Оголошення про продаж Хендай Санта Фе в Україні

Всем добра! Будет многобукв. Привез на заказ из Южной Кореи Hyundai Santa Fe 2020 / Двигатель - Бензин 2.0 Turbo – 235 л.с. / 8 ст. автомат / Комплектация – Inspiration на 5 мест. Мук выбора не было, так как многие знакомые за период с октября 2022 по настоящий момент привозили Santa Fe и Palisade, Sorento и другие. Определился с бюджетом, в который учитывая критерии не помещался Palisade и вперед за Santa Fe. Про нюансы покупки авто из Южной Кореи напишу ниже. Далеко не я один считаю, что на внутренний рынок они - Корейцы делают гораздо более качественные авто, сборка, детали и так далее. Забегая вперед скажу, что привоз авто с Кореи дело достаточно хлопотное и самое главное все риски на тебе, компании-перевозчики выполняют роль агента. С авто может случиться разная «беда» от царапины, которую поставили при погрузке на фрахт до сгоревшего корабля-перевозчика и возможно страховка покроет стоимость авто, которую вы оплатили согласно инвойсу (выставленному счету со стороны компании-перевозчика в Корее), но ждать эту страховку можно долго-долго, видео на ютубе и статьи в интернете вам в помощь, увы такое бывает. Поэтому будущие владельцы, которые мониторят Дром.ру и другой известный сайт для покупки авто особенно привозимые из Кореи рекомендую посмотреть стоимость аналогичного авто в Корее в вонах перевести на текущий курс в рублях и прибавить к этой сумме не менее 800 000 рублей это будет +- примерно та цена за которую вам привезут до Владивостока учитывая ваши риски, а если авто стоит уже тут и его привезли за вас, чтобы вы могли посмотреть и пощупать ручками на месте прибавляйте больше! В общем включайте голову. О прошлых авто: до этого были: Ваз 2104 (четверка) - 2008 г/в.. Лада калина - 2011 г/в. выпуска. Шевроле laccetti - 2013 г/в., kia spectra 2008 г/в., hyundai solaris 2011 г/в. На большие расстояния довелось покататься за рулем на honda CR-V, Kia ceed, toyota Rav-4, toyota corolla, и opel astra и крайняя машина kia rio 2014 г.в. (вот ссылка на kia rio и мой отзыв об эксплуатации Отзыв о Kia Rio) При покупке авто критерии были следующие: ни одного крашенного элемента и страховых выплат, год выпуска не ниже 2020, пробег не более 40 тысяч (у меня на момент забора во Владивостоке было 37 500 км.), бензин, полный привод и максимальная комплектация. В моём случае комплектация INSPIRATION, это максимальная комплектация для данного кузова - 4 TM, выпускались машины в этом кузове с 2018 по июнь 2020. В Корее панорамная крыша является дополнительной опцией, то есть у меня максимальная комплектация, но панорамы нет, зато на крыше установлен вместительный обтекаемый автобокс фирмы Rindmade, на трассе не «жужжит», не шумит и не создает ни каких ощущений дискомфорта. Вообще именно данный автобокс это судя по всему очень дорогая штука и в РФ его тяжеловато будет найти, а, если и найдешь, то вместе с установкой отдашь тысяч 200 рублей. В данной комплектации есть: двойной стеклопакет спереди / камеры 360 / удержание в полосе / датчики дождя / света / автохолд / проекция на лобовое / подрулевые лепестки / адаптивный круиз / помощник спуска с горы / память сидений на двоих водителей / шторки на окна на заднем ряду / потолок черная алькантара / премиальная акустика фирмы krell / кожа наппа на всех сидениях с вентиляцией и подогревом сидений переднего ряда и еще много всего-всего. В общем комплектация на молодежном сленге: «жирный жир», есть всё-всё-всё, что может быть. Плюсом у меня 1-й хозяин кореец доставил для задних пассажиров андройд телевизор, хорошая штука – в дороге дети сидят и не жужжат, глядя мультики, также в комплекте был видеорегистратор от Sony, который снимает обстоновку с лобового и заднего стекла, а еще он установил