Отзывы о Audi 100

Оценка: 4.2 из 5

Найдено 328 отзывов

В свое время была у меня такая машина только седан ауди 100 в 45 кузове.2,3 двигатель кватро... Ну что сказать для тех годов машинка просто замечательная... единственный минус который я в не видел это большой расход топлива так как полноприводная и движок 2,3... а в целом машинка супер .

Моя "немочка", моя Ауди 100 - первая моя машина. Чувствуется мощь и надежность. Что-что, а немцы машины делать умеют.Долго выбирала себе первую машину, отечественный автопром не рассматривала, на новую не было финансов. И тут мне подвернулась она, моя "сотка" 1991 года выпуска, серебристая, 133 л. с, объем двигателя - 2.3. Масса 1370 кг, разрешённая 1920 кг. Представительский класс, ну и что, что ей 26 лет. Все ещё на ходу! Оцинкованный кузов, поэтому для своего возраста - красавица!Салон просторный, даже очень, ездить в нем одно удовольствие. Разгоняется мгновенно, на дороге послушная, не кидает, идет мягко, бесшумно, если окна закрыты). На крыше имеется люк, открывается в двух положениях. Электростеклоподъемники передних окон и электропривод зеркал. Фары также регулируются из салона. Руль с гидроусилителем, с другим бы не справилась просто. Вообщем, достоинств несчесть! Но года берут свое... в первую очередь "чудит" Электронника, прыгают обороты, если двигатель нагрелся. И расход топлива тоже "кусается". Хоть и работает на 92 бензине, кормить ее не дёшево, по городу, на трассе - мечта. Ещё одна проблема, на которую уповают с огромным владельцы "старых немцев" (насчёт новых не знаю) - это ее капризность к погоде. После дождя заводится еле-еле, необходимо повозится, при сухой погоде - без проблем. Уж не знаю с чем это связано. Или если постоит без завода пару-тройку дней, не сразу заводится, хоть аккумулятор новый. Ещё один минус - ближний свет фар, как-то слабовато светят. К дальним - претензий нет. Конечно, всё это поправимо, были бы деньги) А детали у нее оригинальные дорогие, обслуживание "влетает в копеечку". Если вовремя все делать, то и прослужит верой и правдой ещё не один десяток лет!Вообще, машина, конечно не женская, но к габаритам привыкаешь. С парковкой трудновато, все таки почти 5м длинной. Но я не жалею, что выбрала именно Ауди 100. Люблю её очень!)

Шикарная машина. Владею ее 20 лет. Просят продать, говорят, что морально устарела - дешево не отдам, а за дорого не возьмут. Поэтому будет со мной.

отличная машина, очень доволен, все нравится, плохо что таких новых нельзя выпустить, всем советую хотя бы раз прокатиться.

