Оголошення про продаж Мерседес 190 в Україні











Пропозиції від автосалонів

- Мерседес 190 Бензин Автомат
- Мерседес 190 Бензин Ручна / Механіка
- Мерседес 190 Бензин Інша
- Мерседес 190 Газ Ручна / Механіка
- Мерседес 190 Газ/бензин Автомат
- Мерседес 190 Газ/бензин Ручна / Механіка
- Мерседес 190 Газ/бензин Не вказана
- Мерседес 190 Газ/бензин Інша
- Мерседес 190 Дизель Автомат
- Мерседес 190 Дизель Ручна / Механіка
- Мерседес 190 Дизель Не вказана
- Мерседес 190 Дизель Інша
- Мерседес 190 Електро Автомат
- Мерседес 190 Інше Автомат
- Мерседес 190 Інше Ручна / Механіка
- Мерседес 190 Не вказано Не вказана
- Мерседес 190 Газ пропан-бутан \ Бензин Автомат
- Мерседес 190 Газ пропан-бутан \ Бензин Ручна / Механіка
- Мерседес 190 Газ пропан-бутан \ Бензин Не вказана
- Мерседес 190 Газ пропан-бутан \ Бензин Інша
- Мерседес 190 Газ метан/Бензин Ручна / Механіка
- Мерседес 190 Автомат 2.0 л.
- Мерседес 190 Автомат 3.0 л.
- Мерседес 190 Автомат 1.9 л.
- Мерседес 190 Автомат 1.8 л.
- Мерседес 190 Ручна / Механіка 2.0 л.
- Мерседес 190 Ручна / Механіка 1.8 л.
- Мерседес 190 Ручна / Механіка 2.3 л.
- Мерседес 190 Ручна / Механіка 1.9 л.
- Мерседес 190 Ручна / Механіка 2.5 л.
- Мерседес 190 Ручна / Механіка 1.4 л.
- Мерседес 190 Ручна / Механіка 2.2 л.
- Мерседес 190 Не вказана 1.9 л.
- Мерседес 190 Не вказана 2.0 л.
- Мерседес 190 Не вказана 2.3 л.
- Мерседес 190 Не вказана 2.5 л.
- Мерседес 190 Інша 2.0 л.
- Мерседес 190 Інша 2.4 л.
- Мерседес 190 в Вінниці
- Мерседес 190 в Дніпро (Дніпропетровську)
- Мерседес 190 в Житомирі
- Мерседес 190 в Запоріжжя
- Мерседес 190 в Івано-Франківську
- Мерседес 190 в Києві
- Мерседес 190 в Кропивницькому (Кіровограді)
- Мерседес 190 в Кривому Розі
- Мерседес 190 в Луцьку
- Мерседес 190 в Львові
- Мерседес 190 в Миколаєві
- Мерседес 190 в Одесі
- Мерседес 190 в Полтаві
- Мерседес 190 в Рівному
- Мерседес 190 в Тернополі
- Мерседес 190 в Ужгороді
- Мерседес 190 в Харкові
- Мерседес 190 в Чернігові
- Мерседес 190 в Чернівцях
- Mercedes-Benz 190 1980 року
- Mercedes-Benz 190 1982 року
- Mercedes-Benz 190 1983 року
- Mercedes-Benz 190 1984 року
- Mercedes-Benz 190 1985 року
- Mercedes-Benz 190 1986 року
- Mercedes-Benz 190 1987 року
- Mercedes-Benz 190 1988 року
- Mercedes-Benz 190 1989 року
- Mercedes-Benz 190 1990 року
- Mercedes-Benz 190 1991 року
- Mercedes-Benz 190 1992 року
- Mercedes-Benz 190 1993 року
- Mercedes-Benz 190 1999 року
- Mercedes-Benz 190 2000 року
- Mercedes-Benz 190 2001 року
- Mercedes-Benz 190 2002 року
- Mercedes-Benz 190 2013 року
- Mercedes-Benz 190 2015 року
Марки авто по країнам
- Jaguar 1 252
- Land Rover 3 363
- MINI 1 190
- Alfa Romeo 357
- Fiat 4 254
- Chery 3 470
- Geely 2 859
- Great Wall 317
- Audi 25 302
- BMW 24 098
- Mercedes-Benz 21 898
- Opel 19 436
- Porsche 1 900
- Smart 677
- Volkswagen 47 777
- ВАЗ / Lada 30 779
- ГАЗ 2 788
- ЗАЗ 7 318
- ИЖ 1 585
- УАЗ 663
- Москвич / АЗЛК 495
- Lada 42
Здравствуйте. Буду как можно кратко и информативно. Приобрёл 2021 года, проездил два года. Не буду нахваливать так как были поломки и в дороге ломалась. Ну удивлятся тут нечему, машинке уже за 30 лет всё таки для таких годов машина крепкая. Делается не сложно. В двигатель и коробку не лез вообще. Делал ходовую ставил оригинал. Предыдущий хозяин ставил всё китайское, даже пружины. За 2 года поменял все пружины, шаровые, топливный фильтр, плавающий сайлентблоки, зад полностью рычаги, подвесной подшипник, полуоси обе, передний ступичный подшипник, рулевые тяги, коммутатор, замок зажигания. До этого ездил на ВАЗ 2112 так же 2 года. Фольксваген Венто 3 года. Нексия, Ниссан. Мерседес всё таки по интереснее будет, даёт комфортность, конечно годы своё берут, но если всё делать самому то можно брать. Для первой машины не рекомендуется. Всем добра.
