Отзыв об Ford Explorer Внедорожник / Кроссовер 2003 года

Решил написать только по одной простой причине, т.к. при продаже автомобиля решил почитать отзывы и был просто шокирован дебилами, которые ставят абсолютно все запчасти с разборки и обслуживают автомобиль у гаражных Васьков, которые его увидели то в первый раз, а потом пишут какой-то бред, про замены свечей за 200 долларов и про расход 36 литров. Идиоты. Для начала: Пластик прекрасный! Как на ощупь, так и на взгляд. Говно пластик в лачети и сангенге (да простят меня владельцы этих марок), а тут все отлично. Он еще и не скрепит, т.к. все места, где он может тереться проклеены флоком (это типа велюра), даже те места куда вставляется ремень (обратите внимание), т.к. эта защелка может прикасаться к подлокотнику. Звук шикарный (комплектации эди бауер и лимитед). Встроеный саббуфер в багажнике, качество прекрасное. Ставил магнитолу 2 дин кенвуд с навигацией, телефоном и прочей фигней, звук стал отвратительным. Миллион настроек в этой чудесной магнитоле ситуацию не исправили. Вернул обратно штатную, снова все стало отлично! Она кстати с ченджером на 6 дисков. Обламывает только кривое радио, но это мелочи. Еще раз обращу внимание на комплектации! Машины в минимальной комплектации на велюре и без климата с крутилками.... это полный бэээ. Вы уж простите, но я покатался у товарища на простой комплектации и я не понял зачем нужен такой американец без комфорта. Хочу заметить, что салон у всех экспов складывается в ровный пол. Это огромный плюс. Кинул матрац и спишь как король. Итак рассказываю. Ездил до этого эксплорера на втором эксплорере (это предыдущая модель комплектация Limited) - 6 лет (продал с пробегом 270000 км), до этого ездил на разных иномарках еще 8 лет и на жигулях как и все. Покупал что первый, что второй осознанно, т.к. плачу за все из своего кармана, а эта машина (как и любая американская) не дорогая в обслуживании с реальными ценами на запчасти. Сейчас продаю с пробегом 197000, а для этого мотора ( у меня 4 литровый) это не пробег. Они есть с пробегами и по 330000 и еще катаются. Мотор хороший, тяговитый, надежный. Компьютер напомнит вам про замену масла сам (при замене сбрасывается в меню). Менял второй на третий с неким сожалением поначалу, т.к. у второго есть человеческий мост сзади, а тут только редуктор. Думал, что теперь у машины очень слабое место в связи с этим. Оказалось не так. Гребет он абсолютно нормально! Сравнивая со вторым, который я лифтовал, ставил злую резину, усиливал коробку и т.д. он конечно не ездок по говну, но если даже просто поставить маломальски гребущую резину, то он прекрасно себя чувствует и в грязи. Не нужно утрировать, я не имею ввиду поездки в болото по капот. А грязь по порог, он без всяких проблем преодолевает. Несколько раз объезжая ремонты дорог и объезжая километровые пробки заезжал именно в глину по порог после дождя, думал все, снимай туфли и вперед за трактором ан нет, всегда сам выезжал. Про грязь и глину мне рассказывать не нужно, я наездился в свое время. И на этом на рыбалку ездил регулярно. И по торфяникам катался. Так что люди которые пишут, что на нем в лес ездить нельзя - походу очень не хотят вкладывать в машину, т.к. думают, что при первом съезде у них все сломается. Или должно сломаться т.к. что-то уже не работает. За счет замены моста на редуктор, машина получила независимую подвеску и стала очень комфортной. Мое понятие о комфорте складывается из того, что с подвеской у меня все нормально и я не жмотился как другие тут писавшие отзывы не покупал уже убитые кем-то запчасти на разборке. Например я знаю с десяток человек, которые жалуются на управление этой машиной (тянет, не четкий руль) и когда говоришь им поменяй сайлентблоки рычагов (кстати они стоят копейки) и все будет нормально, а они мне в ответ, ДА ЛАДНО, я их видел они нормальные зачем их менять?! Их проверяют не на глаз, а монтировкой шевеля на подъемнике!!! И после замены все проблемы пропадают. Причем Васьки, обслуживающие когда-то