Отзыв об Ford Focus Универсал 2003 года

Автомобиль приобрел в 2004г. в настоящее время пробег около 140 тысяч, комплектация GHIA, кузов седан, двигатель 1,8, коробка механика, сборка Германия, по поводу пробега точно сказать не могу, на момент покупки он составлял 90 тыс., но возможно его скрутили, во всяком случае, такую возможность не исключаю. По поводу машины могу сказать следующее, внешность автомобиля приятная, присутствуют и агрессивные ноты и спокойные линии, с тонировкой и кованными дисками смотрится симпатично. Посадка сидений высокая, обзор хороший, регулировки водительского сиденья тоже грамотные, посадка за рулем удобная, сам руль пухленький очень удобно сидит в руках, вообще посадка за рулем удачная, абсолютно не пришлось привыкать, как говорится сел и поехал. Торпеда нареканий не вызывает, на момент начала производства Фокусов, данная торпеда считалась сделанной в стиле хай-тек, вообще она на любителя кому то нравится кому-то нет, меня устраивает. Салон средних размеров, впереди просторно, если сильно не задвигать передние сиденья то и сзади будет вполне удобно. Салон выполнен на твердую 4-ку, материалы приятные ничего не раздражает, по поводу сверчков не замечал, а скрипы есть, особенно на разбитой дороге. Двигатель 1,8 тянет немного резвее чем 16 клапанный десяточный (с прошивкой), очень резвым двигатель не назовешь, кстати 1,6 не намного резвее девятки. Чем хорош данный автомобиль, это тем что на нем и погонять можно и спокойно ездить удобно. Дорогу держит хорошо, на скорости ведет себя послушно, правда при сильный боковой ветер чувствуется, особенно на скорости оно и понятно машин легкая. Бензин лью 92, средний расход около 10 литров, сказки про 5 и 6 литров рассказывать не буду, я за своей машиной такого расхода не замечал. Тормоза хорошие, хотя сзади и барабаны, но тормозит достойно. Кстати очень прикалывают меня две фразы, которые часто встречаются: 1. Всегда ухожу со светофора первым (особенно любят писать владельцы автомобилей с двигателями 1,5 и 1,6), возможно другие люди которые стоят на светофоре не догадываются, что вы ушли первым, особенно владельцы Турбированных Пассатов, Ауди, БМВ и т.д.), 2. Смотря для чего Вам нужна данная машина (всегда думал что машина нужна для езды, то есть сел и когда и куда надо поехал). Кстати проходимость у Фокуса не намного хуже, чем у той же девятки, хотя он и низковат, но на хорошей шипованной резине можно и по сугробам полазить, машина легкая и особенно не зарывается, передний привод все-таки хорошая штука. По поводу сыпучести данной машины скажу следующее, поломки бывают, куда без них, главная болезнь Фокусов подшипники ступиц, цены на ремонт не очень высокие, единственное что стоит дорого это электрика, генератор, стартер. А так как стоймость обслуживания как у Опеля Вектры Б, если сравнивать с нашими машинами, примерно чуть подороже десятки. Но ребята на сервисе говорят, что машина ремонтопригодная, ремонтировать ее не сложно, ко всем узлам и агрегатам можно свободно подобраться.