Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2006 года

Автомобиль был куплен на замену Фокусу, с ним и буду сравнивать в этом описании. Мондео, как и Фокус, в кузове универсал. Рестайлинг (стараюсь модели автомобилей покупать именно рестайлинговые, когда произведена "работа над ошибками" и все болячки новой модели устранены, да и салон с внешним видом однозначно интересней). Двигатель дизельный 2-х литровый. И тот и другой - механика. Эксплуатируется 2-ой год. Мой водительский стаж 18 лет. За это время ездил на разных машинах от Фиат Уно до Рейндж Ровера. Автомобиль второй в семье. 80 процентов времени используется для длительных путешествий. Двигатель. Первое впечатление, после фокуса (с бензиновым мотором 1.6 98 л.с., что фордовцы зачем-то специально занизили официальные данные по лошадиным силам (а это 90 л.с.).Едет однозначно резвее 100-сильной бензинки, несмотря на то, что машина тяжелее. Особенно это чувствуется по трассе. На фокусе для обгона я переключался на 4-ю передачу, а Мондео (Моня) уверенно рвет с 5-ой. Расход по трассе в среднем 6 литров при нормальном-активном вождении ( если ехать 90-100, то 5 литров). Опять выигрывает у Фокуса. При таких же режимах на нем у меня было 7.5 литров по трассе. К плюсам 90-сильного фордовского дизеля нужно отнести отсутствие системы Коммон-рейл, на нем обычные механические форсунки. Тбфу-тфу с ремонтом топливной сталкиваться не пришлось. Минус этого мотора только в том, что у него нет в баке подкачивающего насоса, и при замене топливного фильтра нужно полностью прокачивать систему через обратку. Ну и конечно-же страховка и налоги очень радуют низкой стоимостью. Подвеска. Салон Брал Моню с практически полностью убитой подвеской (что оправдывала хорошая стоимость). Но здесь я ошибся. Подвеска у Мондео намного сложней и дороже Фокусовской. Особенно задняя (8 рычагов!).А что бы снять передний амортизатор, надо опускать подрамник. После замены ходовой, понял, что в 2 раза превысил скидку, которую сделал мне продавец. Здесь, как говорится, сам виноват. Еще одна особенность подвески Мондео в том, что при неисправности одной детали, создается впечатление, что сломана вся машина. Один раз, после езды по плохой дороге я был вынужден прекратить движение, т.к. был уверен, что у меня развалилось буквально все. А в итоге слегка раскрутился один болт стойки переднего стабилизатора! По комфорту подвеска очень сравнимо с Фокусом, только по трассе Мондео ведет сябя намного уверенней, а вот мелкие неровности проходим немного жесче. Клиренс точно выше Фокуса (одна из причин продажи последнего, надоело зимой скребстись везде "пузом") Акустический комфорт однозначно лучше. Багажник больше, но не значительно, а вот на водительском месте и заднем диване простора на много больше. Больше всяких опций, что приятно. Но это уже вопрос комплектации. Отличная управляемость! Не зря говорят, что Мондео по управляемости эталон в своем классе! От дороги практически не устаешь. Болезнь Мондео этого поколения - генератор. Он может начать жить своей жизнью. Я вылечил малой кровью - заменой реле генератора. Но это повезло, многим приходится менять весь в сборе на новый. Желательно к тому же поставить вместо обычного шкива, обгонную муфту. Еще одна болезнь - задние суппорта (закасают). Нужно делать профилактику (с переборкой и Деффектовкой). В целом автомобиль безпроблемный. Полностью оправдывает поставленные мной перед ним задачи. Извиняюсь, что текст так неправильно стоит (писал сначала в Блокнот, потом сюда вставлял) , в редакторе у меня все правильно показывает...