Отзыв об Ford Explorer Внедорожник / Кроссовер 2015 года

Проехал 3 тысячи. Напишу первые плюсы/минусы. Рестайлинг 15 года по сути отличается мало, так что, думаю, мой отзыв будет актуальным. Плюсы: • Очень шустрая машина. Кик-даун на ней – одно удовольствие. Наверное, бывает и пошустрее, но за совсем другие деньги. TLC 200/V8 - та же динамика. • Много электронных опций за сравнительно небольшие деньги, даже вентиляция сидений, сабвуфер, и голосовое управление некоторыми функциями – например, вызов абонента. Все, что я хотел. Почти • Электрически складываемые задние сиденья – очень удобно. • Огромный багажник, если сложены сиденья 3 ряда. • Можно без проблем катать 9 человек. На динамике не отображается никак. • Для 5-метровой машины небольшой радиус разворота • Сравнительно небольшой расход – 16 литров АИ92 в городе. • Дистанционный запуск. • Ездить по трассе – одно удовольствие. По грунтовкам с выбоинами тоже очень неплохо. • Эргономика – двери сделаны так, что на выходе не пачкаешься. Минусы: • Очень широкая машина. Ездить по дворам новостроек – мучение. Левый локоть на кромку двери класть неудобно. На подземные паркинги заезжать неудобно. • Эргономика - нет шторки багажника (багажник затонирован, но, тем не менее, шторка – полезная штука), мало закрытых ниш, нет кармашка для парковочных карт, неудобное управление очистителя заднего стекла. Подогрев сидений/руля включается только на сенсорном экране. Не видит RDS российский. Ручник-ножник слишком тугой для жены. • Низкий передний бампер с еще более низкой юбкой • Плохо подогнанные детали кузова, водительская дверь нуждалась в подгонке (ОД сделал бесплатно за 15 минут) • Нет переднего парктроника ни в одной комплектации • Зеркала складываются, но не в момент, когда машину глушишь/закрываешь, а надо отдельно до выключения сложить. Хотя, возможно, где-то можно настроить. • Автоматическая парковка только параллельная (у рестайлинга есть и перпендикулярная), и работает не очень четко. Не определился хорошо или плохо: • Очень длинная машина. Ну т.е. всем удобно внутри, но на парковке морда торчит. • Нет ксенона. На форуме жалуются, что свет головной очень плох. ИМХО – нормально. И галогеновые фары менять, в случае чего - дешевле. Колхозить считаю неприемлемым поведением. • Зеркала – с одной стороны, угол обзора маловат, с другой – невнятная система подсказки о опасности в мертвой зоне • Подсветка всего чего только можно, меняющая цвет по выбору – местами раздражает. • Навигация штатная – проигрывает неназываемому лидеру российской ИТ-индустрии. • Можно двигать кнопочками взад-вперед педальный узел. Не пользовался. • Люк с прозрачной крышей – зимой и осенью – не пользуюсь. • Множество электронных «спасателей» – пока тьфу тьфу не понадобились. Вывод для себя я сделал – плюсы перевешивают с солидным счетом. Считаю, что для моих целей – пробег 50% город 50% поездки за город– подходит. Мне даже моментами кажется, что лучше уже не надо... Посмотрим, что с надежностью - как раз тут жду засаду:) Но, если бы я жил например, в новостройках, где до момента парковки надо полкилометра пятиться по двору – эта машина обеспечила бы ежедневный стресс, я бы выбрал другую. История покупки: Критерии выбора были следующие: 1. Общее: внедорожник - без разницы, рамник/кроссовер, лишь бы был полноприводным (просвет > 20см), сравнительно большим (больше чем ix35), и разгонялся до сотни быстрее 10 секунд 2. Электрика: наличие парктроника, электрического открывания задней двери, памяти сидений (желательно с память зеркал), подогрева задних сидений, bluetooth 3. Внешность – быть похожим на внедорожник, не быть похожим на современные «стремительные» по дизайну модели типа mazda cx5, быть выше outback/santa fe/sorrento 4. Другое – быть неугоняемым, вписаться в бюджет, новая машина, гарантия 3+ года. На этом скользком пути было опробовано много автомобилей. • Subaru Forester – внутри мне не понравился. Совсем. Жрет много, едет (кроме турбоверсии) уныло. Высок шанс что сопрут. • Ниссан Патфайндер (который зализанный огромный) – салон более-менее, но – низкий, зализанный, сорвался в занос на сухом асфальте на 40 км/ч • Ниссан X-Trail - динамика посредственная, нет памяти сидушек, странные комбинации опций • Хонда Пилот (старая квадратная) – всем понравилась, но едет очень уныло. • Киа Сорренто/Хундай Santa Fe – маленький просвет, нет памяти сидушек, нет задней электродвери, динамика посредственная • Киа Сорренто Prime – очень маленький просвет, низкий, с опциями дорого для дизельного универсала. • Мицу Pajero – дизельный дорого, бензиновый не едет вообще • Мицу Pajero Sport– шумный трактор • Туарег – в доступной комплектации пустой. • Все остальное – дороже/угоняемо Оффтопик для фанатов вечных неломающихся ценностей - я варианты типа Прадо/Хайландер не рассматривал. Оба выигрывают у Форда по качеству, сравнимы по комфорту, сравнимы даже по деньгам. Но для меня все их плюсы перечеркиваются угоняемостью. Страховка на них в разы дороже, вероятно, даже быстрая потеря стоимости Форда не компенсирует этих затрат. В итоге Ford Explorer (Limited +) оказался единственным кандидатом. При том, что в этом кузове его выпускали с 11 года, основная масса детских болячек через 5 лет уже была устранена. Дальше был выбор салона, торги, покупка. При покупке отметил для себя 2 вещи. 1- надо тщательно выбирать ОД, у форда с дилерами и качеством их работы печаль. 2 – торговаться можно и нужно. Все, продал. Итого:1. Прекрасная машина, общее впечатление - близка к идеалу. Дальше чуть деталей. По мне так удобная, мягкая, хорошо рулит я. 2. Надёжность - отлично. За 5 лет проехал 50 ткм. Ничего не ломалось. А нет, диски сзади повело, поменял.3. Расход 15,4 средний за 5 лет. Стандартный режим трасса 130кмч.4. Что плохо - фары не светят, магнитола неудобная, места на 2 ряду мало, не очень продумано все с третьим рядом и ровным полом багажника.5. На смену взял Терамонт. Но если бы Форд не ушёл из России, я бы снова взял его.6. Год назад думал поменять Explorer, покатался на Прадо, на Мазде cx9, на корейцах. Меньше всех понравился Прадо, да простят меня любители вечных ценностей.