если не складывать крышу и очень небольшой если сложить. С "птичкой" ездили в Варшаву что бы вылететь отдыхать на мой любимый остров, вместилось два больших чемодана, две спортивные сумки и осталось место для пакетов с едой и алкоголем. В командировку вдвоем с "птичкой)" сгоняли в Вену (1000 км) при чем обратно ехали 11 часов почти без отдыха кроме дозаправок и мы не страдали больше обычного. Наоборот драйв, кайф и комфорт! Основное время и километраж проходит в моем любимом городе Гродно. Где в основном хорошие и отличные дороги. (помню поездку на Наваре Гродно-Вильнюс-Питер ... россияне, мне Вас искренне жаль за те дороги... наверное я бы не купил живя там SLK....) Так что мой отзыв принимайте как есть только те, кто имеет счастье ездить по нормальным дорогам. Да, иногда поскрипывает на волнах асфальта что то сзади когда поднята крыша. Машина 163 лошади и 240 - около того крутящий момент.Не мало, но в городе много машин гораздо мощнее и свирепее. Устраивать с ними соревнования по прямой наверное не стоит, но вот упражнение "обгони на кольце" выглядит так: не важно что и насколько круто и престижно входит на кольцо развязки и начинает крениться, сбрасывать скорость или визжать резиной безумно наклоняясь. Я же наоборот нажимаю газ и не выходя из своей полосы ускоряюсь и покидаю кольцо по своей же полосе задолго до того как "нечто" еще потея и поглощая тонны адреналина борется с гравитацией на кольце) Эпос !!! Кайф!!! Мозг летит от одного уха к другому как мячик а тело и машина сохраняют первоначальные плоскости. Мало - мальско продвинутый водитель скажет - просто жесткая подвеска и низкий центр тяжести вот и не кренит, широкая колея держит траекторию, но значит машинка жесткая. О жесткости: жестким я бы назвал Пассат, Туран, Экстерру, Гольф. SLK не жесткий ни разу. Он скорее упругий. Так наверное лучше подвеску охарактеризовать. Езда комфортная, мягкая и плавная. Немного задумчивый 5-ступенчатый типтроник с самообучением любит хороший прогрев. Работает довольно плавно, но есть машины и с более плавным переключением. Зато он простой гидротрансформаторный. Система стабилизации, абс, круиз все это чувствуется, заметна их работа и не раз выражалась мысленная благодарность конструкторам за их наличие) Так как купил в сентябре, думал зиму отъезжу на бусе Транспортере, но всю зиму ездил на SLK не испытывая неудобств. Благо дороги у нас тоже чистят постоянно и с самого утра ( что кстати сильно огорчало во время вождения внедорожников ))). Итак, наверное все понятно, как мне машинка ) Только хочу выразить еще одну мысль. Эта машина для тех кто разобрался со своими социальными и семейными обязательствами или их еще не завел ) Напоследок диалог с работником МЧС которого я вез принимать мой новый офис: - Какой год ? - 2001 - Не гниет? А то все мерсы гниют и у моего отца гниет.. - Нет не гниет пока - Сколько стоит ? - 15000 $ - !!!! 15000 за двухместную машину !!!????? Как говорится, если Вы не любите самогон, то Вы просто еще не доросли до него, пройдя все остальные напитки ) (философия автора) Удачи! Спасибо за терпение и не судите строго за стилистику и грамотность. P.S. Он бордового цвета на самом деле. Просто такая вышла цветопередача ) Сделаю другие - выставлю )25 апреля 2014Новыя здымкi "жабеня" (новые фотографии лягушёнка ))Просто немного фоток в реальном цвете ) Правда снова на телефон ))))27 апреля 2014Еще немного фотографий солнечного дня на даче )Снова на телефон )25 августа 2014Итоги первого года совместной жизни (27000 км)И так, прошел год, можно подвести первые итоги, сформулировать эмоции, покопаться в поисках недостатков. Моему психотипу свойственно в начале сделать все нудное, скучное и обязательное что бы затем не отвлекаясь кайфовать от приятного. Так и начну описание: Недостатки: Возможно из за моего образа жизни, не отягощенного вопросами семейного, дачного, картофельно-заготовительного и навозо-возительного быта какие то существенные недостатки так и не были мною обнаружены. Кроме одного которого я ждал, боялся его прихода и переживал о последствиях. Недостаток мощности… Нет, с нею все нормально, ты так же легко заканчиваешь пересечение перекрестка пока другие еще трогаются, легко обгоняешь и динамично перемещаешься. Но постепенно привыкаешь и кажется что машинка уже «не едет». Пассажиры утверждают обратное судорожно сжимая ручку двери…но… Это мне было знакомо после спортивного мотоцикла выезжавшего из 3-х секунд до сотни. После него все остальные мотоциклы просто скучные мопеды. И так – 163 лошадки и 250 Нм уже не