Відгук про Volkswagen Passat Седан 2010 року

Внесу свои 5 копеек в копилку отзывов об этом автомобиле. Начну пожалуй с мук выбора,выбор состоял покупке машины до 1.200 000 р,под эту категорию,подходило огромное колличество машин.Потом подумав решил остановиться на классе Д.Бмв,мэцэдэц ,ауди в нормальной комплектцации не вписывалисьв бюджет,оставались вольво,пассат,ситро и япы.Вольво и французы как-то сами слились из списка.Что касается япов,то тестил аккорд,камри.Не впечатлило,хотя плохими машинами не назову.После них мазду даже тестить не стал (давитесь сами вашей кашей).Решено,берём пассат. И так,Passat b6 highline 1.8 TSI DSG7+ какие-то пакеты(до сих по не разобрался)есть всё кроме автоматической парковки,адаптивного круиза и люка(ох как его хотелось). Безопасноть:всякие электронные штучки-дрючки и 10 подушек внушают,больше нечего сказать.проверять на себе не хотелось бы) Внешний вид: VW в соём стиле,небросско,строго,лаконично.Не смотря на то,что внешний вид не будоражит воображение,унылым его не назовёш.В целом очень хорошо и гармонично. Салон:Здесь всё однозначно на высоте,дизайн простой,но тошноты не вызывает,эргономика выше всяких похвал.Единственный косяк (на мой взгляд),не удачно расположены кнопки эсп,негладя всегда попадаю рукой на задние))).Ну это мелочи.Материалы сидений роскошные алькантара и кожа наппа (6 баллов из 5).Без проблем размещаются 5 человек,мой рост 190,за собой размещаюсь развалившись (правда в камри места немногим больше). Магкие материалы панели и боковин дверей.(снизу всё жёсткое,но там не требуется использование мягких материалов.Отделка панели натуральным!!! деревом(корень ореха) а не как например на камри дешёвой евровагонкой крашеной под дерево.Б Багажник .....да он зараза огромен.Порой просто офигиваю,сколько вещей можно засунуть туда.Ещёодин плюс-он не имеет выступающих частей,поэтому распределить шмотки,можно очень лекго.До конца багажника сложно дотянуться,если машина грязная-обязательно испачкаешся. Подвеска: Лично мне не очень понравилась.Нет,когда я еду один,то всё отлично,но если машина с полным багажником и полным салоном,по трассе ,особенно по убитой тульской М2 начинает прыгать как мячик.Но мне кажется это дело,не в самой подвеске,а условиях эксплуатации Двигатель Ну тут опять всё на высоте.Динамика ураган.Тяга 240 нм и у конкурентов тут нет шансов.Провоцирует на агрессивную езду-в этом минус.Ещё минус поджирает масло,но об этом ниже. КПП : Хвалёная и вечно обсираемая DSG 7.В ней 1 огромный минус-надёжность сцепления.И 2 огромных плюса -экономичность и обеспечения бешеной динамики в связке с двигетелем Эксплуатация. Машина покуплась ,как семейная повозка.Этому критерию удовлетворяет но 110%. Сухие цифры Масложёр-1-1.5 литра на 5 т.км,учитывая,то как я отжигаю - то это нормально.Змаетил одну особенность,если ездить по пенсионерски масла сжирается больше,парадокс)) Расход по городу (провинция)9-10л на 100/км Расход Москва(адовые пробки)-13л/100км,если всё совсем печально то БК может показать все 18 Расход по трассе 90-110 без кондюка 6.5 л/100км,с кондюком 7.1л./100км Расход на высоких скоростях 130-140 7.4 л./100 На сверх высоких 190-200(ехал час) 8.5.л/100 км самый минимум зафиксирован на ТТК позно вечером 5.4л\100км скорость 70-80 Максимум ехал на машине 220 км,ч(по спидометру)Один раз и то для интересу.В машине было 4 человка и багажник битком.До 180 машина разгоняется играючи прилюбой загрузке,200 поедедит даже если включён кондюк и машина лежит на пузе,посл 200 разгон вялый,но на таких скоростях не стоит езить.