Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2010 года

Доброго времени суток) Рассказываю про свой авто, которым пользовался более 5 лет и проехал более 190 тыс.км. До этого чуда были Тойта Камри (2,4; автомат в 35 и 40 кузове)Автомобиль купен в начале 2015 года, не большой пробег 65000 км. комплектация практически максимальная (алькантара, кожа, мультимедия, парктроники, хорошая музыка + дополнительная шумоизоляция, навигация, ксенон, датчик света и датик дождя, безключевой доступ ....) Все более чем красиво и прилично. Достоинства:- динамика 8 секунд до 100 км/ч, двигатель едет с 2,5 тыс. оборотов и хорошая тяга, не когда двигатель не крутил больше 4 тыс.оборотов. На обгон без проблем и опасений- салон просторный, хорошая сборка, отсутсвие сверчков и шумов, дополнительная шумка просто шикарна, в машине тихо- внешний вид, 17 диски, вид полне современный и по моему красивый- РАСХОД ТОПЛИВА просто сказка 8,5 литров средний расход просто ляпота с учетом ездовых качеств и динамики. - регулировки руля и сидений не изобилует, но вполне получилось настроить под свой рост и телосложение (186 см и больше 100 кг), в камри у меня это не получилось сделать. Или колени в руль уператся или тянешься к рулю. В форде все нормально)- салон не маркий за все время особых проблем не было.- плавность хода, коробка работает плавно, без рывко и толчков, характерным атоматам. Бывают глюки, но крайне редко.- обработка кузова, краска родная отваливается, но кузов не гнеёт, даже с нашими зимами и реагентами- ездовые характеристи и удобство салона, на машине несколько раз ездил на дльние расстояния, ездить кайф.НЕдостатКИ:Вот с недостатками в форде пришлось столкнуться так сталкнуться((( Толи американец, толи российская сборка.... не знаю но хлебнул, так хлебнул) Особо знающие напишу, что это у только меня, убитый взял..... и т.д. Ну что же им ведней)))Начнем!!)- Рулевая, это конечно болезнь так болень, каждые 80-100 тыс.км появляется люфт и будь любезен 23000 руб. за ремонт заплати, ну или новую, но она ходит столько же. Ремонтировал дважды.- турбина, датчик турбины, патрубок. Турбина работает нормально 70-80 тыс. км. потом на ремонт 25 000 руб. Если еще и хорошенечко крутить и масло по регламенту менять то будет ходить не больше 50 тыс.км. Датчик ходит в районе 70 тыс.км. потом замена 9000 + руб. ,но подходит с опеля и ходит дольше.- коробка, вернее ее ресурс 150-200 тыс. км., хотя мне повезло и я отъездил 220 тыс.км до первого ремонта. Стоимость капремонта 120 тыс.руб., на отремантированной отъездил я конечно не долго, повлеяла снежная зима и большое количество сугробов. Отремантированная коробка уж очень не любит пробуксовок и застреваний. Отъездил все 40 тыс.км и ремонт опять 120 тыс.руб.- электрика. Датчик подвески, это когда фары пищат и машина их опускает в самый низ, поменял на датчик от ауди а6, подходит и дешевле в два раза. Дворники, в моем случае после работы 10 минут отключались так же на 10)) Не кто не мог найти причину, после многочисленных тестов и сервисов нашли проблему в проводке, поменяли но хватило на два дня и опять сбои в работе. Возможно дело в перегревании блока управления из-за привода дворников, но точно не кто не знал. Так же были проблемы с датчиком АБС - это когда машина ходу уходит в ошибку, загорается ручник и АБС и машина не разгоняется больше 60 км/ч- сходразвал - это первая машина в которой я узнал об этой проблеме с поеданием резины, каждые 20 тыс. будь любезен езжай на стенд, а то колеса скоро закончатся, у меня они заканчивались два раза)- частые поломки, машина не когда не работает как надо, постоянно что-то ломается или не так работает. Машина не едет, ремонтируешь турбину, потом пять не едет датчик, потом люфт рулевой, потом сходразвал, потом коробка и так по кругу....- лакокрасочное покрытие, краска оскакивает и машина по бокам становиться похожа на решето- так же у меня были проблемы с перегревом в жаркие дни и в пробках, машина едет, а потом бац и 120 градусов и панель светится всеми красками. Было пару раз, но веселье не доставляло)))- двигатель, в моем случае: постоянно выдавливало прокладку, прочистил клапан картерных газов, помогло не на долго. Масло жор если начался, то не чем не заткнуть. Хочешь, не хочешь а от 500 до 1000 грамм да залей на 1000 км. У меня началось после 160 тыс.км.- абсорбер надо чистить и прочещать, а то ошибка двигателя надоест (ошибка маленькое давление в топливной системе)))) После запуска и при разгоне появляется ошибка и машина теряет мощность, ошибку подтвердаешь и все как обычно. Иногда потом глохнуть начинает.- спрос на вторичном рынке. Машина с тубиной и роботом падают в цене и не пользуются спросом на вторичном рынке.- стоимость запчастей и посредственное качество заменителей. Как уже писал походят запчасти от опеля (датчик турбин) и ауди (датчик подвески) стоят в два, а то и в три раза дешевле. Оригинальные подшибники со ступецей стоят 8000 руб., ходят 60-70 тыс.км. Аналоги в 3 раза дешевле и ходят в два, а то и три раза меньше, потом начнают гудеть.ИТОГ:Машина на 3+ есть достоинства, но они перекрываются качеством авто. Купил бы я такую машину еще раз?Скорее нет, чем да.Но если у меня появиться свой сервис, то конечно взял бы)))))))