Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2004 года

Опыт владения 7.5 лет пробег 115т.км. (75%-город,25%грунт.дороги) покупался новым у дилера в 2004г 1.8 125л\с мкпп . 50-55т.км.замена втулок стабилизатора перед+зад(цена мизерная)+замена стоек перед.стабилизатора (оригинал 3400руб\аналог800р.) 60т.км. (регламентные работы дилера)замена перед.торм.дисков(цена по акции у дилера 8500 (диски+колодки+работа) 80-90т.км.1) замена высоковольтных проводов(5600руб.за комплект оригинал)2) Наконечники рулевых тяг 500руб.шт.аналог. 3) засор внутр.фильтра бензонасоса (в бензонасосе внутри стоит два фильтра!!!) Симптомы неисправности: заводишь, едешь20-25 мин.все хорошо,после обороты двиг.начинают падать до 3000, еще через 10мин. до 2000. Останавливаюсь, стою 10мин. Завожу, еду все хорошо, потом все повторяется,с каждым разом цикл уменьшается по времени. Фильтр бензонасоса овальный стоит 600руб. Дилер их не продает. Цена нового бензонасоса Motorcraft-15000руб. 4) Замена подшипника перед.ступицы3000руб.(аналог+работа) 5) замена ступиц.задних (это моноблок: ступица, подшипник,датчик абс) цена з\ч.10500 оригинал, 5500 аналог. 100т.км. 1)замена модуля зажигания цена з\ч.(5000 ориг.2500 аналог) Под аналогом имеются в виду детали производимые фирмами имеющими свое имя и устанавливаемые на ряд новых недорогих иномарок.Все запчасти всегда есть в наличии,ни разу ни чего не заказывал,приживаемость их 95% 2)замена стоек заднего стаб.(менялись первый раз)цена з\ч.1300ориг.600аналог. 105т.км. Ломается перед.пружина(нижняя часть 1\2витка)Принято решение менять переднюю подвеску целиком.Цена деталей у дилера:стойки motorcraft 2шт.9000руб,пружины 2шт.8000,рычаги в сборе 2шт.10800,подшипники опорные 2шт.1000руб,пыльники и отбойники 2200руб.Итого 31000руб.с учетом выбитой 20% скидкой.Все ставил не у дилера за 5000руб. За время эксплуатации два раза менял тросики ручника 2шт.1100руб.(цена з\ч.аналог) Ремонт задних супортов 3 раза(2500руб.работа+детали за оба)Это самое слабое место в машине.Если рычаг ручника имеет свободный ход ,скорее всего неисправны задние суппорта,а не тросики ручника.Работы по восстановлению и ремонту отдельных узлов и агрегатов дилер не производит. Он меняет их на новые.Ремонт рулевого механизма(не запущенного) 8500 руб. Работа+ детали+ гарантия 1 год. Делал у знакомого на такой же модели.Цена за новое рулевое 40-45 тыс.рублей. 115т.кмЗамена задних тормозных дисков,цена з.ч.-900руб.шт.(аналог),задние колодки (аналог) комплект -1000 руб.2 года назад заехал в лужу в лесу,застрял.Уазик 452 не вытащил, тащили трактором, затем вычерпал из салона 7 ведер воды. Вся электрика осталась в рабочем состоянии и не глючила.Масло 5w40Ford Formula 4литра-1800 руб.,фильтр воздушный(аналог)-300 руб.,фильтр салона(аналог) -350 руб.,фильтр бензиновый лучше покупать у дилера(аналоги тонкостенные и через год могут потечь).Свечи меняю один раз в 30-35 т.км (оригинал 2000руб.комплект)Самые слабые места: 1)задние суппорта требуют ремонта один раз в 1,5 года.Цены на новые задние суппорта на грани безумия(15тыс.руб.оригинал за шт.,10 т.руб.аналог за шт.) 2) Стойки переднего стабилизатора замена 1 раз в год,стоимость работы 500руб.пара (не дилер) К слабым местам можно и отнести тонкий слой лакокрасочного покрытия.Особенно это касается нижних внутренних кромок задних дверей,где коррозия может возникнуть после 4 лет эксплуатации. А в целом кузов имеет полную оцинковку и толстослойную антикоррозийную обработку. 3) Замена сцепления на этом автомобиле дорогая операция,требует снятия переднего подрамника,Цена сцепления в сборе LUK-11 тыс.рублей., оригинал- 20 тыс.руб.,работа -8000/13000руб. Колеса 205/55 R16 в заводской комплектации 215/60 R16 встают идеально увеличивая клиренс до 18 см.