Всё былов качестве эксперимента,на абсолютно безлюдной магистрали.Дорогу на всех скоростях машина держит изумительно.Отмечу очень крепкое лобовое стекло и качество краски.Несколько раз провожал взглядов большие камни летящие в стекло-всё цело,ни единого скола.На ЛКП сколов очень мало,и то от того,что часто езжу там,где идёт постнный ремонт дорог и на высокой скорости. Поломки.на данный момент пробег 45 ткм.Начнём с печально--дсг7,на 5й тысячи при трогании появилась лёгкая вибрация, которая к 20 тысячи приобрела адовые масштабы, 2 раза перепрошивали коробку. Идиоту понятно,что дело не в ПО а в механике. Естественно бестолку. Пока езжу с вибрирующей коробкой при переключении с 1й на 2ю. Сейчас на 3м ТО буду требовать замены на модернизированную.Вибрация,что характерно, проявляется не всегда. Иногда машина едет просто идеально,а когда начинается вибрации, если ещё по сильнее придавить гашетку, машина ужасно дёргается в судорогах.3 раза менял по гарантии блок задних фонарей из-за перегоревших диодов поворотников, кто не знает меняется блок фонаря целиком. Недавно перегорела лампочка габаритов, о чём БК не промедлил сообщить))Из поломок всё)) Надёжность считаю оценивать глупо на 45 тысячях,в семье есть ещё одна машина vw golf 2 1989 г.в. Пробег у неё по спидометру 400 т.км.половина это у нас,состояние-идеал,только замена расходников.Вот она надёжность!!!!!Поэтому раньше чем,на 200 тк.м о машинах выводы делать рано,хотя концепции автомобилестроения поменялись Итог-Машина безусловно стоит своих денег,если бы опять выбор,я бы опять взял пассат. Конкуренты-безусловно конкуренты есть (не надо вопить,что у той-или иной машины нет конкурентов)Это я считаю и камри,и теана,и аккорд,и мазда шесть. Все машины класса D по определению должны быть комфортны.По технологиям двигателестроения немцы в целом ушли на недосягаемую высоту.Есть ещё один момент,на японцах наверное никогда не будет,таких идеально подобранных передаточных чисел кпп.Атак,у всех есть выбор -или ездить на технологичном быстром ,но менее надёжном немецком авто,либо на более надёжных, но технологически отсталых ,дешёвых в отделке,и просто дешёвых японо-корейских авто.Всем мир)) Если есть вопросы задавайте13 декабря 2012Небольшое дополнениеДополню немного отзыв,расскажу,о чём забыл и что сделал. Ну для начала проехал около 4 ткм с момента написания отзыва и 3го ТО. ТО обошлось в районе 8 тр.р с работой и расходниками,расходники покупал сам оригинал.Мосло лью только Motul.Небольшой масложёр сохраняется. Что касается зимней эксплуатации,то тут не всё ровно.На трассе обгоны спокойно через снежные заносы,электроника всё контролирует и иногда чувтсвуешь,как она ставит машину на траекторию.Здесь однозначно 5+.Правда один раз на площади трёх вокзалов на повороте под мост умудрился пустить её боком, оттормаживлся перед идиотом на туареге,благо машин рядом не было.Зимой машина особо погонять не даёт (да и хорошо) -есп гасит бешеный крутящий момент,который пускает колёса в букс (у меня шипы) Отмечу хреновую аэродинамику боковых зеркал-при слякотной зимней погоде мгновенно забрасывает их дорожной грязью,щётки стеклоочистителя сметают грязь (балгодаря не глубокому водостоку на стекле) прямо на водителькой стекло и обзор назад и в бок ооочень сильно ухудшается. Свет фар божественный,поворотный биксеннон супер(кстати на сколько я плонял,его на Б7 нет :Р),подстветка поворотов во дворах супер .Здесь всё кртуто,единственное,что можно написать,что если свет на пассете кому-то покажется говном,или скажут ,что не светит,то тут однозначно патология и срочно надо бежать к окулисту и проверять глаза. На этой неделе по гарантии заменили комплект сцепления на ДСГ на модернизированный-теперь как новая.