Оголошення про продаж Тойота Королла Версо в Україні

Всем привет! Владею данным автомобилем 11 год. Каждый день езжу на нем. Реально надёжный автомобиль с относительно небольшим расходом (от 5,3л до 8,5л). Лично я на данном автомобиле проехал больше 250000 км и только положительные эмоции! Подвеска практически вся ещё оригинальная - менялось одна шаровая, один ступичный подшипник и втулки стабилизатора!!! Осенью 2021 года заменил бензобак (до этого стоял ещё оригинальный , при этом считается слабым местом в данном автомобиле). Просторный салон - действительно это семейный автомобиль!!!

Машина в нашей семье с августа 2010 г. Была пригнана из Италии и куплена до повышения цен на растаможку. Пробег на момент приобретения: 145000 км. За 11,5 лет отец проехал на ней не так уж и много: всего 60000 км. Автомобиль не в ежедневной эксплуатации, хранится в гаражных условиях, поэтому сохранил отличное как внешнее, так и техническое состояние. Думаю, и так все знают, что Тойоты образца первой половины нулевых - машины исключительно надежные и неприхотливые. Наш случай исключением из этого правила не стал - за все время владения критичных поломок и форс-мажорных ситуаций с машиной не происходило, а если что-то из строя и выходило, то всегда имелась возможность произвести замену неспешно, без необходимости буксировки "на галстуке" до ближайшего СТО. Основные преимущества данного автомобиля следующие: - высокая и комфортная посадка как для водителя, так и для пассажиров. После Короллы Версо любая легковушка будет казаться чересчур низкой; - хороший обзор. Зеркала заднего вида достаточно большие; - неплохая комплектация. В автомобиле имеется полный электропакет, климат-контроль; - вместительный багажный отсек с возможностью значительного его увеличения за счет складывания спинок задних сидений; - достаточно много кармашков. Под ногами задних пассажиров есть лючки с нишами, где также можно хранить необходимую мелочь; По технической части отдельной похвалы заслуживает надежность 1,6-литрового бензинового атмосферного силового агрегата. Он цепной - цепь не меняли, ходит до сих пор. Масло льем полусинтетическое 10W-40 через каждые 9000 км - долива от замены до замены не требуется, уровень по щупу стоит как вкопанный. Из замен: комплект свечей зажигания, прокладка клапанной крышки, катушка зажигания 3-го цилиндра. После выхода из строя последней двигатель, разумеется, начал троить - выявить причину неисправности не составило особого труда. Из других замен: комплект сцепления на пробеге 175000 км; прогоревшее металлическое кольцо выхлопной трубы, моторчик стеклоподъемника задней левой двери (не работал еще на момент покупки автомобиля), сетка бензонасоса, тормозные диски и колодки (по мере износа). Машина больше семейная, поэтому каких-то ураганных динамических характеристик от нее ждать не стоит. 110-сильный мотор в паре с 5-ступенчатой МКПП предназначены для спокойной плавной езды из пункта А в пункт Б. Собственно говоря, данное авто именно под эти нужды изначально и приобреталось. Заправляем машину 95-м бензином. Примерный расход топлива на 100 км по трассе - 7 л, по городу: 8-8,4. Явных недостатков у машины два, и они характерны для многих японских автомобилей: - тонкий металл кузова; - шумоизоляция практически отсутствует. При этом следует также отметить, что кузов довольно устойчив к коррозии. При аккуратной эксплуатации без серьезных кузовных ремонтов гнить машина не будет. Поэтому я уверен, что даже сейчас на "вторичке" можно найти хорошо сохранившийся экземпляр.