вашу ниву или любой седан, будут вам все время говорить, что с подвеской все в идеале. Ну не сталкивались они с нормальной подвеской! Не знают как она должна работать и что проверять ее не отверткой надо. Косточки тоже очень сильно влияют на управляемость. Не оригинал косточек передних за 800 рублей разваливается моментально но его можно руками доработать и все будет ок. Оригинал ходит почти вечно, а стоит не миллион рублей, а всего 2000 комплект. Ступичные подшипники, а точнее спереди ступица в сборе с датчиком АБС выходит из строя как и на других машинах, оригинал за 9000 ходит тысяч 50 км и больше, не оригинал за 3000 ходит от тысячи км, до двадцати пяти тысяч (мв партс у меня столько прошла). Ступица меняется элементарно. Для этого не нужно снимать шруз и т.д. Сняли колодки, скобу, и открутили три болта, все, она у вас в руках. Или на сервисе (по моему за 2000 рублей) Свечи можно поменять самому, занимает это час, т.к. нужно найти удобные положения и т.д. Можно поменять в сервисе, стоит это 1000 рублей. Полный привод на машине работает прикольно. В режиме авто (он всегда по умолчанию) при малейшей пробуксовке любого заднего колеса подцепляет морду. Причем раздатка умеет передавать крутящий момент с одной оси на другую, поэтому в повороте можно смело давать газу не боясь, что занесет (от резины тоже зависит). Раздатка Borg-Warner классная и надежная вещь. Режим 4wd позволяет на этой машине ехать с любой скоростью!!! Просто при этом не происходит подключений как в режиме авто. И не СЛУШАЙТЕ ОЛЕНЕЙ, КОТОРЫЕ ГОВОРЯТ, ЧТО ТОЛЬКО ДО 70 КМ В ЧАС так можно ездить. ОЛЕНЯМ КУРИТЬ ИНСТРУКЦИЮ! Понижайка 50/50 - включается через нейтралку! Подключается жестко внутри раздатки мощная цепь, которая на сухом асфальте при повороте порвет вам раздатку! Думайте где включать. Езда на первой передаче! до 30 км в час. Слабые места: АКПП 5R55W / S - в зависимости от модификаций. Заводская недоработка - нужно втулить поршни, т.к. разбивает места где шток или ломает шток (делаются втулки в корпусе коробки из более жесткого материала). Если на машине зажигать в пол все время, то будете раз в год перебирать коробку. Ремонт 60000 рублей - это у нормальных людей. У кого дороже 80 - Вас просто разводят! Практика показала, что фрикционы живут долго, а тормозные ленты нет)) Но это если зажигать. Те кто не зажигают, вообще не парятся с коробкой. Блок клапанов живет вечно, но я менял (т.к. все целиком менял) - хотя знаю, что это лишнее. Просто поставил аля тюнинговый. Кстати коробка едет до последнего. Очень живучая в плане доукатывания :) Климат - 2 зоны для передних пассажиров и третья зона для задних рядов. Греет и холодит хорошо. Расход. Летом город - климат+пробки - 19 литров. Трасса при 150 км/ч - 15 литров. Один раз ехал по трассе 90 км/час целых 100 км. - расход был 10,6 литров. Город трасса - 16-17 литров. Компьютер на экспах полное американское гавно. Считает из расчета остановился и расход 99 литров/100 км. Т.е. он значения расхода в пробках поднимает, а опускает его только когда пересчитывает кол-во бака в топливе, а это происходит когда он понимает, что ноль он уже показал (т.е. типа бензина больше нет) А по факту стрелка еще на последнем делении т.е. там еще км на 100 минимум. У меня стоит газ (покупал машину уже с газом) - расход 20 литров ГАЗА на 100 км в городе с любыми пробками. Для примера, ездил в 2012 г. на юг в Геленджик. По итогу стоимость поездки оказалась таковой 280 рублей на 100 км. На расход и комфорт влияют крестовины. На 150000 я поменял все три, т.к. оказалось все закисли. Сразу пропал легкий гул и расход чуток стал меньше. Машиной остался очень доволен. Обслуживался на амурской у Дениса и в Автолике, т.к. эти люди уже более 10 лет обслуживают эксплореры. Цены адекватные, контакты можно найти на форуме по эксплорерам. Запчасти в автоклондайке или академи. В экзисте дороже. Извините за столько писанины, просто наболело после прочтения херни которую пишут про эти машины.12 февраля 2013Добавил фотографийНовые фотки.