Відгук про Volkswagen Golf Хетчбек 1979 року

1986 Год, Голландия, Флиссинген. В кармане - 750 гульденов, заработанных 4-м. Пом.капитана Балтийского пароходства (царство небесное ему- пароходству). В душе - неистребимое желание купить авто взамен убитой "копейки", оставшейся в Ленинграде. На заднем дворе Фольксваген центра - насквозь прогнивший "Поло" и с виду вполне живенький ярко-желтый "Гольф", оба по цене доступные. Чашка кофе в шоу-руме среди фантастических по цене новых "Фольксов" - и я - счастливый обладатель желтого "Гольфа" 1979 г.в. за 600 ихних гульденов. Завелся он сразу, выпустив ядовитое синее облако. Кой-какой опыт подсказал решение - подзаняв у 3-го помощника немного денег, тут же купил фирменный набор "кольца+колпачки+ прокладки блока"+ до кучи на соседней автосвалке лобовое стекло и пласт. Накладки на задние, немного подгнившие, арки. И вот мы уже, пугая дымищем местную ГАИ, летим в Антверпен, где грузим желтого друга на крышку трюма, и вот уже - родной Ленинград мигает огнем маяка Толбухин, молодая жена на причале с цветами, желтый дружище выгружен и после уплаты символической пошлины мы - дома. 350 рублей "родному" слесарю - синий синий выхлоп исчезает, мы в пути, и какая-то сволочь по дороге на дачу бросает в нас булыжник из кустов... Достаем лобовик со свалки (см. выше) - и снова - в путь! В те годы иномарок в Питере было очень мало, и мы с другом производили фурор среди автолюбителей - многие, даже принимали желтого друга за новый авто (вот где накладки на арки помогли). Запчастей в городе - ноль, сервиса нет по определению. Обрыв ремня ГРМ поставил нас на прикол на 2 месяца. Была еще замена шкива помпы (умельцы на заводе вытачивали по "убитому" образцу), была перегретая и пошедшая "восьмеркой" головка блока (ремонт- там же), была замена убитых питерскими дорогами передних стоек (место ремонта - овощебаза с выжиманием пружин вилочным погрузчиком), но все это были такие мелочи по сравнению с той радостью за рулем, которую дарил этот маленький, умный, шустрый желтый друг. Легкий в управлении, технически неубиваемый, прощающий нерегулярное и непрофессиональное обслуживание, отвечающий любовью на любовь. Сколько мы с тобой бились с "архивным" автоподсосом, сколько мерзли вдвоем на стоянке под окном в 30- градусный мороз, когда убогое тогдашнее масло колом замерзало в твоем сердечке! Всего и не упомнишь! Помню только, что продавал я тебя тому "родному" слесарю с большой печалью ? подвернулась другая, а потом и еще другая машина. Знаю достоверно, что мой друг был еще пару раз перепродан, и что он после перекраски кузова все еще в строю. (1979 г.в!!) Так случилось, что я остался без "колес" и сейчас вычисляю возможность приобрести авто. Однозначно - это будет Фольксваген, неважно какой, скорее, 2-й - по деньгам. Уверен, что лучшего варианта нет. Каких только а.м у меня не было после расставания с желтым другом! Но ни один из них так и не стал тем, кем был для меня он.