Недавно поперхнувшись очередным текстом о КЕ-Джетронике хочу сказать и свои пару слов о этом механическом чуде. Больше по Мерседес 190 сказать в принципе нечего, надежен, быстр и красив как птеродактель. Итак. Настройка КЕ-Джетроник Мерседес 190 без регистрации и СМС. Смеркалось...Ваш машин вдруг начал вести себя неестественно. Дым, залиты свечи, пропала тяга, повысился расход. Имея глубокие познания в технике на уровне второго класса церковно-приходской (как у меня) и помня жуткие слухи о дозаторе, приступаем... Приступаем с учетом того, что никакие ручонки до нас там ничего не щупали и не трогали. А впрочем неважно. Берем две руки, набор шестигранников, набор ТОРКС и штангельциргуль. Пиво, коньяк и валидол. Сначала щупаем есть ли шланг снизу дозатор, возможно он отвалился. Нет? Я так и думал, хотя у меня он не подсоединен, не работает РХХ и вообще скорее всего не работает ничего из электроники. Не поверите, но это не так важно. Ничего не крутим и не пытаемся регулировать, если всплыла проблема, то корабль дал течь, не в регулировках дело. Для ЛЛ, сразу покупаем на маркетплейсе набор для дозатора (1750р), в него входит мембрана и 7 колец резиновых. Если вы ленивы как я, то не покупаем. Потом купим. Снимаем планки форсунок и снимаем пусковую форсунку из гнезда. Отворачиваем два винта крепящие дозатор (у меня два осталось). Отсоединяем вилку РД. Поднимаем всю сборку наверх, более ничего не трогаем, все остальное на месте. Включаем насос...Форсунки полили? Ничего страшного. Полили две, а две молчат?-Ничего страшного, бежать за новыми пока не нужно. Форсунки не льют и не капают? Прекрасно, так и надо. Смотрим вниз на шток плунжера? Течет? Капает?-Это конец друзья, мужаемся, но шансы побороться есть. По прежнему ничего регулировать не пытаемся, все равно нужно разбирать дозатор. Прошла неделя, сова нарисована, дозатор разобран. Меняем мембрану и все кольца. Не купили набор как я? Ахах, ну ладно...У меня было порвано два колечка на плунжере. Мембрана целая, едем в магазин ,Камаз, и подбираем остальные колечки. Если ЛИЛ или КАПАЛ плунжер. Смотрим на нижнюю часть плунжера, там дырка, по научному отверстие. По слухам она для смазки, так как наш плунжер изношен как старый бордель, запаиваем холодной сваркой эту дырку. Итак смазки бензином там более чем. Начинаем собирать дозатор. Выкидываем все эти несчастные сеточки, которые стоят в виде фильтров на окнах дозатора, чай не 80-е годы. Далее ВАЖНО, резиновые колечки поставить непросто, и люди накидывают кольца на корпус плунжера и задавливают его в верхнюю часть дозатора. Ладно, хрен с ним, пусть так. Но, кольца не смазываем, заталкиваем плунжер, но НЕ ДО КОНЦА, миллиметра 3-5 оставляем. Нам нужно чтобы плужер стал привалочной поверхностью на нижнюю часть дозатора, НЕ НА ВЕРХНЮЮ. Это вопрос удобства установки резиновых колец на окна плунжера. Далее смазываем нижнюю часть плунжера и надеваем всю конструкцию на нижнюю часть дозатора. Естественно поставив все тарелки, мембрану и пружины. Еще раз, нам нужно, чтобы нижняя часть плунжера легла на нижнюю часть дозатора вплотную и полностью. Теперь...Метим положение плунжера и накручиваем широкую гайку на плунжер, шток пока не ставим. Плунжер у нас сдвигаться не должен ни на миллиметр. Это беда многих, Подтягиваем гайку. Следом ставим пружину, шток и маленькую гайку. Выставляем заглубление маленькой гайки, та что с резиновым колечком на 0.6 мм. Просто верьте, так надо, затягиваем болты дозатора. Снова подсоединяем дозатор к трубопроводам форсунок, прикручиваем и пусковую, присоединяем все трубки по бензину. Сборка по прежнему в воздухе, форсунки сняты с гнезд. Проверка налива форсунок. Поднимаем сборку. Суем или вставляем форсунки в бутылки. Вам не нужны ни запасные трубки, ни могучие руки, чтобы их гнуть как антилопу. Включаем пуск. Форсунки не должны лить. Если льют, то неправильно произвели установку плунжера, разбираем и снова мучительно вспоминаем мои нехитрые советы. Если форсунки чуть капают, то скорее всего форсунки пора менять, но оставим пока это предвкушение. Итак, форсунки не льют и это хорошо. Смотрим вниз на шток плунжера. Он лить и капать не должен. Если капает, выкидываем дозатор ( у меня капает уже на газу, езжу так) и ищем другой, плунжеру конец. Берем деревянный брусок, секундомер и друга. Проблему друзей решаем самостоятельно. Производим запуск и нажимаем на шток плунжера бруском. Друг запускает секундомер, за минуту у нас должно налить ровно по 150 мл бензина в бутылки. Если этого не происходит, то снизу дозатора винты, под ними регулировочные отверстия под шестигранник. Говорят типа завод это два оборота от нуля. Неважно, регулируем пока налив не будет ровный по всем бутылкам. Ну да, смотрим на факелы распыления форсунок и раскидываем карты на тему походят еще, аль нет. Собрали. Запуск. Что? обороты высокие? Регулируем положение тарелки шестигранником, откручиваем и убавляем, закручиваем и прибавляем обороты. Я вообще сборкой-разборкой дозатора занимался немного, ну раз 250. Не надо меня будить и спрашивать про дозатор. Просто дайте в руки и я не просыпаясь и бормоча заклинания его разберу и соберу. Надеюсь кто-то выйдет на правильный путь, есть еще могикане.