Отзывы о Mitsubishi Minica

Оценка: 2.6 из 5

Найдено 7 отзывов

Плюсы: Малогабаритный, маневренный, экономичный, городской автомобиль. Очень неплохо бы смотрелся в тюнинге и на хорошем литье.

Забрал я свою ласточку и началась эксплуатация, зиму отъездил ни чего не менял вообще в марте поменял:- масло в двигателе Mobil 5W30 – 600р. - масло в коробке АТF SP3 – 1500p. - свечи NGK – 360р.Кстати масла в коробку вошло около 3л. хотя везде пишут 4л. Также затонировал и поставил магнитолу. Купил ремень ГРМ (2000р. ), ролик ГРМ (1200р. ), сальник коленвала передний (300р. ) и сальник маслонасоса (300р. )Хотелось бы перечислить опции которые есть в кузове H42A и которые отсутствуют в H42V: зеркала и ручки в цвет кузова, подушка безопасности со стороны пассажира, электрозеркала, электростеклоподъемники, солнцезащитный козырек со стороны пассажира, CD магнитола, велюровая отделка салона и самое главное заднее сидение очень удобное (при полностью отодвинутом передним сидении сзади я, ростом в 180см, даже не упираюсь коленями в спинку), 13 диски с колпаками (у меня 12), иногда бывает дистанционное открытие на ключе. Может кому-то эта информация поможет при выборе авто.Не стану хвалить или ругать данный автомобиль, только постараюсь передать свои представления о нем.Для тех, кто не знает, хочу сказать, что у Миники есть два варианта исполнения грузовой (Лура) и, так сказать, пассажирский (Войс) варианты исполнения. Внешне отличаются формой переднего бампера, решеткой радиатора, да у Войс зеркала и ручки дверей покрашены в черный цвет. А вот внутри отличий больше – у «грузовичка» стеклоподъемники ручные, впрочем, как и регулировка зеркал, спинка задней лавочки близко смещена к передним сиденьям и имеет вертикальный наклон (даже детям не удобно). Кроме того, нет кнопки суточного пробега одометра, один козырек, только у водителя, и приемник, а не CD, как в «Войсе». Две подушки безопасности есть только в пассажирской комплектации, зато автомат и кондиционер и гидроусилитель есть везде. Забыл сказать, что существуют модификации с пятидверным кузовом и с механической коробкой и с 4WD, но это редкость. А вот AБC, почему-то, не ставят никуда (может быть, я ошибаюсь).Итак, сухо только факты.Мотор – трехцилиндровый, всеядный, очень надежный. Имеет 50 лошадок 12 клапанов, ременный привод газораспределения. Хочу заметить, что автомобилю с таким двигателем, удается не только поддерживать скорость, но и разгоняться. Коробка - трехступенчатый автомат или пятиступенчатая механика. Рычаг переключателя очень легкий с четкой фиксацией. Нареканий очень мало. Информативный, легкий руль. Гидроусилитель работает тихо.Слабовата задняя подвеска – если сидят трое взрослых, на кочках начинает пробивать. А в остальном - ничего, моя прошла 90000 – ничего не тарахтит. Клиренс достаточно высокий, а вот впереди, под бампером, есть крепления тяг удерживающих передние колеса, так вот они расположены низковато – уже цеплял пару раз.Салон не маркий не скрипучий (наверное, нечему скрипеть). Если сложить задние сидения, получается очень вместительный багажник – телевизор современный влезет запросто. Мне досталась максимальная комплектация автомобиля – есть дистанционный ключ, зеркала не только регулируются, но и складываются кнопкой – очень удобно.Отдельно хочу отметить приятную работу штатного CD – у него не только песни на кочках не прыгают, но и колонки в дверях играют чисто, без искажений. Если вы заглушили двигатель и открыли дверь, а габариты не выключили – машинка их погасит. Если габариты опять включить, то будут гореть пока напряжение на аккумуляторе не упадет на полвольта. Электростекла, после выключения зажигания еще недолго работают – забота о нас – «склерозниках».Автомобиль в грузовом варианте комплектуется резиной 135 на двенадцатых дисках, а пассажирский – 135 на пятнадцатых. На мой взгляд, идеально подходят 155 на тринадцатых. Расход у меня по городу составляет 6,5 литра.Спереди свободно. В задней части сидения складываются и получается невероятных размеров багажник. Шумоизоляция слабая, но поправимо. Двигатель - очень быстро разгоняет до 90км/час, после, сказывается недостаток мощности. 140 которые на спидометре набирал только с горочки при этом машина веде себя крайне шумно и сильно прыгает иногда проскакивает мысль что вот вот что нибудь отвалится приходится тормозить. Езжу на 92 бензине, заправлял 95 никакой разницы.Подвеска - жесткая. Комфорт от езды, по сравнению с катком и лошадью - вызывает чувства непреодолимого превосходства, совершенства и неописуемого восторга. Но после замены колес с R12/145/70 на R13/185/60, все кординально меняется в лучшую сторону. Повышается уровень комфорта, проходимости, улучшаются тормозные качества. Но как известно за все приходится платить - слегка увеличится расход топлива и врет спидометр.Управление - уверенно себя чувствует, приятное, гидроусилитель не шумит, в городе влючается режим автоматического объезда пробок (обычно в крайнем правом ряду, там где другие не пролазят). Разгонял до 135, дискомфорта не испытывал. Вообщем покупкой доволен, более чем. Cчитаю - удачный выбор за эти деньги.