впечатляют так сильно как делали это в начале. И еще… я так и не смог почувствовать габариты переда машинки… результат передний бампер практически весь ободран снизу и без покраски наверное не обойтись… но это после зимы уже. Да, еще один – симпатичные девчонки вечером гуляют всегда двоем .... но это решается при помощи такси…) Ремонты, затраты, ТО: Пробег за это время составил 27000 км. по хорошим и очень хорошим дорогам, бензин 95-ый от загоревшейся лампочки резерва вливаю ровно 50 литров и этого хватает на 450-470 км. пробега по городу. По автобану если на круизе держать 130-140км/ч, кратко ускоряясь до 200 получается 520-560 км. Масло синтетика 0-5 вязкость из списка одобренных Мерседес. Обслуживание через 12-13 тыс. км с заменой фильтров и масла. Ремонтировать пока не пришлось ни чего. Воздушный фильтр и патрубки сухие, без следов масла. Уровень в коробке и двигателе держится, двигатель сухой без подтеков. Забыл- в самом начале поменял свечи, аккумулятор, диски тормозные передние и все колодки. Колодки ставьте оригинал. По непонятной причине мои задние «Брембо» заскрипели после 15-18 000 мерзко и противно. Буду менять их снова хотя по «мясу» ездить и ездить. Поджал ослабший хомут патрубка гидроусилителя (подтекала жидкость) и развел от соприкосания трубку кондиционера с патрубком охлаждающей (начали перетираться). Поменял дворники на безкорпусные «Бош»… В принципе нормальная идеология «классических Мерседесов» не доставлять хлопоты владельцу…. В планах придирчивая инспекция передней подвески с безжалостной заменой всего что потребуется. Не хочется на повороте потерять что нибудь…) И инспекция выхлопной системы…мне кажется при большой нагрузке там что то внутри неприятным звуком фальшивит и портит сочный бас движка… возможно надо будет высыпать окалину, нагар или еще что то… Совмещу это скучное занятие с техосмотром в конце месяца. Перемещение: Собственно с такого сухого термина хочется начать описание. И так открываем дверку помытой машины, привычно падаем задом далеко в низ, прокручиваясь на попе одновременно поднимаем и поворачиваем ноги помещая их в глубь педальной ниши. Закрываем дверь, проворачиваем на мгновение ключ в замке (с АКПП идет система комфортного запуска) пристегиваем ремень. Ждем небольшого прогрева машины, падения оборотов, ставим режим переключения автомата в положение «W»(винтер) если не набрал двигатель температуру 40-60 градусов, музыку на 2-е деление (почти не слышно), автомат в положение «D», мягко касаемся педали газа и под низкочастотный бас и рев движка стартуем получать удовольствие… Удовольствие: Это комплексное собирательное наслаждение состоящее из многих элементов проникающие в твой мозг из вне и изнутри маленького автомобильчика, который ниже, меньше всех но везде все его видят и замечают. В нем не возможно быть надутым, важным, уставшим от дел развалившимся вальяжно себоритом в черных очках медленно жующим жвачку. В потоке машешь рукой девченкам и парням на всяких таких же не практичных машинках, с улыбкой пропускаешь заткнувшихся «70-десятников» и строгих дедков в шляпах на жигулях, улыбаешься девушкам на перекрестках, машешь рукой детям кричащим « уууааа!!» и тянущим мам и пап посмотреть на «крууутооо! вон поехала!!!» Вообще люди очень любопытно реагируют на «Жабенё». Если девчёнки и дети искренне выражают восхищение, то девушки постарше задирают нос и отворачиваются ( я не мог подвезти молоденькую директора рекламной фирмы с которой плотно работали – шла отворачивая голову на 180 градусов когда я озадаченный ехал рядом окликая её…. ) Мужчины или отворачиваются рассмотреть интересный фонарный столб или в упор не замечают ). На перекрестках замечал забавную ситуацию когда из многорядки на зеленый ни кто не спешит тронуться если в первом ряду с ними стоит «Жабенё». Мы не спешим, едь первый )))) Понимаете в чем суть ? Нас не знают и не представляют что мы можем… а вид довольно дерзкий..