Об Ауди мечтал давно, машину покупали с отцом на двоих, один в то время не мог себе позволить. Он хотел мерседес, а я "сотку", в итоге приобрели сотку и не пожалели. Машина великолепна во всем, кроме года выпуска (93). Немного о комплектации: полный электропакет, люк, полная панель, механика, двигатель 2.3, салон велюр и мелкие примочки такие как электрокорректор фар, электрозеркала с подогревом и т. д. Купили в 2004 году на рынке, особо не присматриваясь, так как когда проехал за рулем, все сомнения отпали! Но после 20 000 км пришлось поменять сцепление, как оказалось предыдущий хозяин проехал на ней 120 000 км и по ходовой ничего не делал. Это он после продажи признался, когда я ему звонил, уточнял по поводу марки масла. Сразу после покупки поменяли все расходники (думаю, что все знают что это такое, об этом на форуме часто упоминается) и всё... На этом затраты кончились, до тех пор пока не начались "придирки", типа "хочется, чтоб по жестче была на высоких скоростях". Поставил газомасляные аморты и диски с резиной поменял, поставил R16 - результат "на лицо". Захотелось качество звука увеличить и т. д., а по содержанию, кроме текущей замены расходников не было совсем!!! Только вот один раз в Белоруссии заправился неудачно (больше 3500 оборотов двигатель не крутился), пришлось поменять все топливные фильтра, раньше срока, и форсунки продуть ультразвуком - все вылечилось и радость эксплуатации вернулась. По эксплуатации ей доставалось немало. Родители живут в Смоленской области, а я в Калининграде, так что, как минимум 5 раз в год, ей предстоит путешествие туда-обратно + поездка зимой на лыжи в Польшу, примерно около 1700 км туда-обратно, а так же обычные поездки в Польшу, Литву, как минимум раз в неделю. Да и летом пока не женился по морям и по ... ночами меня катала, ну и не только меня. В общем в неделю пробег в среднем не менее 700 км. Вместительность салона очень на высоком уровне, но в багажник коляска детская не влазит - очень огорчило. Стиль езды агрессивный, при дальних поездках собираю много штрафов за превышение. В Европе на каждом закоулке радары, а русским дальним мигают редко, особенно в Литве. Средняя скорость 160-180, часто приходится ездить по легкому бездорожью, для 100-ки вообще не проблема, едет как танк, главное не повиснуть. Очень порадовала безопасность. На скорости 60 км/ч въехал в бок Чероки. Я ехал по главной, он решил "проскочу", но не "проскочил". Но это отдельная история со всеми вытекающими последствиями, при условии что за рулем сидел парень кавказкой национальности и не слова по-русски... В общем у него весь кузов повело, а у меня капот, левый ланжерон, фары, противотуманки, бампер, радиатор - особо страшного ничего, весь ремонт уложился в страховку. У меня ни одной царапины, только руль погнул малость, когда при ударе руками в него уперся. В общем машиной во всем доволен на 100%. Сейчас продаю, хочу или А6 или поджеро III, не определился пока. Хочется джип, зимой на горнолыжном очень этого не хватает, но марка Ауди себя очень хорошо зарекомендовала.По пятибалльной системе можно поставить следующие оценки: динамика 4+ управляемость 4+ комфорт 4+ салон 4+ багажник 4 ТО 5+Всё относительно более новых ауди. Доброго времени суток, автолюбители! Сразу предупреждаю - это мой первый отзыв об авто, так что извольте смириться с орфографией и речевыми оборотами, если таковы будут(!).Скорее всего, это все же будет Ауди - машина отличная. К сожалению, фото под рукой нет.