Всем здрасте...

Моя первая машина...

Выбирал машину летом прошлого года. Вариантов было два : либо таз начала нашего века, либо правый руль немногим постарше. Живу в столице но окружние (друзья, знакомые) по большей части праворукие, поэтому уже изначально к тазам относился насторожено. В виду ограничености бюджета выбор реально живых авто был ограничен. В определенный момент взгляд попал на данное чудище.... Подкупила цена и довольно свежий год авто. Далее еду смотреть авто, - граматная разводка со стороны продавца и ровно через день я являюсь счастливым обладателем данного авто.

Еще через день начинаю понимать что попал... Авто брал с пробегом 112 тыс. Судя по всему все это время в него просто лили бензин, и только перед продажей решили помыть. Короче попал, список всего думаю не интересен в бабдловом эквиваленте на кусок. Однако лето было теплое ( малоснежное ) и было время копаться с магшинкой.

Следующий год владения данным опаратои не принес мне никаких сюрпризов. Машинка оказалась довольно резвая...

Главное что хочу отметить по авто, из минусов :

- малый обьем двигателя привередлив по качеству бензина ( зато знаю сколько надо времени что бы 95 тый разслоился на 92 и присадки, многие другие мудрости...)

- дорогой в обслуживании

- не хватало пятой передачи (на трассе, куда я попадал не часто, приходилось тошниться, 120... трахать авто не хотелось ибо моё.)

Из плюсов :

- машина надежная (когда стал продавать, гонял по сервисам на диагностики. трясли ее мама не горюй - как оказалось за год ничего не ушаталось)

- расход бензини всегда радовал (после того как поставил нормальное литье на два радиуса больше чем должно быть - авто стало кушать поапетитней но в 6 л\100 укладывалось всегда а вообще 5л а это нах приятно. )

- ну и множество всяких приятностей, котррые устанешь перечислять.. заводилась во все темпиратуры, зимой проезжала где хотела ( легкая ), тормоза не подводили. Кароче всего что нет в минусах - можно в плюсы.

За время использования машины, сначало к ней привык а потом и полюбил....

Категарически приветствую всех,кто решил проникнуться рассказом.Здесь вы найдете правдивую информацию о всех положительных и положительных качествах этого невероятного баллида.Не буду оригинален,сказав-"Не судите строго это мой третий и единственный рассказ о MINICA".

