Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2003 года

07.03.2008 Доброго времени суток! Вот уже как два месяца являюсь обладателем ФМ3 2003 года, пробег 118 000, 2 литра, механика комплектация Тренд+. Автомобиль покупался по трем критериям: - Большой семейный седан - не старше 5 лет - стоимость не дороже 400 000 рублей.  Осенью 2007 года я был лишен прав на 4 месяца, всё это время я посвятил выбору себе автомобиля, исходя из вышеприведенных критериев выбор ограничелся автомобилями Форд Мондео, Хёнде Соната, Киа Магентис, и с некоторой натяжкой (чуть дороже) Мазда 6. После мучительного выбора остановил свой выбор на Мондео о чем пока не жалею. За два месяца активной эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя с лучшей стороны. Ни одной поломки или отказа. Ходовые качества - на высшем уровне, управляемость - однозначно лучшая в своем классе, на уровне БМВ 3. Всегда следует заданной траектории, в поворотах не кренится. Руль в меру тяжелый, для меня в самый раз. Подвеска в меру жесткая, жестче чем на на той же Сонате, но мягче чем на Хонде Аккорд. Немного напрягает небольшой дорожный просвет, но я к этому уже привык и бардюры перестал атаковать)) Ровный, тяговитый двигатель, рабочий диапозон частот - 2-5 тыщ., оборотов, после первых двух передач можно включать пятую и неспеша ехать 60(многие так и делают, вычитал сам это на форуме ФМ3, попробовал сам, действительно, если хочешь экономить топливо - поедет на пятой 50-60 км/ч да еще и тяги чуть чуть будет). Расход по городу 95 бензина - 12 литров. Хотя, признаться у меня не совсем город. Выезжаю из Королёва, потом еду по МКАД. Получается некий смешанный цикл, но, считаю, что для двухлитрового мотора да и еще с моим активным стилем езды расход 12 литров - хороший показатель. На холодном двигателе с трудом ключается первая и задняя передача, после прогрева двигателя - все нормально. Наверное, скоро придется менять сцепление. Салон - очень просторный, места хватает всем, мой рост 1.80, за мной свободно размещается человек аналогичного роста и комплекции. Багажник - огромный, но не настолько огромный как в тойоте камри, но, тем не менее,в днище лежит полноценная запаска, а не докатка.Простовата приборная панель, но качество материалов и подгонка на хорошем уровне, у меня ничего не скрипит и не дребежит. Не очень обзорность назад за счет широких задних стоек, имеет смысл поставить парктроник. Недавно прошел первое ТО, заменил масло, все фильтра. 2700 рублей запчасти, 900 рублей работа в нефирменном сервисе. В фирменнном звонил узнавал - 5500 рублей за всё. Думаю, это не дорого, особенно учитывая что межсервиясный пробег - 20 000 км. Очень радует обогрев лобого стекла, за 40 секунд любой лед отмерзает. На кочках не сильно и через раз постукивают тяги ручного тормоза, но, это болезнь этой модели и она лечится только увеличением уровня децибел в салоне. Штатная магнитола, кстати, оказалась неплохого уровня, для истинных меломанов она, конечно, не подходит, для всех остальных - твердая четверка. Вообщем, судя по отзыву, положительных качеств в машине больше, чем отрицательных, но это действительно так, старался быть по максимуму объективным, все что успел усмотреть за два месяца написал. Поезжу, через пару месяцев дополню отзыв. Всем удачи в выборе! 23.07.2008 Наконец решил обновить свой отзыв об Форд Мондео 2003 года, 2,0 ручка. Не могу не упомянуть, что написав первый отзыв об этом автомобиле, в котором два месяца вообще ничего не сломалось и разместив его на этом сайте, буквально через 20 минут, сажусь за руль, трогаюсь и понимаю что накаркал.)) Сломалась. Дергается, чихает, народ оборачивается, ощущения сами понимаете..Менял талон техосмотра на новый, мент сказал помыть моторный отсек. Заботливый. Я и помыл где-то в Ивантеевке. В итоге залитая катушка, новая стоит 4200р. купил на разборке за 1500р. Прежде чем определить поменял все свечи 400р. за штуку. На данный момент это самая большая неприятность, которая случилась. Кому интересно, первые впечатления от автомобиля есть в отзывах, достоинства(управляемость, функциональность и размеры кузова, в какой-то степени двигатель с коробкой), подтвердились и добавить на этот счет собственно больше особо нечего.