на зеркало заднего вида дополнительный видеорегистратор, который постоянно снимает, что происходит сзади. То есть зеркало заднего вида у меня всегда в режиме реального времени пишет видео и показывает, что происходит сзади (видимо он хотел видеть всё). По привозу авто русифицировал во Владивостоке. Загнал на полировку и покрытие керамикой. Мук выбора, как и писал выше не было, но много смотрел и читал обзоров про данный авто перед покупкой именно в технической части. Пришел к выводу, что при своевременном техническом обслуживании ни каких проблем ждать не стоит. Льём качественное масло не реже чем раз в 6000 км, следим за подвеской и другими механизмами в машине, в общем ценим и любим авто и всё – пользуемся / радуемся. Расход по трассе у меня получалось держать на отметке 11/12 литров на 100 км. По городу показывает 13-14 литров. Лью исключительно 95 бензин. То есть смешанный цикл условно будет 13-14 литров. В общем нормально, меня устраивает. Ранее у меня была kia rio с двигателем 1,6, которая жрала по 13 литров и не ехала. Тут совсем другая история. Сразу с самых низов машина едет и не нужно крутить / раскручивать двигатель. Подвеска как по мне так очень мягкая и плавная. Коробка автомат 8 ступенчатая – работает плавно и не тупит / не дергается / не делает рывков. Возращаясь к поездке по трассе Владивосток-Благовещенск - машина едет просто огонь, в длительные повороты заходишь на 160 и не сбавляешь, уверенно и плавно едешь, и не боишься (на рио было страшно ехать даже прямо на скорости выше 140 км / ч), не трясешься. Усталости ноль, всякие плюшки в данной комплектации, такие как поясничные подпор, регулировка атаманки делают своё дело. 1500 км в одного без проблем. Как уже выше писал подвеска отрабатывает достойно, не пониманию тех, кто пишет – «жестковата». С чем сравнивают ХЗ. Ну и конечно внешний вид данного авто. Вместе с этим боксом на крыше и тонировкой смотрится просто огонь! Покупал машину, а привезли ракету). В общем мне машина очень нравиться. Сейчас на момент написания отзыва пробег 41 000 км. Заменил масло, фильтр (маслянный, салонный, воздушный), тормозную жидкость и антифриз во всей системе (аппаратная замена). То есть отсчет замены этих жидкостей буду вести от отметки 41 000 км. Масло в коробке даже официалы сказали, что раньше 65 000 тут нет смысла менять. Бонус для дочитавших до этого момента))): Покупаем авто из Южной Кореи. Для этого: 1. Определяемся с общим бюджетом. (В зависимости от бюджета будет понятно какой год, комплектация и характеристики можно приобрести +-)"; Я сделал так: -Написал в фирму, что хочу такой то авто, с такими то параметрами. Мне сказали, что авто под твои параметры будет стоить условно 30 000 евро под ключ. Я сказал "ок", напавил депозит (комиссию за услуге по подбору) и мы с первого раза забрали авто. Даже другие смотреть не стали. И я вообще не пожалел ни разу. 2. Определяемся с моделью автомобиля. 3. Подписываем договор с компанией и оплачиваем депозит. Компаний сейчас много. Смотрите те, что работают не менее года, в идеале больше 2-3 лет и дольше. Договор подписываем только с юридическим лицом. С «физиками» не в коем случае не связывайтесь! Сумма депозита от 20 до 100 тыс. рублей в зависимости от стоимости авто.  Депозит оплачиваем за услуги по подбору авто под наши параметры. В него входит работа менеджера во Владивостоке или другом городе присутствия и выезд на осмотр специалистов в Южной Корее. Важно! Ребята в Корее выезжают и смотрят авто именно под ваши параметры, если вы написали, что не должно быть ни оного крашенного элемента, пробег до 40 тысяч и т.д., значит вам на рассмотрение и согласование будут присылать обзор именно таких авто (это в порядочных фирмах с соответствующей репутацией). 