1.Начнем с кузова- он несомненно выполнен из прочного соединения FE и углерода,пропорции японци держат в секрете.Неоднократно он испытывался на прочность автором,с уверенностью могу сказать,что испытания выдержал. Обычная городская ситуация,подрезают,я оказываюсь 1 на1 с припаркованным(MERSEDES c-class-BRABUS),после чего лицо владельца столь непрочной машины(BRABUS)становится менее приветливым.Ущерб примерно на равных в кузовном ремонте и денежном эквиваленте.А если не видно разници,то зачем платить больше.Так-же проводились фотосессии на крыше данного авто-держится уверенно,не сносит. 2.Салон-выполнен из пластика и велюра,имеет в своем оснащении аш 4 что не мало важно прорезиненных коврика,что положительно влияет на интерьер салона.Cкромно,ничего лишнего,все достаточно удобно.Спереди запихать можно кого угодно(возможно исключением будет-Николай Валуеf).В задней части сидения складываются и получается невероятных размеров багажник(lira).Шумоизоляция слабая,но поправимо. 3.Подвеска-жесткая. Комфорт от езды,по сравнению с катком и лошадью-вызывает чувства-непреодолимого превосходства,совершенства и неописуемого восторга. Но после замены колес с-R12/145/70 на-R14/185/60,все координально меняется в лучшую сторону.Повышается уровень комфорта,проходимости,улучшаются тормозные качества.Но как известно за все приходится платить-слегка увеличится расход топлива.

4.Управление-уверенно себя чувствует,приятное,хитроусилитель не шумит,в городе влючается режим автоматического объезда пробок(обычно в крайнем правом ряду,там где другие не пролазиют). Двигатель-очень быстро разгоняет до 90км/час ,после, сказывается недостаток мощности.Разгонял до135 ,дискомфорта не испытывал. С запчастями проблем нет(что касается новых),есть все,достать можно быстро!

Контактные придется поискать(в том случае,если необходима замена аккп,двигателя и подобного рода крупных узлов,новые покупать дорого,цена на новую аккп-135000р)

За 2 года из заменил:

1-тяги рулевые с наконечниками(2шт)-6400р

2-ступечный подшипник-3000р

стойки не менял,стоимость1шт-8000р(неоригинела нет)

неоригинала на нее вообще в принципе нет!!!(не считая колодок,рул.наконечников,и всякой мелкой шелупни)

Но если не ломать коробки,то сильно опустошать ваш карман это авто не будет ,цены на запчасти вполне оправданы,т.к ремонт требуется крайне редко,а качество дешевых неоригинальных з/ч далеко не всегда на высоком уровне. 5 В общем покупкой доволен,более чем.Cчитаю-удачный выбор за эти деньги.Свежее авто,т.е без гемороя.Конечно всегда найдется(условно назовем его-человек),который скажет,что этот унитаз не соответствует его уровню,амбициям и.т.д.Который за 150 т.руб.захочет все и сразу.Bозьмет что-нибудь максимально мощное и понтовое эпохи динозавров,потом во избежании поломок,или уже случившихся(что неизбежно), выкрасит это в зеленый цвет,и оставит отдыхать где-нибудь в лесо полосе,чтобы ни при каких обстоятельствах впредь не отыскать. Выбор за вами!