низко и спортивно ))) Вот и не хочется самоуверенным обитателям черных больших машин провоцировать гонку ))) мало ли…. В общем для психологических тестов вещь что надо))) Еще пару моментов которые позабавили: Наша очень корректная ГАИ останавливает что бы пообщаться и посмотреть в техпаспорт год невиданной зверушки. Возле магазина в небольшой деревушке проезжавший мимо отец семейства на черной 4,6 литровой КЮ-7 из России попросил сделать фотосессию детям и жене. А когда я сказал : «Может и крышу Вам открыть?» На мнгновение быковато надулся но поняв, что не издеваюсь просто выпал в осадок вместе с семьей ) Было приятно и забавно ) Отдельная глава езда с открытым верхом. Когда ? Всегда! Если температура выше 15-20 градусов. Есть один момент – ветер задувает с зади и необходим легкий капюшон на голову. Тогда комфорт и удовольствие. Нужна обязательно кепка от солнца иначе просто голова начинает кипеть. Ну и как писали на этом сайте, необходимы темные очки в любую погоду, что бы народ не видел Ваших наглых лаз ))) Максимальное расстояние с открытой крышей – 400 км по автобану со скоростью 130-140км/ч и разговором спокойным голосом с попутчицей, максимальная скорость с открытой крышей 190 км/ч. в течение 15-20 секунд. Комфортная скорость в режиме кабриолет растет пропорционально силе солнца и температуре. О стоимости … Как известно стоимость вещи может определяется не столько ее потребительскими качествами как рекламной компанией или имиджем…) Как и в отношении мотоциклов, про «Жабене» периодически спрашивают сколько «прет», «жрёт», «стоит». И если вопросы низкоуровневых поглощателей вина и пива задаются как правило сразу с ответом : «Скока стоить?... Хиба як мая хата?» (перевод: сколько стоит? Наверное как мой дом?) и в расчет не берутся, то вот оценки стоимости покупки «Жабеня» адекватными людьми иногда начинались с 40 тыс.$ !!!!! После такой оценки я озадаченно рассматривал R172 на картинке … и нашел его поразительно похожим на «лягушенка» ))) Практичность: Практичная разъездная машинка с малым расходом топлива, в которой с удовольствием едешь куда надо и куда не очень может и надо было. Клиренс 15 см не пугается лежачих полицейских и прочих выступов и углублений допустимым дорожным и гражданским кодексом. Посадка и высадка перестает доставлять неудобство очень быстро. Приемы посадки описал, высадка в обратном порядке с толчком вперед в конечной стадии левой рукой об боковой выступ седушки. Хотя если у Вас остеохондроз, отложение солей или слишком пивной живот то будет Вам не легко… да и не надо тогда такая машинка. Из спортивной машинки должен выпархивать а не выползать подтянутый человек ) Машинку приходится часто мыть т.к. просто не комфортно ездить даже на пыльной машине, но т.к. она маленькая, мойка происходит быстро ) Летом салон почти всегда пыльный в режиме кабриолет, но влажные салфетки помогают от мойки до мойки поддерживать приемлемую гигиену. Музыка: В машинке обнаружен дополнительный усилок «Фокал» и низкочастотные динамики. Низы валят такие, что дрожат ноги, но…. Музыка всегда стоит на минимуме, не хочется почему то слушать ничего кроме движка. С музыкой кстати был озадачен. Просто в эту машину не приживалось абсолютно ничего что слушал обычно в других : диси, кино,шнур,сектор,пикник… ничего не вживалось логично и вызывало дискомфорт. Прижилась «клубная» музыка на малой громкости, с фоновым низкочастотным бых бых… Вот так, свой характер есть и у «Жабеня»… ИТОГО : Первый год совместной жизни прошел без излишних финансовых издержек, во взаимном удовольствии и любви. P.S. Одна знакомая, зная меня охарактеризовала покупку так : «Твой эгоизм достиг пика!» А для меня, эгоизм ,это очень замечательная вещь. Он позволяет быть человеку индивидуальным. Социум извалял и испоганил термин т.к. ненавидит свободу мысли ) (философия автора ) Спасибо за терпение всем кто осилил мой текст!19 октября 2014Фотографии )))Собственно одна уже )22 августа 2015Прошло почти два годаПрошло почти два года. Улеглись страсти и эмоции. Можно хладнокровно подвести итог двух лет ежедневной эксплуатации... Буду краток ) Необычно индивидуальная и редкая машинка непременно притягивает взгляды прохожих и водителей. Легкий стайлинг в виде фар и дисков вводит в полное заблуждение относительно ее возраста и стоимости практически всех. (думаю самое "слабое" место в этом деле задние "стопаки"... уж слишком у них "классический" вид)) Кайф от езды в теплою погоду с открытым верхом просто потрясающий! Мощности двухлитрового движка с компрессором (163л.с.) легкой машинке достаточно вполне! Расход по городу 11л по трассе около 9л/100 км. устойчивость в поворотах потрясающая как и плавность хода. Места в машине (мой рост 1900 см ) предостаточно. Про эксплуатационные расходы можно сказать просто - не дурит голову. Итог: великолепная вещь, приносящая пользу и радость гораздо больше затраченных на нее средств!!!21 октября 2015Ну вот и все...Ну вот... в конце сенября 2015 после двух лет владения продал лягушенка... За два года дружбы он дарил только хорошие эмоции, не доставлял хлопот и не требовал к себе лишнего внимания. Удовольствия и бесхлопотного пользования новому владельцу!