Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2004 года

Здравствуйте всем, дамы, господа и даже те, кто от нехер делать пишет всякие гадкие комменты в отзывах. Я вот решился наконец написать отзыв об автомобиле, на котором езжу уже 3 года.Как покупал: точнее будет сказать как выбирал. 2010год. Бюджет примерно 300-400 тыс. Нужна машина прежде всего большая и комфортная, это раз, надежная и недорогая это два и, по возможности если не красивая - то хотя бы аккуратная и сделанная в форме машины, а не в форме обмылка как современные отрыжки жертвы норм евросоюза (кто не в курсе - ищите в интернете). Короче, у машины должен быть капот, багажник и 4 двери. Ок. Обмылки типа хюндай, кия и т.п. сразу нах. Извините за французский, но именно так и выражусь. VW? какой, Пассат б5 - хороший, но не самый надежный (привет подвеске) и морально уже подустарел с 95 или с какого он там выпускается. Субару Форестер - универсал и внутри слабоват, зато едет как))) Мазда 6 - дешевый салон, в отличие от запчастей. Ладно ок, буду смотреть мондео. (Для тех, кто будет писать мол не видел, не ездил, не суди - видел, ездил). Камри кстати тоже не смотрел имхо - коробка для перевозки подушек безопасности, которая не управляется никак. Ну да ладно. Год для машины принципиален не был. Смотрел с 4 по 6 годы. В итоге купил у чувака из соседнего дома чисто случайно. Он на ней отъездил все время с завода и я бы не сказал, что особо как-то за ней следил. Но технически - все было ок, так что я купил у него.Сейчас уже 2013 год. За три года в машине принудительно (так чтобы встала и все тут) не сломалось ничего. Вообще.Про замены даже не знаю что и написать. Все понемногу. Диски торм, колодки масло амортизаторы, сцепление, катушка/вв. провода. Это не вечно, так что за поломку считать никак нельзя, кстати сцепление стояло заводское и прошло 151000, я о..уел. от таких цифр.Про цены:Диски торм. 1000зад/шт 1200пер/шт (для тех, кому дешево - покупайте дороже, вас никто не ограничивает)Катушка 1600, провода 1000.Аморт. пер.bilstein по 2500, зад теже уже не помню за сколько ставил.Сцепление люк за все про все 12000 с работой.Аккумулятор - 4500 самый крутой, какой не помню.Колодки от 250 до бесконечности.Ремень с роликами 5000 с работой.Рычаги пер ( это к слову выше о надежности для тех, кто будет слюной исходить про свои машины мол самые надежные и т.д.) - посмотрите как выглядит рычаг от любой из вышеописанных машин, да в принципе любого одноклассника и сравните его рычагом от Форда. Для тех кто не в курсе рычаг от Форда Мондео 3 - это такая железная хрень, размером с согнутую в локте руку взрослого человека. Чтобы ее хоть как-то деформировать или погнуть - надо по ней кувалдой пиз...чить минут 30 не меньше, тогда может чето и погнете)))Да, стойки стабилизатора: часто на форумах пишут мол сзади чето гремит, а че гремит понять не могу, кто про тросики ручника, кто про че. Это стойки стабилизатора или тяги стабилизатора кому как больше нравится. Все заменить 3-4тыс. с работой.Вроде все по з/ч.Теперь о плюсах (есть и минусы и их немало, о них ниже, не надо писать мол хвалю свою машину по полной).Машина большая. В Европе опоздали в отель ( об этом ниже расскажу) и спали вдвоем в машине, я рост 180, девушка 174. Не Ритц Шератон, но почти даже выспались))).Спереди места полно, что для водителя, что для пассажира, сзади вообще no comment (на английском это означает " места столько, что можно спать вдвоем при откинутой задней спинке ногами в багажник").Салон перфорированная кожа, не родной, ставил я. Коробка механика, кондиционер, СД плеер, который я не слушаю, пер. э/с/подъемники, вроде все. Багажник смотря с чем сравнивать, но не маленький.