Відгук про Volkswagen Passat Седан 2012 року

Приветствую всех, кто решил прочитать мой отзыв. Хочу поделиться опытом владения данным авто исключительно потому что очень мало информации, тем более полезной именно о пассате B7. Ране владел такими авто как ВАЗ21099, Тойта Марк2 (90-й и 110-й кузова), Лексус RX350 2008г.в. ПРДЫСТОРИЯ Когда покупал RX, нашли нужный экземпляр только в Томске, ну и поехали с другом и его семьей на выходных за покупкой. А у моего друга Volkswagen Golf  6 поколения (двигатель 1,4, с коробкой DSG), до этого я с ним не ездил и после того как мы выехали из города я начал удивляться… Удивлялся всему, тому с какой динамикой машина идет на обгон (с учетом того, что в машине было трое взрослых и ребенок), насколько она устойчива и как хорошо держит дорогу, эргономике в салоне и простому тому, что в этой машине очень приятно находиться и ехать даже на пассажирском сиденье. Ну это так, лирическое отступление, RX был куплен и сразу скажу, что кроме полного привода больше плюсов у этой машины я не нашел, поездив год обстоятельства вынудили его продать и у меня даже ни екнуло ни где. Даже когда 99-ку продавал, было ее жалко несмотря на то, что я там поменял все что можно и то что менял начало ломаться уже по второму разу)) Поездив почти год на общественном транспорте, наконец, появилась возможность приобрести авто. Бюджет  700-800 тыс. ВЫБОР Перед покупкой я был уверен только в одном, что буду искать седан, паркетники даже не рассматривал, ну комфортнее мне в седанах и обязательно, чтобы у машины было не более 2-х хозяев. После долгих лет владения марковниками, машину хотелось примерно такого же уровня, в части комфорта, вообще считаю Марк 2 лучшей машиной в классе среди японцев (сугубо личное мнение). В итоге рассматривал Теану 2 поколения, Камри XV40, ну и Пассат B7, либо Пассат СС от 2012 г.в. Посмотрев объявления с Камри понял, это бесполезное занятие искать эту машину в более менее нормальном состоянии. Почитав про Теану тоже понял, что не мое, да и по эргономике в салоне мне больше понравился Пассат ну и конечно я все время вспоминал про так как мы ехали на Гольфе и это еще больше склоняло меня в сторону VAGa. В итоге интернет подвергся штурму с целью поиска информации по Пассату. На дроме к сожалению отзывов не так много, особенно про машины, которые были куплены после 100 тыс. пробега. Спасибо различным блогерам с ютуба, от которых и узнал на что надо смотреть при выборе этой машины и к чему быть готовым. Для себя понял, что обязательно надо: 1. По кузову не было нареканий; 2. Чтобы был поменян комплект ГРМ; 3. Произведена замена/ремонт коробки (для машины с пробегом 100+ это обязательно); 4. Рассматривать только двигатель объемом1,8 с DSG. 5. Не было масложора… Шутка))) Про это поговорим отдельно. 6. Ну и как говорил выше не более двух хозяев; Учитывая, что выбор пассатов в НСК не очень большой, проштудировав объявления и пробив интересующие машины по платным, всем известным, сервисам остановился на двух машинках, которые решил посмотреть вживую. Первый пассат в белом цвете 2013 г.в. с одним хозяином (парень 30-35 лет) и пробегом 130 тыс. был осмотрен быстро, особых претензий к машине не было, визуальный осмотр ничего критичного не выявил, но то, что владелец на вопрос «Какой расход масла?» ответил , что уровень от замены до замены держится заставил задуматься + с коробкой ничего не делалось и ценник был 750 тыс и торговаться особо он не хотел, собственно ехать на СТО почему-то не захотелось. Второй пассат в серо-голубом цвете (почему-то этот факт меня смущал больше всего, не понравился изначально цвет), с одним хозяином (взрослый мужик 50+) и пробегом 140 тыс., машина до последнего дня обслуживалась у официалов (хотя для меня это совсем не обязательное требование), ГРМ поменян, коробка была полностью заменена в 2016 году на новую у официалов и при этом на 120 тыс.км полностью обслужена, по кузову хозяин сразу сказал, что локально красилась задняя дверь и арка, как последствие контакта со столбиком на парковке ТЦ, в остальном везде заводской окрас. Я не отношусь к тем умникам, которые ищут б/у машину полностью в заводской краске и не считаю подобные дефекты критичными, поэтому к кузову претензий не возникло. Ну и напоследок я оставил коронный вопрос «Что с расходом масла?» и хозяин пожав плечами, как бы нехотя произнес «Около 1 л на 1000 км» и тут я не понял отчего больше ох…фигел, то ли от честности, то ли от такого масложора, хотя морально был готов к такому, т.