Отзывы о Mitsubishi Carisma
Оценка: 4.1
из 5
Найдено 244 отзыва
Доброго всем времени суток, мои дорогие читатели. Расскажу вам о свое уже бывшей машине Mitsubishi Carisma хэтчбек 1999г. выпуска. Конечно японская машина очень дорогая в обслуживание. Запчасти ну очень дорогие. На вид очень красивая) По проходимости, не очень. Низкая подвеска. Да и год старый) Ну самое страшное началось тогда когда начала гнить арка. Да с такой скоростью, что просто жесть. Так машина нормальная. У меня был объем двигателя один и шесть, девяносто девять лошадей. Да и проблем с ней очень много началось, как не делала развал все равно резина съедалась в миг. Начала работать на машину. Решила продать, но это оказалось не так просто, даже скупщики не хотели забирать за копейки. Поэтому пришлось утилизировать свою красавицу и поменять на новую, но это уже совсем другая история:)
Проездил на Carisma 5,5 лет. За это время автомобиль ни разу меня не подводил. Проехал на нем пол Европы. Рекомендую
Автомобиль был пригнан с Голандии с пробегом 95000км. Покупал ни емея никакой информации о данной модели.Понравилось состояние. Салон на 4 бала.Материалы салона,клима,борткомп.все нормально .Отличный бальшой багажник,двери закрываются как холодильник ,тихо и плавно.Не понравились передние сиденье ,просто просели из за некачественых материалов.Музыка связана с бордкомп.это не удобно, GPS только для Европы и ни как не переделать.Шумоизоляция выше среднего,намного лучше чем у Toyotа даже при 120-140 в салоне не так шумно. У меня АКПП ,с мотором 1,8 GDI это отличное сочетание,переключений не чуствуеш вообще,по городу удовольствие от езды.А по трасе чуствуется мощность двигателя.АКПП действитель подстраиваеться пот манеру езды,и это ощутима. Если ехать плавто по городу такое впечетление что мотор мертвый,но стоит втопить педаль газа как вы просто не узнаёте своё авто,просто спорт кар.Всё таки 1,8 GDI поверьте это вещь,сила. Секунды до сотни не мерил всётаки АКПП немного тупит, но движок раскручиваеться отлично,по трассе что надо едит,на обгоны выхожу смело. Вот тут можно написать и плохого немного. О GDI заливаю Аи-98 ивсе равно фильтрик из бака забился,упало давление бензина и запрыгал хол.ход. Поехал на фирменый сервис 100$ ивсё в порядке. Обслужеванние очень дорогое именно на GDI. Но всё делаеться научились уже.Ведь моторы GDI это будущее. При мощности 126 коней с АКПП при средней активной езде получяеться следующее: город 10-11л. трасса 7-8л. это честно.Пе плохо если сравнить с другими моделями с АКПП. Машинка получилась неплохой,за такие деньги.У меня много машин такого класса было,эта одна из лучших . В заключение могу сказать что Mitsubishi Carisma 1,8GDI это хороший надёжный автомобиль,намного лучше чем гольфы,рено,пежо,нисаны,опеля.....Один минус для Mitsubishi ,это не пристиж и не громкость брэнда,а в остальном у этой модели всё в порядке,и бензин наш она полюбила и к дорогам нашим она привыкает.
впечатления от езды приятные,очень радуют сидения даже на дальние дистанции не устаешь,с отечественным автопромом не сравнить,довольно резвый движок для 1,6.Надежный двигатель,подвеска в принципе тоже,единственное на хетчбеке иногда дребезжить задняя панель,но это можно легко исправить.Да на счет фар то они и правда тускловаты нужен ксен и кнопки вкл. противотуманок жесть пока включишь с ума сойдешь.Но это ерунда главное надежность и комфорт с этим все отлично!!!
рулезно-офигенный аппарат. за три года эксплуатации ни разу не подвел (при своевременном сервисе - масло, колодки, фильтра). Динамика, информативность, скорость езды потрясающие. максимальный расход при городской сверхактивной езде 9л. * при обычном городском 8, 2-8, 5л/100км * трасса от 5, 2(без климата, спокойный режим) до 6, 5(с климатом, активный режим).
зимой особенно радует антибукс и антизанос --- зимы не чувствую вообще и никогда. если кто то хочет купить и найдет эту модель с двиглом GDI 1, 8 - настоятельно рекомендую, разочарований не будет.
