Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2000 года

Я хотел купить фокуса 2001-ого года в декабре 2008, средняя цена на европейца 230 т.р. Мондео II - модель старше, но фокусов на тот момент в нормальном состоянии не оказалось - либо зашпатлеванные наспех, либо пороги отбитые все, либо.. долго можно перечислять. В итоге взял модео II за 190 т.р. с небольшими косяками (см ниже). Поменял: 1. задние амортизаторы 6 т.р. (стоимость) + замена 2500, т.к.болты прикипели. 2. подшипник ступицы (стандартный косяк для мондео 2) в районе 1000 руб, поменял сам, сосед правда выпрессовывал и запрессовывал за 200 руб 3. сальник привода 600 руб менял сам4. поменял рычаги, т.к. сайлент блоки устали - 3200 за пару кажется, менял сам5. чистка форсунок 2000 руб стоит, но я сам снял и положил на час в ультразвук, поставил - забегала как новая6. трубка гидравлики сцепления потекла - снял и запаял (ездит)новая 3500 стоит. если потечет, то буду заказыватьну и разумеется ремень ГРМ, масло, свечи, топливный фильтр, воздушный фильтр - все вместе примерно 11 т.р. (ремень 4100, работа 3000)можно было все это сразу было поменять и ездить, но я меняю постепенно,т.к. не могу надолго машину в сервисе оставить, да и накладно, пытаюсь сделать сам, что могу. в целом машина нормальная, ни разу не встала, по трассе 140-160 еду расход - 7л/100км. максимум давал 190, но на горизонте увидел гаишников и пришлось оттормозиться.. придется повторять эксперимент.основная задача - мало жрать и быстро везти с комфортом - это у форда получается.2. проездил я на этом форде 75 тысяч км. за это время сравнил с многими машинами - главные достоинства автомобиля - очень удобный (купил с больной спиной, спина сказала спасибо), большой теплый зимой салон, управляемость на 5+, надежность на 5 + . Кроме ходовой (про подшипники меня какой-то дебил убедил, что это болезнь - один раз заменил и забыл) и бамперов, которые поломал на парковке, в машине ничего не беспокоило. заводилась всегда с пол оборота в любой мороз, ни одного глюка за всю эксплуатацию. мотор масло вообще не ест. Из недостатков - в салоне скрипки кое-где появляются - в ауди легендарных моделей 90-ых тише, но управляемость у форда 99% идеал - ауди так дорогу не держит. Для меня хорошая управляемость - идеальное следование машины по траектории на любой скорости (140-190 км/ч) на непрямой дороге с ямами. никаких уходов с траектории и подруливаний быть не должно пока колеса на месте ))). Ну еще один плюс - колеса стоят 195/65/15 - просвет хороший - грибы, рыбалка - никаких проблем. о кроссовере ни разу не думал, не смотря на выезды на природу и преодолевание сугробов. Сейчас езжу на третьем мондео - пробег гораздо меньше, но менял катушку зажигания, перебирал генератор, чистил устройство ЕГР. На старом форде я никогда не задумывался о существовании подобных деталей - только ходовая давала о себе знать, т.к. гонял по обочинам (теперь этого не делаю) и вообще быстро ездил по плохим дорогам. Вобщем не зря эта модель десять лет на конвейере продержалась. Мотор на втором мондео - зетек - на нажатие педали реагирует сразу и с двух тысяч, третий мондео до 4000 об/мин вообще не едет, хотя третий у меня двухлитровый и у него 146 лошадей под капотом. Масло не ест ни при каких режимах эксплуатации - ехал 500 км (туда-обратно) 5 человек в салоне, полный багажник - постоянные обгоны в гору - ни грамма масла не ушло, и это при пробеге 220 т км (смотано еще до меня сколько было не знай). еще минус - жестковата подвеска, хочется помягчевот такой отзыв после 75 000 кмP.S. проверял максималку - 200 набирает не в пол, потом нажал в пол и очень медленно дошел до 230 и пришлось тормозить - впереди идущее авто ехало 160 км/ч и никак не хотело уходить в правую полосу, хотя возможность была. Ну видимо не все мониторят что у них сзади происходит.попробовал перестраиваться на 210 из полосы в полосу - никаких негативных ощущений. Но больше так разгоняться не буду, т.к 150-160 еще понимается другими участниками движения, и машины на такой скорости идут иногда гуськом, то 200 и тем более выше никто и не предполагает даже и маневры соответственно не рассчитывает - дороги у нас не автобаны без ограничений...