к. в интернете это довольно популярная цифра и вроде как даже официалы считают это нормальным. В общем, вечером хорошо подумав, решил все-таки съездить на СТО, договорились и через пару дней провели полную диагностику, по ее результатам были приговорены на замену только передние тормозные диски и все…  Пробег по всем блокам совпадал, по кузову у мастеров так же вопросов не возникло, было подтверждено только одно окрашенное место, как и говорил хозяин. Даже торговаться не на что было… В общем забрал я этого Пассата за 680 тыр. ЭКСПЛУАТАЦИЯ В общем стал я обладателем немецкого автопрома с марта 2020 года. Многие, наверное сейчас произносят фразу «ну баран, взял такое г..но теперь вместе с бензом будет масло заливать, ха-ха-ха, бгг и т.д.» ну или что-то в этом духе… Объясню свой выбор. Машина выпуска 2012 года октябрь месяц, к этому времени у данного типа двигателя была устранена проблема, которая была у машин 2011 г.в. и масложор, который был вызван конструктивными особенностями был ликвидирован, НО мог появиться расход масла после 80-100 тыс. пробега из-за закоксованности и предыдущий хозяин не делал раскоксовку двигателя, и заливал масло Castrol, с которым у меня был печальный опыт еще на марковниках, двигатель 1JZ очень полюбил эту марку масла и поедал его в непривычных для меня количествах, в итоге во всех своих машинах (кроме ВАЗа естественно) я использовал только Ликви Молли, с ним проблем не было. Ну и тут решил сначала попробовать залить это масло, при чем самое дорогое зелененькое LIQUI MOLY Molygen. Залил, поездил лето и понял, что ни в масле дело, на 1000км доливал примерно 800 гр., ну и естественно было решено произвести раскоксовку при следующей замене масла (масло всегда меняю через 6-7 тыс.) Машину по советам друзей решил обслуживать в 11box (мне удобнее на Аникина), вопросов к ребятам нет все делают четко без лишних вопросов, меня пока все устраивает. Ну и на раскоксовку естественно поехал к ним, предварительно все обговорив, при этом меня предупредили, что для максимального эффекта возможно потребуется несколько раз сделать эту процедуру при проведении ТО по замене масла. В итоге обошлось ТО по замене масла, фильтров и т.д. вместе с раскоксовкой в 12 тыс.руб. Залили масло Castrol Edge 5W-30… В итоге на данный момент проехал 1000км с момента проведенной процедуры, уровень стоит на месте))) Сделал выдох и теперь полностью наслаждаюсь владением этого авто. Рассказал самое полезное, а теперь рубрика «сопли и слюни». Машиной очень доволен!!! Получаешь удовольствие абсолютно от всего, от удобной посадки за рулем, от того, что все кнопочки на своих местах, от того как машина себя ведет на дороге, по управляемости просто super (в сравнении с теми авто, которые были). Диски R17, думал будет очень жестко, но нет, очень даже комфортно, мелкие неровности не замечаешь совсем, единственный минус низкого профиля это когда попадаешь в яму… прям как серпом по одному месту. Динамика для такого авто просто шикарная, что по трассе, что в городе, все-таки высокие немецкие технологии с турбированными малообъемными двигателями  в сочетании с DSG это что-то. Отдельно скажу о коробке, кто бы что ни говорил о том, что DSG не надежная или еще что-то, ребята если коробка не ходит 200 тыс.км. это наверное не повод чтобы отказывать себе в удовольствии. Разница в работе между DSG и классическим автоматом очень ощутима, описать словами сложно это надо почувствовать, переключения не чувствуются, реакция коробки на изменения в динамике движения моментальная, накатом машина едет превосходно. Кстати после раскоксовки мастер сказал, что надо немного поездить на высоких оборотах, ну и решил чтобы сделать это наверняка включил режим «спорт»… Это что-то… С места если даешь чуть больше газу машина пробуксовывает, если ехать 30-40 км/ч и попытаться ускориться (не нажимая газ в палас) машина так же начинает пробуксовывать.. Динамика огонь! Говорят эти движки чипуются легко и можно за 10 тыр. увеличить мощность до 200-210 л.с., но я пока не вижу в этом никакого смысла. Расход бензина: Трасса 6-7 л при скорости до 130 км/ч, при скорости 140-150км/ч - 8 л. Город 8-9л, зимой будет побольше. ЗАТРТЫ (за 7 тыс.км пробега) Замена передних тормозных дисков и колодок (марки TRW) – 11 000 тыс. руб. Газовый амортизатор капота – 450 руб. Клапан вентиляции картерных газов – 1500 руб. На этом пока все. Повезло? Не знаю.. Просто делюсь своим опытом для тех, кто по каким-то причинам боится немецких авто и может кому-то информация будет полезной. Постараюсь дополнять отзыв по мере поступления интересных новостей.