Відгук про Toyota Verso Мінівен 2009 року

Решил написать отзыв об автомобиле, который эксплуатирую уже 5 лет. Встречайте - компактвэн Тойота Версо, МКПП-6, 5 мест, двигатель бензиновый 1.8, 147 л/с. После рождения третьего ребенка нужен был автомобиль, в который влезают три автокресла и еще взрослым место остается. Сидеть сзади вполоборота между двух кресел более 20 минут было сложно, особенно в зимней одежде. К механике отвращения не испытываю, наоборот, считаю, что автомобиль с такой трансмиссией обладает рядом преимуществ. Во-первых, экономия топлива, во-вторых, он едет так, как хочет водитель. Версо используется для семейных выездов, поездок на дальняк и путешествий. По московским пробкам езжу не каждый день. Новый авто по причине скудности бюджета не рассматривался. Сначала думал купить тойоту короллу версо, т.к. там семь мест. Потом случайно увидел обычную версу, посмотрел цены и понял, что докинув еще 50-80 т.р. смогу рассматривать и ее. В процессе поездки по автосалонам с рулеткой и креслами в поле зрения попали еще несколько авто: vw туран, ситроен берлинго мультиспейс и форд S-max. Про туран в сети было много негатива из-за двигателей, в каждом объявлении о продаже ситроена был внушительный список замененных запчастей на пробеге до сотни - это меня сильно настораживало. Форд всем понравился, кроме невменяемого, на мой взгляд, расхода 95-го бензина и цены, по ширине салона он безусловный чемпион. У версо я намерил 147,5 см. на заднем ряду, а в одном дилерском салоне менеджер мне даже разрешил установить все автокресла и детей усадить! 7-ми-местная версия не впечатлила, сидеть в ней совсем неудобно. В семье на тот момент была тойота, к которой за 6 лет эксплуатации претензий не было совсем, поэтому выбор пал на verso. САЛОН - первое из-за чего стоит полюбить этот автомобиль. Водительское сиденье поначалу показалось мне мягким. На деле оказалось очень удобным - за один присест неоднократно проезжал по 12-15 часов без каких-либо намеков на боль в спине и затеканий конечностей. Подлокотник на нужной высоте, поэтому расположенный впереди рычаг кпп не напрягает. На фиате при аналогичном расположении рычага у меня рука начала болеть уже через час. Приборы в центре повернуты в сторону водителя, неудобства не вызывают. У водителя есть ручной лифт сиденья, руль регулируется по высоте и вылету. Даже при самом низком положении сиденья, на педали давишь как будто сверху, нога таким образом, не стоит на кончике пятки. На предыдущей машине пяткой протер два комплекта ковриков. Задний ряд из трех отдельных кресел, которые двигаются по отдельности вперед/назад, наклоняются вперед, откидываются назад в положение, при котором можно вздремнуть, складываются в ровный пол, без каких-либо ступенек. Если автокресло на пару см. шире, то этот вопрос с легкостью решается перемещением сиденья на пару щелчков вперед. Аналогично можно поступить, если вам не хватает погрузочной длины в багажнике. Места в ногах задних пассажиров предостаточно. Когда сажаю ребенка в автокресло, просто зашагиваю внутрь. БАГАЖНИК - достойный. Как уже писал, его можно увеличить за счет сдвигания заднего ряда сидений или поднятием спинок в более вертикальное положение. Есть двойной подпол - отсек под полкой и место, где лежит полноценная запаска. Подпол очень удобен в дальней дороге, можно убрать туда вещи, которые точно не пригодятся в пути, одежду, обувь, пляжные полотенца, посуду и проч. Есть отсек для инструментов, куда тоже много чего помещается. Одно время возил там бутылку водки, чтобы не ездить в магаз с дачи. Сама мысль о наличии такой заначки при нахождении в непосредственной близости от автомобиля подначивала принять сию же минуту на грудь, в связи с чем бутылку с огненной водой пришлось извлечь и заменить на бутылку с маслом, которое для приема внутрь не пригодно. Запаску я перевернул диском вниз и в колесе появилось дополнительное место для хранения. Сдвижная шторка багажника в случае ненадобности не швыряется в багажник или в ноги пассажиров, а аккуратно убирается в специальное место в подполе. Что-то длинное можно "занести" через заднюю дверь. Для перевозки лыж складывать сиденье не требуется, через багажник они под наклоном помещаются в ноги заднему пассажиру, можно даже с ними сидеть без особого дискомфорта. Вроде как, можно грузить 600 кг. в