Посмотрим как себя покажет,по результатам отпишусь.Пока всё))24 июня 201360 т.кмПроехал на новом сцеплении 10 т.км,пока всё круто, никаких намёков на какие-либо отклонения. В общем-то наверное и всё дополнение,больше ничего не беспокоит. А, выкладываю фотку с показанием расхода в подтверждение цифрам в начале отзыва, замерил на неделе. ТТК,скорость на круизе 79 км/ч ,если плохо видно,то цифра там 5.3,но вообще в течение поездки было 5.410 апреля 2015СоточкаНу вот и разменяли первую сотню тыщ км.По этой причине можно сделать кое-какие выводы.Ну начнём с поломок.За все время владения меня побеспокоили лишь парктроники и задние фонари. Парктроники отвратительно работают в дождь- их заливает ,они коротят и вырубают систему,недавно после небольшего дтп полностью вышел из строя передний левый датчик (обнаружил,подключившись шнурком ) и теперь езжу без этой системы-руки не доходят починить.Опять поперегорели диоды в задних фонарях-не критично ,но светят не красиво.ДСГ вроде опять начала подрагивать на 94тыс,но тыщи так на 98й назад всё прекратилось .Что это было хз,сейчас всё отл.Самоизлечилась))Всё.Больше машина ничем не беспокоила,хотя экспуатироется не то чтобы в жестоком ,но в в жёстком режиме.Например практически всегда перемещается полностью загруженной,бывало возил на ней строительный мусор ,были длительные поездки на территорию бывшей усраины,кто знает что там за дороги поймёт.Это я к тому что машину специально не убивали,но и не жалели.Решил отблагодарить тачан за беспроблемную езду провел небольшое весенние ОТ-заменил цепь ГРМ с сопутствующими деталями,помпу,масло (кстати масло меняю строго раз в 7500км.,перешёл с MOTUL 5x30 на ELF 5x40,расход масла сильно уменшился) , все фильтра,свечи .Всё удовольствие 60 тыс.рублей.Теперь ещё на сотню вопрос грм и помпы для меня закрыт (всё ставил оригинал).В начале отзыва забыл упомянуть музыку. Музня в машине играет довольно не плохо,10 динамиков.Отлично качает и рэпчик и классика.Думаю динаудио в топовых версиях играет покруче,но мне хватает. Качество калужской сборки великолепное-ни одного сверчка.Кожа на сиденьях не протёрлась ( есть естественные заломы),боковые поддержки не промялись, алькантара не покрылась катышками.Руль и отделка рычака ДСГ как новые-ни потёртости ни тем более дырок.В целом салон такой же как был скажем на 20 тысячах.А так думаю года 4 ещё погонять,в данный момент на рынке нет машины,на которую захотелось бы поменять паццат,а выходящий летом Б8 в нормальной комплектации,думаю,будет баснословно дорог.на этом всё,едем дальше.....27 мая 2015СцепаНемного вброшу )в прошлом дополнении писал про начало дерготни коробки.Короче съездил в сервис,вердикт-замена комплекта сцепления,по гарантии.итого с момента предыдущей гарантийной замены прошло 58 тыс км или 2 года езды (пробег 103 тыс.км.).Много или мало-не знаю.Но чувствую это последняя гарантийная замена,в следующий раз придётся менять за свои бабки.посмотрел цены в ексисте: цена сцепления 33 тыс рубелей,не считая разных болтиком и гаек,даже если учесть сходную стоимость работы,то получается не так много.Ну это всё в будущем,пока начинаем эксплуатацию нового комплекта.Можно начинать гадить в комментах;)29 июня 2016127 т.км или 5 летНа днях исполнилось 5 лет владения машиной и ,думаю,теперь можно немного ещё дополнить отзыв.За всё время владения машина испытала на себе всё тяготы современной жизни-пережила две небольшие стройки,использовалась в качестве грузовика,на ней первозились стройматералы ,вывозился строительный мусор в виде битого кирпича и т.