Отзыв об Ford Mondeo Универсал 2012 года

Данный отзыв предназначен для тех, кто собирается купить авто данного класса. За десять лет поменял кучу машин, скажу сразу что машину покупают сердцем а не головой. Перед покупкой авто долго выбирал кроссовер, пересмотрел все что можно и так не пришел к общему знаменателю. И решил оставить фокус еще на не определенное время. Покупка данного авто была спонтанной, что называется с бодуна. Друзья убедили, благо они в фордовском салоне работали. Решил приобрести машину средней комплектации, в результате максималка и куча допов. В итоге взял машину за 1 100 000, при этом ценник висел 1 400 000. Еще раз спасибо друзьям. Хотя расчитывал на 800 -900 тысяч.,,,,, Хочу добавить в перед, берите машину и не жалейте денег на комплектацию!!!!!!! В целом, отличная тачка по всем параметрам. Но есть недостатки, отсутствие полного привода-это большое упущение, 200 кобыл на передний привод хорошо конечно, но зимой трудно тронуться без пробуксовки, так и норовит сорваться. Как результат на 5-й хаке половина шипов вылетела за один сезон, сзади все на месте. Теана в этом плане выигрывает. Меня киа рио уделала с места. Шумка если честно средняя, но после А6 2005 года меня не устраивает совсем. Динамика отличная при этом расход 10 литров, очень достойно!!!!!!!!! Коробка пауэршифт,,,ей надо отдать должное в отличие от вариатора подстраивается под стиль езды вод-ля( люблю топнуть в спорт режиме, не гнушаюсь на обгон втопить и до 170 км, а так по трассе на круизе выставляю 145 и достаточно. Не хочу без прав гулять). При такой динамике обгоняю в основном по нескольку машин сразу, не занимаюсь онанизмом типа шахматы, в лоб ради обгона одной машины не пойду. Что касается дальнейшей эксплуатации авто, то время покажет. Не мало написано про эти коробки плохого, но дсг это начало. Соответственно ошибки исправляют. Единственный нюанс это замена масла каждые 45 000 км, и маслица надо порядка 6,5-7 литров. Зато двигатель 2 литра на цепи, а значит почти вечный. Дизайн салона своеобразный, сравнивать с камри, суперб, пассатом, аккордом или с теаной нельзя. Французов вообще не рассматриваю, это не авто!!! Есть пословица про все на “О”, типа Рено , Пежо , гавно и ситроен который наверно учел эту поговорку. Что касается корейцев, мнение двоякое; вроде не плохо, но один хрен корейцы, дизайн не беспорный даже говоря о сонате. Красиво, но не факт что надежно. Лично я уважаю Немецкие, Американские и Японское авто………. Ну что касается экстерьера, то ощущение такое, что дизайнеры придерживались концепции минимализма и аскетичности. Нет напыщенной пафосности, которой так и прет от камри, суперб и теаны . Все продуманно и очень удобно, эргономика на высоте, 5 баллов.(комплектация титаниум блэк). На фото видно, что можно воткнуть по центру маятниковые чисы,,,,, но их НЕТ!!!!!!!!!!! При этом пластик на центральной консоли полированный, но за пол года выглядит посредственно. Кому то покажется что нехватает алюминия, дерева и другого хлама,,,,,. Кому мало пусть суперб берет. Таже октавия, только пафоса больше (октавия хороша, типа логан только в 100 раз лучше и чуть дороже)… Кстати не у каждой машины есть вентиляция сидений, но у камри есть обогрев задних сидений,,,,,,,, у мони нет. Также портит картину, это отсутствие информации температуры дв-ля на приборной панели, специально переключаться в лом. Наверно намек от производителя на то что не стоит париться, машина не подведет. Другого объяснения не нахожу. За полгода пробег составил 40 000 км. Кстати машина очень не любит колею, на зимней резине это ощущалось не так отчетливо, она мягче. А вот летняя низкопрофильная- это что-то. Но в целом дорогу держит на 4,5 баллов(колея съела пол очка), в повороты входит на раз, хотя и вес 1600 кг. Пробовал пару раз летать на 200 км/ч Ощущение как на фокусе или поло едешь 130 км. Больше не пробовал, но понял что авто набирает скорость как от 0 до 100, так и от 100 до 200, с легкостью и не принуждением. Почему 200, все просто чтобы понять машину надо ее обкатать в разных условиях; скорость, управляемость, снос, бездорожье. В дальнейшем это может спасти жизнь. Брызговики это больное место за зиму умерли все четыре, пластик жесткий а наши дороги полный хлам, как результат 3000 рупий за два комплекта. В целом из минусов пока все, если не считать бракованного масляного фильтра, который потек после шинки, машину свесили на один бок, а горячее масло прожгло краску в фильтре была дырка. Официалы сами при этом охренели, такого до этого не видели. Писать про остальные плюсы не хочу, написано без меня не мало, а минусы мелкие, скорей как недочеты. Разговоры про то что форд-это гав-о, не воспринимаю в серьез. У одного брата Фокус 2 рейсталинговый испанец, а второго братана был рабочий так же 2-й фокус. Оба довольны. С их подачки купил фокуса 2 рейст. Питерский, за 2 года прошел 140 000км и кроме замены двух ступичных подшипников(передних) ни чего не делал., задние поменял сам перед поездкой на юг. Личная прихоть. Хотя перед покупкой фокус даже близко не рассматривал. Теперь не могу нарадоваться новому приобретению. Весь эпилог написан для раздумывающих водителей форда, я не пытаюсь унизить других производителей. Каждая маашина уникальна, кроме французов. Я только лишь искал изъяны в том что есть. Покупайте машины сердцем. Всем удачи, ни гвоздя ни жезла.