Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2004 года

Всем доброго дня, это мой первый отзыв, постараюсь рассказать об автомобиле наиболее объективно. Достался мне год назад от брата с пробегом 37 т. сейчас 54 т. До него ездил на каризме 95-го года 1.8 механика. Согласен что автомобили разных классов, но основные моменты можно и сравнить, поскольку мотор у мондео тоже 1.8 и на палке. Если начинать с достоинств то нельзя пройти мимо управляемости. Машина держит дорогу довольно плотно, не виляет и не козлит, руль тяжелее среднего с хорошей обратной связью. Подвеска в меру жесткая, с большими ходами. Сзади многорычажка со стабилизатором. Тормоза очень информативные, педаль не ватная отчего дозировать тормозное усилие очень легко. Иногда складывалось впечатление что он может остановиться за один момент с любой скорости. В принципе по механике все, далее порадовала просторность салона и багажника, сзади места полно, сам за собой (рост 182) без проблем. Штатная музыка тоже неплохая, МР3 не читает, но есть вход AUX. К недостаткам отнесу довольно слабый мотор. В городе еще ничего, но на трассе бывало страшновато. Двигатель оживает только к 4000 об. В сравнении с каризмой, мотор у нее на 10 сил слабее, впрочем тут одними цифрами всей картины не передать, дело в подборе рптимальных передаточных чисел КПП и Редуктора. Если сказать проще, то у мондео передачи более растянуты отчего он разгоняется долго и нудно. В этом плане каризма была намного динамичнее с ее короткой коробкой выстреливала практически на любой передаче. В целом ДВС довольно надежен, в морозы заводится всегда, но прогревается долго. Важно своевременно менять свечи ( положено менять на каждом ТО) иначе можно налететь на катушки и нейтрализатор. В морозы довольно тяжело переключаются передачи, пока коробка прогреется, глядишь, уже на работу приехал. Меняли масло, не помогло. Слабый кузов трещит зимой, на калдобинах бывает ощущение что может треснуть лобовое стекло) С каризмой такого не было. Платой за хорошие тормоза является быстрый износ дисков и колодок. Бывало, утром помоешь машину, а к вечеру передние колеса уже черные. Задние колодки изнашиваются быстрее передних. Благо что достойный неоригинал на рынке есть, к примеру, задние диски брембо по 1200, колодки отто зимерманн 1000р. К недостаткам отнес постоянные скрипы в задней подвеске, неисправностей нет, видимо особенность. Еще слабое место, передние стойки стабилизатора. Меняли полтора года назад, одна опять застучала, Сюда же отнесу слабые подшипники передних ступиц. За 50 000 км один уже воет, причем выбрать не из чего, качественного неоригинала практически нет, кроме Meyle. Из соображений комфорта отмечу довольно слабую шумоизоляцию, но это применимо только к моей комплектации (самая простая) т. к. нет ни шубы на капоте, ни шубы на моторном щите со стороны ДВС, отчего двигатель реально напрягает начиная с 3000об. Аэродинамических шумов практически нет, а вот колеса слышно довольно сильно. Фары светят слабо, ездил как-то на Ниссан Ноут, был в шоке насколько хорошо светят его Н4 галогенки, потом на мондео долго привыкал. Из основного, думаю, все. остались некоторые нюансы типа дурацкого алгоритма работы стеклоочистителей, чтобы побрызгать на стекло, надо нажать кнопку в торце рычага, и тогда щетки сделают миллион взмахов, а потом через вечность еще один, чтобы размазать вновь налетевшее гуано. Замок капота конечно тоже в ударе, думаю многие меня поймут. По расходу топлива особо претензий нет, но на заправки заезжаю чаще чем на каризме, но заливаю 92-й бензин, проблем нет. В целом автомобиль не плох, но лучше взять двухлитровый, а если с автоматом то 2.5 потому что на нем автомат японский, а на 2.0 по моему шляпа).