д.Были дальние забеги на юг, на восток за Урал,.В общем машину специально не убивали,но и не жалели.Итак,что нравится,а что не очень. -Клиренс.От заявленных 17 см толку мало.Чиркает брюхом даже на не очень больших неровностях.Подъехать к стандартному бордюру перпендикулярно передом невозможно-со скрежтом машина ложится защитой на бордюр.Стал парковаться задом. -Лобовое стекло странное.МЕГАкрепкое и одновременно мягкое,легко царапается.Ни одной трещины,ни одного скола.Зато всё запесочено и затёрто дворниками,а благодаря тому,что ещё и с обогрево-ночью ехать очень,тяжело устают глаза. -ЛКП крепкое,сколов мало но есть большие,не смотря на это ни не ржавеют. -Задолбали задние фонари,пропадает свечение целых сегментов.Заметил закономерность -во влажную морозную работу светится всё нормально,летом перестают работать более половины диодов .Когда была гарантия,официалы меняли без проблем,сейчас придётся самому разбирать фонари и наверное пропаивать их. -Появился ужасный скрип водительского стеклоподъёмника,проявляется только в жаркую погоду.Надо разбирать смотреть. -За последние 20 тыс км. сгорели 3 катушки.машина начинала дёргаться,пропадала тяга.Подключаю ноутбук,вижу пропуски воспламенения,меняю местами катушки ,пропуски уже в другом цилиндре .Иду в магаз,покупаю катушку ставлю-всё ОК. Мой совет-иметь шнурок обязательно,сэкономит деньги на диагностику и время. -Загонял на диагностикук официалам недавно.Приговорили передние сайлетны и задние рычаги-рассохлась резина.Купил оригинал.Всё вышло на 17 тыщ.Менять буду сам,официалы загнули 20ку за замену всего. -Отмечу глюченую электронику.периодически возникают ошибки по датчикам.Постоянная ошибка КЗ в магнитоле.Слушаю музыку через AUX,так вот после подключения плееров\телефоном возникает ошибка.Радио даже в Москве начинает ловить с помехами.После сброса ошибок,московские станции на московских частотах ловит даже в глухих местах в Тульской области. -Кожа на сидениях имеет практически первозданный вид,минимум заломов на коже ,небольшие потертости на шве на боковой поддержке,о которую всегда цепляешься металлическими эмблемами на джинсах,когда садишься в машину.Очень,нет.ОЧЕНЬ удобные сиденья.В поездках на дальняк с дневным пробегом более 1300км под вечер не вываливаешься из машины в позе шахматного коня с болью в спине. -Ни одного жучка,сверчка,и прочих насекомых))Ни одного скрипа от панелей.(калужская сборка).Тишина. -Шумка отличная кроме колёсных арок.Если встать пробку особенно в гудящем туннеле,то можно подумать что оглох.Несколько раз случайно глушил машину,думая что она не заведена.ОПределить что машина работает на хх можно только по тахометру.Ни звука двигателя,ни вибраций.На ходу по плохим дорогам и на зимней резине ощущения,что рядом с твоим ухом кружит рой шмелей. -Зимой ,особенно в регионах тяжко.Малый дорожный дорожный просвет,с описанными выше проблемами,отсутствие ПП -засадить и поджечь сцепу дсг проще простого,чем я и занимался этой зимой)) -По сцеплению проблем нет,не смотря на зимние издевательства. -Динамика по прежнему устраивает,иногда кажется что мощности с избытком для переднего привода.Очень нравится ускорение с 80-до 170.Не было ситуаций когда её не хватало,главное иметь голову на плечах, и понимать,что , не смотря на не плохие показатели, это всё таки обычный семейный\бизнес седан а не спорткар. -После перехода на масло ЕЛЬФ с 502 допуском масложор сильно уменьшился,от замены до замены (~8ткм) заливаю 1 литр.Учитавая цену на это мало пусть хоть обопьётся им. -Тормоза отличные.