В целом огромный минус это дороговизна в обслуживании и не понятный порядок ценообразования.Мне на ауди а 4 и на вольво s40 запчасти выходят гораздо дешевле.Я просто поражен откуда такие ценники на расходник который приходится менять планово.Самое веселое меня поразило что щетки на генератор стоят 12000. Отвратительная шумоизоляция тоже дает знать о себе, очень напоминает жигули за эти деньги можно купит что то по приличней
В конце зимы 2010-го после шестёрок и восмёрок наконец приобрёл иномарку. Подвернулась mitsubishi-carisma 98-го года. Двигатель 1,8 с пробегом 230 т.. Выбирал долго что нибудь в интернете в районе 180-200т.р., но всё же купил случайно на рынке, т. к. понравился внешний вид и ухоженность салона. По делу. После не очень глубокого осмотра тех. состояния, питая светлые надежды, что машина не преподнесёт мне сюрпризов решился купить. В целом Каризма была в хорошем состоянии, только требовалась замена правой передней стойки, аккумулятора, 2-х ремней и восстановление отслоившейся краски на нижних кромках задних крыльев у арок. Впечатления об эксплуатации. Двигатель. Порадовала разгонная динамика (60 км.ч. за 7 сек.) Движок оживает после 3,5-4 тыс. оборотов. На более низких довольно вяла. Если не думать о расходе топлива, то получаешь удовольствие. Кстати о расходе. Если сильно не газовать, и не доводить до высоких оборотов, то на сотню вполне укладываешься в 10 литров в городе. По трассе на пятой передаче тратишь 6-7. Управление. Прекрасно ведёт себя в поворотах. Усилитель руля с позволяет мгновенно и с лёгкостью объезжать препятствия и нырять в проёмы между "шашками". Крены на поворотах не большие, т.к. подвеска упругая Кузов. По качеству кузова особых нареканий нет, за исключением маленьких участков в нижней части кузова, где слегка начинается коррозия. Но это я ликвидировал, проведя мелкий кузовной мурафет Комфорт. Салон можно сказать просторный, особенно по длине. Колени задних пассажиров не касаются передних кресел, даже если передние отодвинуть Сидя за рулём чувствуешь себя на своём месте. Кресла с боковой поддержкой. Комбинация приборов правильная и понятная. Не очень нравится задний обзор. Из основных недостатков хочу отметить низкий клиренс (уже не раз царапал днищем и бампером на приличных ямах), дороговизна запчастей (приходя в магазин был не однократно шокирован существенной разницей цен по сравнению с отеч. авто) В общем машинка не плохая, с японским качеством, обладающая некоторыми спортивными задатками. К сожалению, конечно - возраст. Старше 10-ти лет нельзя найти отл. сост., хотя объявлений с такой характеристикой полно. Чем дальше - тем хуже, а вкладывать в дорогую в ремонте машину совсем не хочется. Сожрёт. Так что поезжу тысяч 10, и буду выбирать что нибудь либо по новее, либо по дешевле в обслуживании. Не лоханитесь с покупкой и в добрый путь.
експлуатировал 2 года.управляемость супер.немного жестковата, но с другой стороны ето плюс.расход по трассе 5, 5 л, говорить ничего не надо.кузов нормальный.салон тоже нареканий не вызывает.по запчастям проблем небыло. есть практически все.на сегодняшний день работает вся електрика кто не любитель жечь резину, а думает головой во время езды по дорогам о сибе и других, машина для вас.
Автомобиль явно попался неудачный, т.к. с первых километров пробега пришлось гнать в ремонт. Проблема одна и общая для всех б.у. GDI - датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр) и ТНВД. Почистили, промыли дроссельную заслонку, че-то похимичили с компьютером и с самой дроссельной заслонкой, заменили фильтр грубой очистки топлива (тонкой очистки там не было вообще) - и машина поехала. Правда с 3-го раза. Избавился от нее за те же деньги, что и купил. Впечатления от авто в связи с выше описанными проблемами - самые наихудшие.
очень комфортабельный автомобиль, хорошо подходит для семейных поездок, вместителен.В салоне тишина и комфорт, все под рукой, четко работает АБС, отличная обзорность через зеркала. В машине мощный отопитель; даже не представляю, какой нужен мороз, чтобы его пришлось включать на полную мощность - при минус 30 и одном пассажире в салоне стекла почти не обмерзают. Педали расположены так, что даже в северной обуви их никогда не перепутаешь и на две сразу не нажмешь Покупайте не пожалеете