-:)) Управляемость - в своем классе Д однозначно одна из самых лучших, собственно именно это достоинство и закладывалось инженерами форда как главное в данной машине. У товарища аккорд 2005 года, 2,0 тож ручка, получилось несколько раз сравнить их в городе и на трассе. В Московской области из Королёва в Щелково узкая дорога есть, вдоль Клязьмы (через Образцово и Мальцево), так куча всяких поворотов с перепадами высот, машин немного в обоих направлениях, киллометров 10 такой дороги машины проходят корпус в корпус, кто первый на нее свернул, тот первый и приехал.)) Обогнать друг друга так ни разу и не получилось, слишком короткие участки прямых, а в поворотах поведение машин одинаково. У хонды острее немного руль (разок прокатился на ней), показалось, что мондео лучше прет в диапозоне 3000-5000, но дело тут в настройках, у хонды как раз лучшая тяги после 5000. На старте с места на прямой, мондео на полкорпуса-корпус быстрее, хонда в конце прямой начинает догонять, потом поворот и дальше как я уже говорил - корпус в корпус. Двигатель мондео 2,0 145 л.с. хорош для города, но только с выключенным климатом. С включенным во-первых не тянет до 2000, а во-вторых плавают обороты холостого хода в пробках, от 500 до 1500 оборотов. Когда климат выключен, с ХХ все в норме. Одна из болезней ФМ. Лечится это дело мытьём дроссельной заслонки и регулировкой клапана. В не специализированном сервисе 2000р. Обратил внимание, что проблемы со включением 1,2 и задней передачи прошли с приходом лета, но судя по всему замены сцепы в ближайшем будущем не избежать (пробег 141 000 на 22.07.08). Еще особо не приценивался, ну судя по всему, тыщ так на 35 попал.)) 4 первые передачи в коробке сближены, очень длинная пятая, удобно иногда бывает по МКАДу ехать, когда скорость не меньше 60, можно ехать постоянно передаче, если ускоряться конечно резко не нужно. По трассе меня это если честно уже начинает раздражать, что бы обогнать кого-нибудь по-быстрому обязательно нужно втыкать пониженную. Ездил в Череповец, 550 км от Москвы, есть там участок киллометров 60, ехал со скоростью 180 минут 15, после Ярославля тоже была возможность притопить, расход топлива по трассе в таком режиме составил 9,0 л. 550 км проехал за 6 часов. Был неприятно удивлен угаром масла в пределах литра, дилер порекомендовал заменить колпачки (2000 р колпачки+ 2500 р. работа), но я пока не тороплюсь, после долива по городу 6000 км проехал - уровень масла в норме. При скорости 180 обороты 5500, при непрерывной езде в таком режиме масло по-любому будет уходить, в городе я движок не кручу больше 4500 оборотов. Шумоизоляция не лучшая, но мне как-то все равно, езжу в основном один, музыка играет громче шумов от дороги. В салоне ничего не брякает, перегорели по очереди лампочки освещения температуры и пробега.... Весь он, мондео, какой-то противоречивый, казалось, багажник можно открыть четырьмя способами с брелока, салона, дернув за багажник и дедовским, то бишь самим ключом. Очень удобно, но кнопка открывания в салоне находится рядом с РПП и каждый раз есть шанс ее задеть. Я задевал раз 5 за полгода. Задумки неплохие, а реализованны не лучшим образом. Кузов в целом очень хорош, большой салон, в багажник пока все что не пихаю, все влезает, когда жена садится за руль, козырное место становится за водителем. Человеку с ростом под 190 можно сесть как дома на диване, то бишь полулечь. Место для ног за спинкой такого водителя как моя жена сантиметров 60. Когда сижу я за мной еще такой же помещается без особых проблем. Места в салоне мне кажется даже побольше чем в пассате В5. За 22 000 км пробега поменял задние стойки стабилизатора (1200р.+300р. работа), сальник шруса (500р.+ 500р. работа), подшипник ступицы (1200р.+1000р. работа) и замотал тяги ручника изолентой, потому как замучали стучать, плюс упомянутые выше катушка (1500р), свечи (2400р). ТО (масло + 4 фильтра я меняю раз в 15000 хотя форд реомендует каждые 20 000) с работой 3700р. Подводя итог, машина неплохая, стоит своих денег, хотя сейчас бы я брал бы только с мотором 2,5 170 л.с., эти лошадки явно не лишние будут.