ПРИЛАГАЮ ЛИЦО СЧАСТЛИВОГО ОБЛАДАТЕЛЯ

после того как устал воевать с ваз 21051 типа я завариваю одно, расползается другое увидел на авто рынке это чудо-маленькая и необычная. так как начинал еще с запорожца, да и с запчастями на жигули было туго в свое время, не побоялся взял обошлась сравнительно дорого 70т.руб можно было взять хорошую шестерку но уже не хотелось, а переднеприводную только гнилую. машина1992 года нигде никакой ржи и до сих пор, вначале хотел как положено сделать антикор в гараже снял переднее крыло, задумчиво поглядел на идеально чистую поверхность и больше об антикоре не думал, только на днище антигравийку ибо езда и рыбалка и грибы и везде. салон-после классики тесно не показалось, коврики резиновые от девятки легли как родные, а сзади просторнее сам 185см.спинка заднего сиденья разрезная, машина рабочая так что возил и ванну +пассажира и дрова и гипсокартон порезанный по 4 листа, что очень немало. двери межкомнатные при закрытой задней двери.на рыбалку 4 человека+лодка резиновая+ закидушки спиннинги припасы.по городу идеально в любую щель залезет.коробку поменял на механику 4 ступку (в инете нашел с сцеплением за 10т.руб и доставка 300руб) машина стала заметно резвее на трассе 100 рабочая скорость жаль пятиступку не нашел.стойки передние от десятки встали только отрезал отросток под рулевую опору и в верхней опоре рассверлил отверстие. при малых габаритах правый руль практически не мешает, жаль помешал нашему правительству в прошлом году на техосмотре гонения пришлось ставить от оки (300 руб) другие не лезут, а выписывать за 5-7т.руб не вижу смысла. жаль подшипники передней подвески конические как на классике изнашиваются у меня года за 3,ну 900руб за комплект на колесо переживу, так как машина поднята просвет почти как у нивы и колеса с 12 на 13 дюймов поменял,вылет другой колея увеличилась, естественно нагрузка на подшипники выше,но по нашим дорогам я бы и 15 поставил если б влезли.но 13 хватает. езжу 6 лет на этой малютке при 4-5литрах на сотню по городу и без понтов отлично, но большую праворульку брать не буду.

Плюсы: Малогабаритный, маневренный, экономичный, городской автомобиль. Очень неплохо бы смотрелся в тюнинге и на хорошем литье.

Очень экономичный и компактный автомобильчик. Стоимость при покупке была 160т.р. в 2007г. Новая семерка жигулей стоила 170т.р., тойота ярис 450т.р. После покупки этой малышки пришла в восторг. За эти деньги удалось приобрести авто с АКПП, гидроусилителем руля, двумя подушками безопасности, стеклоподъемниками, магнитолой, кондиционером, нормальной (а не орущей зимой) печкой, парктроником и т.д. Стало понятно, что производить жигули - это не уважать своих граждан. Открыв капот была удивлена - минимум запчастей, максимум удовольствия. А теперь более подробно об авто.... 1. Расход топлива настолько мал, что иногда просто забываешь заливать бензин. 5 литров на 100 км, летом в жару при включенном на полную мощность кондиционере увеличивается на 2л. При объеме бака в 23л, можно проехать 500 км. 2. Часто приходится ездить по плохим дорогам с ямами. В жигулях регулярно меняла рулевые тяги и делала сход-развал. Этой казявке все равно. Единственный минус низкий просвет, это приходится учитывать и слишком глубокие ямы не переплывать, на бордюры выше 15 см не забираться. 3. Нет проблем с парковкой. Всегда можно найти место и развернуться в ограниченном пространстве. 4. Машина которая не ломается и есть не просит. Может ездить практически без масла в двигателе. Ремонт в который входила замена масла в двигателе, коробке передач, всех жидкостей, амортизаторов, рулевых тяг, прижимных роликов, фильтров, тормозных колодок и т.д, короче всего, что можно было бы поменять после 4 лет езды без ремонта обошелся (запчасти+работа) в 30 тыс. рублей. Это все расходы по амортизации авто за 4 года. Можно было ничего не делать, она и так ездила, но лучше быть уверенным в своем авто. Аккумулятор до замены прожил 7 лет. 5. Со светофоров трогается довольно резво, однако на горном перевале при крутом подъеме выше 70 км/ч вы её не разгоните. Однажды пришлось ездить на машине в Абхазии и спускаться по крутой узкой горной дороге (в авто было 6 человек), она прекрасно себя показала. Итог: машина экономичная, надежная, недорогая, больше подходит для женщин, которым не обязательно знать и понимать устройство авто...