Здравствуйте, дорогие товарищи. Решил написать отзыв о моём автомобиле, а именно об Audi-100, год выпуска 1993, двигатель модель AAR, пятицилиндровый объёмом 2,3 литра, механика. Кузов 45, так называемая переходная модель. Всем известно, что машины эти давно сняты с производства, и состоятельные граждане даже не рассматривают их приобретение в качестве средства передвижения. Однако у нас в провинции денег поменьше, и вполне возможно, что мой отзыв поможет кому-либо в выборе этого авто. Я начал эксплуатировать этот автомобиль весной 2007 года, приобрёл его с пробегом 216000 км. До меня у авто в России был один владелец, мой знакомый, так что я был уверен в том, что пробег не скручен. Комплектация машины достаточно простая, нет стеклоподъёмников и подогрева сидений. Но есть климат-контроль, и посему стекла я вообще не опускаю. Зеркала с подогревом и управлением из салона, гидрокорректор фар, противотуманки. Родная кассетная магнитола обладала очень высокой чувствительностью приемника, заменил её на Pioneer с разъемом USB. Кузов машины оцинкован, и даже на сегодняшний день (а машине уже 17 лет) нет ни одного очага коррозии. Автомобиль не крашен. На капоте имеются сколы краски от летящих камешков, и несколько сколов краски рядом с колёсными арками. В этих местах так же никакого намёка на ржавчину. Заводская антикоррозионная обработка до сих пор в целости и прекрасно выполняет своё предназначение. Ходовая часть тоже вполне крепка. При покупке авто я заменил шаровые опоры и передние амортизаторы и по сегодняшний день (а пробег уже 290000 км.) они не требуют замены. Двигатель. Многие опасаются этих двигателей из-за проблем с механическим впрыском. Действительно, при покупке авто плавали холостые обороты двигателя, иногда вплоть до того, что двигатель глох. Посоветовавшись со многими мастерами, в том числе и со специалистами Ауди-центра в Нижнем Новгороде, я пришел к выводу, что механический впрыск и вправду малопригоден к ремонту. Ибо ни одна контора не давала гарантии, что после ремонта проблема исчезнет, а денег на запчасти и на сам ремонт запрашивали немало. Стал заправляться топливом с моющими добавками, причём на заправках только одной фирмы, и проблема плавающих холостых исчезла. Сейчас замечаний к работе двигателя почти нет. Меняю масло через 10000 км, раньше заливал немецкое масло MIG-2000, которое было черное как отработка, но потом это масло исчезло из продажи и я перешел на Chempion. От замены до замены доливаю примерно литр масла. Кроме замены свечей при покупке и при пробеге 290000 км. (свечи фирмы Beru) и замены ремня с роликом натяжителя более никакого ремонта двигателя не выполнял. В планах-замена форсунок, но это не к спеху, и замена гидрокомпенсаторов, так как при запуске двигателя при минус 25 гидрокомпенсаторы непродолжительное время (2-3 минуты) постукивают. Двигатель при хорошем аккумуляторе уверенно заводится при минус 30, причем первая прокрутка стартером-тренировочная, заводится со второй прокрутки. В целом работа двигателя очень нравится, в городе я стараюсь в целях экономии топлива не раскручивать его более 3000 оборотов, хотя при необходимости можно и до 5000, но это по настроению. При езде по трассе вполне комфортная скорость 120 км/час, в салоне тихо, никаких сверчков, можно разговаривать вполголоса. Хотя авто позволяет передвигаться со скоростью 150 и 160, вплоть до 200, но меня такая скорость утомляет, да и на штраф нарываться не хочется. При обгонах на скорости 120, если есть необходимость, можно перейти с пятой на четвертую, и авто стремительно ускоряется при нажатии на газ. Считается, что объем 2,3 литра (136 лошадей) для такой машины минимален, при объёме в два литра она не едет, но я сам не пробовал, так что утверждать не буду. Электрика вполне надежна. Никаких замечаний с этой стороны нет. А теперь о расходах за последний год эксплуатации, начиная с пробега в 264000 км. -266500 км. Замена бендикса на стартере. Стоимость бендикса 500, работа по замене 700. -267100 км. Покупка масла 8 литров и фильтра 1900 руб, замена самостоятельно. -274800 км. Вышел из строя бензонасос. Стоимость фирмы бензонасоса Пирбург 8500 руб, стоимость работ по замене 1500. 277000 км. Замена масла самостоятельно, масло куплено ранее. -279000 км. Замена подушек опоры подрамника правая и левая, замена сайлент-блоков, замена тормозных колодок передних. Стоимость запчастей 3700, стоимость работ 2600. -280000 км. Покупка зимней резины Nokia hakap.4 на сумму 14000, шиномонтаж 860 руб. Замена заднего правого ступичного подшипника. Сам подшипник 455, стоимость работ в авторизованном центре 1330 руб. -283000. Замена заднего левого ступичного. Стоимость подшипника 455, стоимость замены в автомастерской 350 руб. -287000 Замена масла. Стоимость масла и фильтра 2545, замена самостоятельно. -287600 потек патрубок на расширительном бачке. Стоимость бачка 760, замена самостоятельно. Замена свечей (хотя старые вполне работоспособны, менял больше для профилактики) стоимость свечей 832, замена самостоятельно. -288000 Замена противотуманок. Старые ещё работали, но стекла потрескались, можно было поменять только стекла. Стоимость через Эксист 4000, замена за 15 минут Итого на пробег 26000 км. потрачено 45000 руб. Возможно, некоторые незначительные траты я упустил. Все запчасти имеются в магазинах в наличии, заказал только расширительный бачок и противотуманки через Эксист. Масло тоже покупаю там. Сожжено 2664 литров АИ-95 на 59540 рублей. Средний расход топлива составил 10,24 литра на 100 км. Итого стоимость пробега одного километра с учетом топлива и затрат на ремонт чуть более 4 рублей. В целом я доволен своим авто. Несмотря на его почтенный возраст, машина ни разу не подводила меня. И хотя пора его менять, продавать не хочу, а намерен оставить супруге. Следующее авто для себя - ML-430. Всем удачи. Михаил.

