Отзыв об Ford C-Max Минивэн 2007 года

Машину покупал в 2008 году по акции как семейное авто, комплектация для России редкая по ходу остатки из Европы, двигатель дизель на 2 литра с механикой (шестиступка), на официальном сайте такая в Россию не поставлялась. Минивэн со стороны кажется маленьким, но внутри пространство распределено отлично, при переезде в новый офис вместилось пять человек и большое кресло руководителя))) На месте водителя хороший обзор, сказывается высокая посадка и большое переднее стекло. Материалы отделки на уровне, пластик торпеда мягкий, все под рукой. Минус один - иногда сверчки в салоне, устраняются по гарантии если сможете их локализовать. У меня появились на 20тысячах км, к 30т. самоустранились, в салоне (Белгород) как обычно ничем помочь не смогли, сейчас обслуживаю машину либо в Курске или в Харькове, народ попроще и по приятней. Многие знакомые поступают так же. Подвеска настроена на динамику и управляемость, кочки довольно хорошо ощущаются седалищным нервом. Но возможно у меня повышенная привередливость к плавности после тойоты камри. Управляемость на отлично однозначно! Турбированный дизель 136 лошадок, как приятно смотреть на вытянутые заточки водителей на трассе (минивэн и обогнал), на магистрали от Харькова на Крым разгонял до 200 км, заметил до 175 разгон шел бодро... потом резкий спад, наверное особенность дизельного двигателя. И еще, он у меня горки любит, в гору дизелек прет как танк. Тьфу, тьфу, тьфу... проблем не было, купил поставил защиту на днище (спасала не раз), по мелочи накладки и т.п. Летом в дизель присадок не лью, сейчас хорошее топливо есть в любой крупной сети заправок, зимой с присадками заводился при -28. Говорят на 40000 км сыпятся стойки, проверялся недавно вроде все нормально. Низковат клиренс - эта зима доказала полностью, но клиренс является платой за управляемость. на компе расход в смешанном цикле 6,3 литра на 100 км, больше чем заявлено, но для 136 лошадей... при покупке это было одним из основных критериев По моему мнению самое главное для семейной машины вместительность и безопасность, при чем безопасность должна быть в том числе активной т.е. возможность обрулить или резко ускориться/затормозить. В 2009 ездил по М4 на Кавказ, дорога просто ужас, горки подъемы и всего две полосы, грузовики на подъем идут на скорости 30 км в час, постоянные встречки, симакс испытание выдержал на пять баллов. Не скрою иногда хочется купить более дорогую машину, того же туарега, но потом поднимается рука и как в поговорку, а ну его... налоги, обслуживание, топливо, под двором стремно бросать, слишком много минусов за кучку понтов. Заметил одну особенность, машину не видят сотрудники гббд, ну не вписывается она в представления о правонарушителях, даже если явно нарушаешь. Сегодня ехал с товарищем мимо поста, человек был в шоке. Останавливали все машины (проверка документов), гаец уже выбежал на трассу с палочкой, отвел на секунду глаза и все - взгляд у него стал рассеянный, потерял фокусировку, как будто на дороге никого нет и так постоянно. Ловят только если есть камеры, видимо на них не действует технология стелс)))