4. У порядочных компаний специалисты проверяют авто на соответствие описанию, отсутствие крашеных элементов (толщиномер + опытный взгляд), работу двигателя (чтобы работал как положено), коробки (чтобы не пиналась), ходовой части (чтобы не скрипела как телега), следов утопления (коррозия) и так далее. В общем выбирают как "себе". Также важно понимать, что в Корее другой менталитет и они могут не разрешить проехать на авто вашему подборщику даже 2 метра, но это не значит, что авто «устало» и от вас что-то скрывают. Просто вот такая особенность Корейцев; 5. Смотрим фото и видео обзора, если всё ок, то даем согласие на покупку конкретного устраивающего нас авто; 6. После согласия нам выставляется инвойс со стороны продавца в Южной Корее (документ, предоставляемый продавцом, который содержит перечень, количество, характеристики, цену товара по которой он поставлен покупателю, также содержит сведения о налоговом сборе, отправителе и получателе). По сути его можно назвать счет для оплаты товара, экспортируемого за рубеж. В нашем случае из Южной Кореи в Россию; 7. Оплачиваем инвойс. Наиболее выгодные условия на конец марта 2023 года в моём случае были в банке «БКС». Инвойс мне был выставлен в юанях. Я приобрел на бирже нужную сумму в юанях и перевел по реквизитам выставленного счета (инвойса); 8. Какие затраты могут быть до момента прибытия авто во Владивосток? -Аукционный или стояночный сбор (При покупке авто у дилера - 200-300 долларов); -Доставка с аукциона или стоянки дилера до ярда компании от 100 до 200 долларов в зависимости от удаленности; -Снятие автомобиля с учета, получение экспортных документов, доставка автомобиля в порт - 200--300 долларов; -Оплата фрахта до России (включая свитодорные работы) - 1000 -1700 долларов (зависит от типа и габаритов транспорта, а также жадности фирмы с которой работаете); 9. Так же важно понимать размер таможенной пошлины. Он рассчитывается от объема в см3, мощности в л.с., возраста. Например, на мой авто счет от таможни (таможенный сбор + пошлина + утилизационный сбор) был выставлен на 498 000 рублей. Так как счет рассчитывался в евро, а в моменте евро на пике стоил 90 рублей я попал где то на  30-40 дополнительных тысяч рублей, так как на момент расчета евро был значительно дешевле. Соответственно курс взлетел –  ия отдал больше. 10. Машина успешно погрузилась и доставлена в порт Владивостока в целости и сохранности. (в порту «Зарубино» тачки при разгрузке били безбожно, наверное, с лозунгом: «- Не моё и х…й с ним») Машина попадает на стоянку временного хранения (СВХ) таможни. Пока машина не будет растаможена и не будут оформлены все документы - машину забрать с СВХ нельзя. 11. Учитывая, что авто эксплуатировался в Южной Корее нам нужно получить СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства), также надо получить ЭПТС и провести экспертизу. 12. Затраты на СВХ, перегон, СБКТС + лабораторию в моём случае вышли 79 500. 13.   Так как формируется стоимость авто? Смотрим стоимость авто на сайте «энкар» в млн. вон (переводим в рубли по текущему курсу для инвойс – переводов и понимаем цену для оплаты инвойса). К этому прибавляем стоимость расходов по Корее, включая фрахт, сюда же стоимость подбора, услуги брокера (свх, лаборатория, ЭПТС, СБКТС, перегон) и не забываем растоможку! В случае необходимости доставки в другой город закладываем сумму на перевозку (нужно запросить расчет в любой понравившейся ТК, их сейчас очень много)." Вот собственно и всё о покупке, если вкратце. Я конечно мог что-то забыть или упустить, но я и не претендую на знатока - специалиста в подборе и покупке авто из Кореи, просто постарался всё расписать исходя из своего опыта покупки авто, может кому пригодится чтобы иметь хотябы приблизительное представление как это происходит +-.