Если обывательски - то ездишь в комфорте и удобстве, не особо запариваясь. В салоне не одного лишнего звука, не из подвески не из двигателя не из интерьера.Теперь минусы. Буду писать откровенно, чтоб не обвинили в предвзятости, хотя мне пофиг)))Прежде всего это двигатель. Он мал. Не сильно, но мал. При выборе я понимал, что между 1,8 и 2,0 разницы нет, так что париться не стал. Оптимально будет 2,5, а лучше 3, а еще лучше ST. у кого на что хватит денег. Дальше идет отсутствие климата, но это комплектация. Нет подогрева сидений (цена вопроса 5000). Ксенона тоже нет, родные лампочки надо менять на Бош или филипс не помню, короче самые мощные, фигачат почти как ксенон. Дырка в багажник маловата, точнее низковата, мини холодильник 50на50см. придется перевозить сзади. На скорости сильно слышен шум ветра (аэродинамика), шумки нет, т.е. вообще нет. Выше 210 не едет. Пластик на задних дверях могли сделать и помягче. Расход масла хоть и в норме, но надоедает (в инструкции написано 400г. на 1000км). Примерно так и есть.И отдельно выделю управляемость. По реакциям - очень близко к БМВ 5 серии. Нет той приемистой нервозности, но по точности управления очень очень близко. Ездил на всех скоростях на которых эта машина едет, бывал в разных ситуациях - можете поверить на слово, юркий, четкий (для полноразмерного седана), на ходу, особенно на скорости ощущается как 3 серия БМВ по размеру, не чувствуешь, что машина размером с Волгу. Для фанатов БМВ, особенно для говнистых фанатов, а такие тоже наверняка есть уточню, здесь не написано, что Форд лучше БМВ и не написано, даже, что такой же, написано, что по управляемости и контролю над машиной очень очень близко.Этой весной проехал на нем 7000 км. за 2 недели в Европе (притом, что за прошедшие три года проехал 41000). Ни единого намека на каприз или на поломку. Ни единого. По автобану А2 от Варшавы до Германии 180-210 без остановок кроме оплаты туда и потом обратно. Не многие скажу я вам едут с такой скоростью, точнее готовы так быстро и долго ехать. Все псевдогонщики которые проносятся мимо вас в городе в миллиметре справа или слева в потоке машин - очень быстро отсеиваются на серьезных скоростях. Это вам ребятки не проверить максималочку на МКАДе ночью, это встал 180 и так километров 300-400. Очко для таких поездок должно быть скажу я вам весьма и весьма прорезинено))) (с удовольствием почитаю ниже комменты на эту фразу, у кого что болит да)))Короче если хотите Мондео 3 - на год смотреть не надо. Ну совсем старый там года 2001 тоже покупать накладно, но в принципе год тут роли не играет..Надо смотреть чтобы ехал прямо, это вам скажет о сильных авариях (то, что говорят мастера мол увидим гнулись ли лонжероны - полупизьдежь) т.е. увидеть они могут, если лонжероны там конкретно гнутые, но не более того.Чтобы детали кузова были одного или примерно одного цвета ( не бит не крашен - 99,9% пиз-жь, если Мондео 10 лет не красить то на морде краски не останется, это конечно шутка, но лака уж точно не останется).Ну и на шумы, двигатель, подвеска, чтобы не гремело и не креяхтело. Двигатель должен плавно набирать обороты и так же плавно их сбрасывать. Для этого спец приборов не надо.Уровни жидкостей всех должны быть в норме, из под машины не должно течь.Все остальное - придирки для торга.Про Европу: Москва - Минск - Вильнюс - Тракай - Варшава - Фридланд - Либерец - Прага - опять Либерец - Дрезден - Берлин - Варшава - Брест - Минск - Москва.Не много, но попробуйте проехать хотя бы столько и не разу не сломаться. И это не считая маленьких городков и деревенек.