Катаюсь на своей 100 уже 3 месяца. до того била Ваз 2110 (новая). ну, конечно Ваз отдыхает ))). Перед покупкой сделал диагностику на СТО. Перебрал ходовую, заменил ремни, реставрация стоек... еще поменяю тормозные диски еще не подводила ни разу. в мороз заводиться без проблем... пока не жалею что взял, ну разве поменяю (когда деньги) на моложе, этой же модели полная диагностика на СТО. Узнаете что берете и сколько нужно в нее вложить

Здравствуйте, мечтал о машине с ранних лет, и вот оно свершилось. Влюбился сразу, красивая зараза... Впечатлений конечно было масса, после учебной семерки, не сравнимо разные машины) Так как в семья у нас это первая машина, а отец за руль вообще не садился и не собирается, покупал и выбирал я. Первая машина она как первая девушка запоминаешь на всю жизнь, и я буду помнить) Плавность движения и комфортный салон, в общем получал удовольствие от вождения, потом конечно приелось. Не радовал только двигатель — слабоват для такой машины (особенно когда 5ом едешь), но я не гонщик, и в 20 лет не собираюсь им становиться. И так о насущном: расход где-то 11-12 по городу, по трассе 7-8. Было заменено за 1,5 года службы: ремень грм (flennor, не помню точно), натяжитель (skf), термостат (behr), подшипники генератора, порвался тросик замка двери(не поменял еще) , свечи (ngk bur6et), пыльник гидравлики(неизвестен :-) ) ну и расходники масло, фильтра. Замены все проводил сам при указаниях друга мастера, где не мог или не хватало опыта делал друг (спасибо ему огромное). Потолок еще переклевали, тоже со знакомым (и ему большое спасибо). Вот вроде все. Машина нравиться, но буду продавать, хочу что нибудь по экономичней, по меньше и японское)) Бывало ездил целый день, трасса-город-трасса-город, приезжал вечером домой кушал и к любимой ехал, а вот в семерке после 2 часов езды не хотелось за руль садиться)) прокатал я на ней где-то 35-40. Не о чем не жалею, машина радовала и продавать жалко) Вот вроде и все. Пока)

Ауди 100/С4, достался в среднем состояние, с ГБО4, климатом, АБС, ел. пакетом.

До этой были "селедка" - 1986г.в., 2.2л. и "касета" 1990г.в., 2.3л. Вроде все "сотки", но эта совсем другой автомобиль. И не только внешне. Подвеска таже, салоны постепенно улучшались, но .... словами описывать трудно, надо сесть, прокатить и понять. Шумоизоляция салона удивляет - тишина! Сначала постоянно "сверялся" по тахометру. Потом, благодаря подгулявшему глушителю и опыту - все стало на места. Несмотря на габариты - обзор и маневреность в городском потоке очень хорошие. Красивый, огромный салон, вместительный багажник. Двигатель 2.8 даже на газу тянет и разгоняет отменно, особенно после 2200-2500об/мин. Учитывая объем 2.8л при умеренном вождении без "буксов" и "гонок" - газа уходит 14л, бензина до 13л. Запчастей полно, разных по цена/качество. Но даже хорошего качества вполне доступны. На трасе от езды одни позитивные эмоции, отдых. В этом класе и возрасте, по моему может и субъективному мнению, лучше нету - вид, тех.решения, цена. Смотрите лишь бы кузов цел да движок не совсем дохлый.

Водительский стаж начинался 10 лет назад с Golf`а, поэтому пристрастие к немцам объяснимо. В конце 2001 года автомобиль пригнали из Германии под заказ, но в связи с ограниченностью в финансах выбор был невелик. И вот 100-ка у меня, пусть в небогатой комплектации, но все же в идеальном состоянии.За все время пользования автомобилем, а он и по сей день у меня, особых нареканий нет. Мучает только отсутствие гидрача и кондея. Бережная эксплуатация, безаварийная в том числе, и своевременная замена расходников дает о себе знать - авто и сейчас находится в отличном состоянии.Раз в два года - замена рычагов + сайлентблоков. В остальном лишь сезонные работы. Затраты минимальные.Авто в свои 20 лет выглядит и чувствует так, что многие марки такого возраста просто обзавидуются. Конечно не модная моделька, зато очень практичная и неприхотливая. При заботливом отношении, мне кажется, проживет еще 20, а то и более.