машину, проверять не приходилось. Несколько раз сталкивался с необходимостью сложить спинку переднего пассажира вперед. К сожалению, сделать этого не получится и какой-нибудь длинномер надо просто класть сверху, предварительно убрав подголовник. ДВИГАТЕЛЬ и впечатления от вождения - Откровенно говоря, мощности двигателя мне мало. Даже с 1,8 автомобиль очень тяжелый на разгон, особенно с места. Я люблю гонять, а версо для этого не предназначена. Это первое из-за чего этот автомобиль меня расстраивает. Ездить на нем просто скучно. Да, можно валить на нем 180 км/ч, обгонять на серпантинах при движении в гору, с этим проблем нет. Валкость, отсутсвие острого руля, цепких тормозов, взрывного разгона делают процесс вождения рутинным. Как я однажны прочитал на бмв-форуме: тойота - не едет, не рулится, не тормозит и не ломается. Все так и есть. Отдельно расскажу про некоторые моменты, которые меня особенно подбешивают. -Головной свет не очень. Наверное, для начала 2000-х такой свет норма, но по сравнению с современными автомобилями впечатление, что едешь со свечками. Не советую заниматься разборкой фары. Какие-то рукопопы до меня при замене лампы сломали крепление отражателя. Для его починки мне пришлось разобрать фару и провести с помощью паяльника работы, по восстановлению крепления. Стекло приклеено на совесть. При нагреве строительным феном отходит не так лекго, как на некоторых других машинах. -Ручник никакушный, стараюсь им не пользоваться, благо есть помощник при старте в гору. О развороте с ручником можно забыть навсегда. Колодки у меня новые и трос я уже неоднократно подтягивал, дело в конструкции. -Про расположение кнопок подогрева сидений писать не буду, просто привык. -Пенсионерский имидж авто. Я мужчина в самом расцвете сил и купил автомобиль у своего ровесника, но с тех пор ни разу не видел кого-то за рулем версы своего возраста, сплошь одни пенсионеры в очках а-ля мастер-телевизионщик или женщины, которые мне в матери годятся. Большинство из таких водителей, тащатся со скоростью, ниже потока. В целом, автомобиль на дороге уважают (живем в России же): выехать с прилегающей территории, из двора, перестроиться в другой ряд - проблем нет, наглеть нет необходимости. Удивительно, но за рулем этого автомобиля я почувствовал, что есть своего рода тойота-клуб: любой крузак, лексус, камри всегда пропускают при выезде из двора или повороте, сам стал делать аналогично. На маленькой тойоте приходилось всегда влезать, был очень зол и тоже старался никого не пускать, теперь нервы не трачу. -Радиатор кондея слабое место. Расположен низко, поэтому собирает пыль, грязь и песок с дороги. После того как в горах я увидел мигующую лампу температуры (хорошо, что мигает она заранее и до закипания и еще было время принять меры), стал мыть его раз в год в конце весны. Бампер можно не скидывать, мойки снаружи вполне достаточно и стоит это 150 рублей. -Воет КПП на первой передаче. Читал на форуме авенсисов (связка двигатель-кпп там идентичная), что это болячка, которая не лечится. Вроде как меняют валы, но проблема может и остаться. Для самоуспокоения поменял масло в коробке, ничего не изменилось. -Примерзает/прилипает капот. Особенность расположения уплотнителя. Нашел способ быстрого открытия капота, руки только после этого грязные. Если вы думаете, что такой уплотнитель защищает моторный отсек от пыли и грязи, то ничего подобного! -Нет возможности чтения музыки с флешки. В 2007 году у меня была магнитола не самой последней модели, которая читала флешку. В общем и целом, аудиосистема на версе отстойная, но я на нее внимания не обращаю, кнопок на руле мне вполне хватает. Замену на что-то сенсорноподобное не планирую, так как не являюсь поклонником светящихся экранов в автомобиле. -Некуда положить телефон. Все эти недостатки не являются существенными, так, своего рода, особенности модели. Что-то подобное всегда есть в любом автомобиле. Периодически на меня нападает хандра, хочется продать этот зрелый овощ и купить что-то похожее по параметрам, но порезвее. Однако, альтернативу такому автомобилю по цене/качеству/вместимости/стоимости содержания у меня найти не получается. За пять лет накопилось много эмоций, если что еще вспомню - дополню. Про стоимость эксплуатации обязательно напишу отдельно. Если есть какие-то вопросы по машине, рад буду ответить.