Самый большой размер тормозных дисков среди конкурентов 312мм.перегреть нереально.Было дважды оттормаживался с 210 до 15-30 км.ч до срабатывания абс .Диски не повело,эффективность торможения после этого упала совсем незначительно. -после поездки за Урал,во время которой скурпулёзно собирал все чеки с заправок,высчитал средний расход 7.5,при абсолютно разных скоростях и 50 и190 кмч. Подытожив всё могу сказать общее впечатление:паццат просто создан дня междугородних дальнемагистральных перевозок,желательно по хорошим дорогам.Именно на автобанах его стихия,там полностью раскрывается потенциал.При желании он может помочь и по хозяйству и в семье не не будет лишним.16 ноября 2018Двести тыщНу вот мы перевалили за двухсоточку.Что могу сказать? Машина начала жрать масло где-то на 140 тысячи,причём жрать конкретно,около литра на 300 км.И практически до текущего пробега я ездил и заливал масло,не сказать что я прям разорился на нём,заливал самое дешманское по допуску Лукойл.По началу конечно напрягало,а потом привык ибо масложор на машине никак не отражался,она так же остервенело валила ,мотор работал ровно.Недавно сделал раскоксовку,тройную.И о чудо,расход сократился в три раза,замер ещё продолжается.Делал в 3 этапа.Сначала Ормекс(привет субаристам),затем откисать гринолом и потом шумой.Перешёл на масло Shell heliks ultra professional 5x40.Приход от этого ощутил сразу,рабочая температура масла упала со 103С до 92 при любых пробках.После 600 км масло на уровне.Победа или нет узнаю проехав хотя бы 3.т.км. По ДСГ. Первый раз поменял сцепу на 45 т.км. ,потом на 100.Сейчас болше 200 и коробка живее всех живых.Три зимы подряд как только не убивал коробку,буксуя в снегу,она тупо НЕ ЛОМАЕТСЯ,вообще,не убиваемая.. Есть некоторые тонкости.До первой замены я как чайник,начитавшийся на форумах всякой мути,пользовался спорт режимом в пробках,ну или ручным переключением.Проехал 45 т.км.После замены стал реже им пользоваться и протянул пратически 60.т.км.После 100 я вообще перестал дёргать селектор(исключение обгоны на трассе).т.е. в пункте А включил драйв,в пункте Б выключил.Переводил в паркинг только при стоянке более 10 минут.В пробках постоянно включён АвтоХолд.Ещё раз повторю НИКАКИХ ПРИКОСНОВЕНИЙ К СЕЛЕКТОРУ.Меньшё дёргайте его и коробка дольше проживёт. как то так За 200 км машина ниразу не подводила.За исключением внезапно потёкшей помпы на 185 ткм.Хотя на 100 я её уже менял.Эй,ваговские инженеры,знайте вы просто суки,за помпу вам нужно оторвать руки.Короче её пришлось экстренно менять,в следствие этого пришлось обращаться к официалам. Ремонт встал в 22 т.р. Больше особых поломок не было.Машине поставлю плюс за надёжность.Едем дальше...22 сентября 2020250 тысяч.10 лет владенияНу что ж,уже пролетели почти 10 лет владения пассатом.Это дополнение будет коротким,ибо писать не о чем особо.С машиной ничего не произошло,дсг работает исправно на комплекте сцепления уже 150 тысяч километров,проблем не доставляет.Движок так же валит,турба дует,тормоза тормозят,подвеска в норме,ступичные не загудели,как тут писали некоторые дебилы.В салоне по-прежнему ни одного сверчка,тишина. (напоминаю,калужская сборка.)Руль не затёрся,сидения не порвались и не продавились,в идеале. Единственное нарекание у меня вызывает проводка на парктроники. На трёх передних пришлось менять провода,ибо они перетираются, начинают коротить , в итоге вырубается вся система.Больше проблем нет.Продавать в ближайшие 3-4 не собираюсь,машина абсолютно устраивает и выполняет своё предназначение.Позже выложу фото состояния салона