Відгук про Volkswagen Passat Седан 2008 року

Этот отзыв будут составлять в основном первые впечатления от обладания первым новым современным автомобилем. До этого были подержанные японцы и новая 10-ка, на которой отъездил 6 лет. Последний авто - Toyota Caldina 2,0л 2001г.в. Итак, выбор автомобиля. Оказывается, это очень сложное занятие, но если подойти системно и без эмоций, то все упрощается до решения уравнения с одной неизвестной (машиной). Условия: - семья, 2 маленьких ребенка; - дальние поездки; - возможность перевозки лыж, велосипедов без ущерба для пассажиров; - комфорт; - надежность; - экономическая целесообразность; Что имеем за 1 млн. руб. (+/- 200 тыс.): - Mazda cx-7; - Mazda 6 универсал; - Ford Mondeo универсал; - Mitsubishi Outlander XL; - Subaru Forester (модель 2009г.); - Toyota RAV4; - VW Passat Variant; - VW Tiguan. - Suzuki Grand Vitara; - и еще как вариант: подержанный Lexus RX или типа того из Америки. Не буду писать про каждый авто, но у каждого нашлись свои недостатки: большой расход топлива (cx-7, аут), маленький багажник (рав4, тигуан), слабый двигатель (витара), некачественный салон (мондео, витара), отсутсвие опций (все мазды) и т.п. Особенно удивил Аут с 3 литрами и 220 л.с.: при таких характеристиках он просто не едет. Очень понравился Forester, но двигло - оппозитник и консоль - аля 80-х (на моем первом магнитофоне такой же дисплейчик стоял) опять говорили не в пользу его покупки. Таким образом, взвесив все "за" и "против" и пободавшись с банком за рассрочку на 4 года половины стоимости авто, был приобретен ОН - VW Passat Variant Highline 1.8 TSI 6АКПП цвета серого United. Счастью не было предела: первый новый импортный авто, да еще такого класса. Поразил его двигатель, который был опробован еще на тест-драйве. Я просто не ожидал такой прыти и такой экономичности от 1,8. Разгон до сотни за 9 сек. При этом расход топлива в городе - 11,3л. (по паспорту), а на трассе и того меньше - 7,6л. 92 бензина. Качество салона на высочайшем уровне: кожаные сиденья, руль, подлокотники и рычаг, люминь и дерево на консоли. А эта подсветка ночью - просто завораживает. Обилие функций еще до сих пор не изучено полностью. Есть все, что нужно и даже более того. Назову самые интересные для меня: электрообогрев лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал, авторециркуляция, 2-зонный климат, круиз-контроль, автодворники, закрывание стекол при закрывании центрального замка, возможность настройки доп. функций через систему мультифункционального дисплея и др. И еще: подготовка для России, которая выражается в увеличенном клиренсе (170мм), стальной защите днища под капотом, усиленной подвеске. Многие уже начинают подумывать, что я - работник автосалона, поющий деферамбы VW, поэтому перейду ко второй части моих впечатлений, а именно, к отрицательным впечатлениям. И самым большим из них оказалось то, что я уже через 3 часа после покупки сидел в автосервисе, где мне меняли... (что бы вы думали) ПОДШИПНИКИ ПРИВОДОВ, причем оба. На одометре было что-то около 50 км. Сначала я подумал, что это резина так шумит, но оказалось все гораздо интереснее. Сервисмены долго извинялись и говорили, что это у них впервые. Были случаи замены подшипников, но уже через 60-70 тыс км пробега. На вопрос: чего еще ждать в ближайшее время, был дан утвердительный ответ, что больше никаких проблем с этими машинами нет. Что ж, будем надеяться. Также несколько разочаровала подвеска на выбоинах. То ли жесткая такая, то ли короткоходная, но при попадании колеса в яму или съезда с лежачего полицейского стойки идут на отбой, т.е. сжимаются нормально, а вот разжимаются как то не очень. И еще одна проблема - это педаль газа, а точнее ее невнятная работа при малых скоростях (в пробках). Жмешь - и ничего, жмешь сильнее - и машина бросается вперед. Получается какая-то езда рывками. Не могу совладать. На Калдине было более четко. И еще: хотелось конечно полный привод, но такие пассаты идут только 2-х литровые и на механике. А жаль. На сегодня пробег - 400км. Посмотрим, что будет дальше.