Почитал отзывы владельцев Санта Фе и решил написать свой отзыв. С 1998 г., с редким исключением, езжу на дизелях. раньше, до войны, ездил много и быстро. По этой причине и понравились мне дизеля. Едешь не от заправки до заправки, а свободно, не глядя на расход. Ну и отсутствие свечей, проводов и прочей бяки меня вполне устраивает. Пересаживался в MB Vito 112 cRDI. Обалденный аппарат, но захотелось чего-то нового. Посмотрел новую его модификацию, но покупать Газель с задним приводом не захотел. Тем более, хотелось что-то дизельное, с подключаемым приводом. Чтобы зимой себя спокойно чувствовать. Как раз появились Hyundai Santa Fe с дизелем, на механике и с подключаемым задним приводом. Взял в салоне максимальную комплектацию с механической, 5-ти ступенчатой  КПП.  Даже не тестил. Внешность тогда не понравилась. Зато сейчас, на фоне забывших об аэродинамике и пропорциях, китайских чудовищ, всё больше и больше нравится.   Оказалась довольно приятная в движении машина. Даже в Крыму на перевалах можно на ней пошутить. Только резина нужна соответствующая. Системы безопасности работают исправно. Пробовал на гололёде поставить машину боком, но она этого сильно не хотела!))) С 1988 г. я ездил только на масле COMMA, так что и этот папелац кормил только им до февраля 2022 г. Поломками практически не докучал, но "почему-то" до 100 тыс.км. гарантии  при очередном ТО мне постоянно что-то меняли по ходовке. Это не напрягало, т.к. я платил только за работу, но стоило мне начать самому обслуживать авто, как оказалось, что шаровые, наконечники, рулевые тяги ходят по 60 -80 тыс.км.! Это  в то время на украинских-то дорогах! Ступицы, если ямищи не ловить, что очень сложно, ходят более 80 тыс.км. Ходовка, на удивление, на этом папелаце достаточно надёжная. Меня, честно говоря, удивляют сообщения о вышедших из строя топливных форосунках. Я на 470 тыс.км. пробега отрегулировал форсунки и клапан регулировки давления в топливной рампе и то из-за дерьмового топливного фильтра из которого волокна фильтрующего материала пошли в топливную систему. Да и нарекания на работу клапана EGR, скорее всего, возникают из-за применения дерьмового масла. Турбину тоже поменял на 470 тыс.км. Но я с самого начала эксплуатации периодически заливаю в двигатель и трансмиссию присадку Хадо, а зимой в топливо антигель Hi-Gear.    На счёт проблем пуска дизеля зимой - как в зажигалке, так и в дизеле нужно следить за аккумулятором, свечами, топливными форсунками, стартером и будет вам счастье любую непогоду. Полный привод выручает, но нужно помнить, что это не проходимец. Хотя, в сугробе вместе с Прадиком сидели. Причём, он, видя как я сел на брюхо, решил показать свои способности. Забрав у дворника лопату, откапывали машины вместе.))) По эргономике у меня к машине две претензии: 1. Сиденье скользкое и без боковой поддержки. На большой скорости в повороте не управляешь машиной, а держишься за руль.)))) 2. Низковато расположен  поясничный подпор и, как по мне, коротковата подушка сиденья. ЛКП кузова держится нормально. Но камушки делают своё подлое дело. Зимой и летом климат работает нормально. Люком практически не пользуюсь. Его  отсутствие меня бы  и не расстроило. Лет пять назад была мысль поменять, но на СТО знакомые парни меня отговорили показав КАКИЕ сейчас стоят рычаги на современных Сантах  и прочих SUVах. Да и движки теряют свою надёжность. Я, конечно, тоже на 250 тыс. пробега подпалил свой. Поленился перед летом снять и промыть радиаторы. В итоге получил поведённую ГБЦ и трещины в ней. В принципе авто надёжное и крепкое. Нужно лишь не экономить на материалах, заправляться нормальным топливом и вовремя обслуживать. Всем удачи на дорогах и взаимного уважения. Не забывайте перед началом движения или маневрировании на дороге посмотреть через соответствующее плечо.